PROFILPELAJAR.COM

Гудермес
	Станция
Гудермес
	Червлённая-Узловая — Кизилюрт ; Гудермес — Грозный
	Северо-Кавказская железная дорога
	; Станция Гудермес. Вид в восточном направлении. Вдали — «островное» здание вокзала дореволюционной постройки, находящееся в процессе реконструкции. 2011 год
	43°20′53″ с. ш. 46°06′29″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Грозненский
Оператор	ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия	1894
Прежние названия	до 1895 — Умахан-Юрт; до 1917 — Гудермес; до 1924 — Печковская;
Тип	участковая
Количество платформ	2
Тип платформ	1 боковая и 1 островная
Форма платформ	Прямая
Выход к	Улице 84-й Морской бригады, железнодорожной больнице
Расположение	Гудермес, Чеченская Республика
Расстояние до Кизилюрта	65 км
Расстояние до Грозного	36 км
Расстояние до Червлённой-Узловой	15 км
Код станции	542600
Код в АСУЖТ	542600
Код в «Экспресс-3»	2064035
Соседние о. п.	Джалка[вд], Червлённая-Узловая и Кади-Юрт[вд]
	Медиафайлы на Викискладе

Гудерме́с — участковая железнодорожная станция Грозненского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Гудермесе Чеченской Республики. На станции имеют остановку все проходящие поезда дальнего следования.

История

Станция Гудермес была основана в 1893 году с постройкой Владикавказской железной дороги Беслано-Петровской ветки. Наличие железной дороги способствовало быстрому росту Гудермеса. Станция постепенно превращалась в промышленный современный город. Владикавказская железная дорога имела огромное значение для России. С каждым годом железнодорожники прокладывали все новые ветки. Особенно это стало актуальным при открытии все новых нефтяных месторождений в Чечне. В 1915 году прокладывается еще одна железнодорожная ветка: Прохладное-Гудермес, в следующем году – еще одна ветка Гудермес–Кизляр. С 1909 по 1914 год произошла коренная реконструкция станции. Здание вокзала и железнодорожные пути были перенесены на полверсты к северу от прежней старой дороги.^[2]

В Годы Гражданской войны Гудермес оказался под контролем Горского правительства. В ходе Операции ВСЮР в Чечне был взят дивизией "белого" генерала Драценко, стремящегося обеспечить безопасность движения поездов по железной дороге ^[3] В ходе Северо-Кавказской операции станция была взята Красной Армией.

В 1920 году были построены рабочий поселок и паровозное депо. В 1924 году на базе станции Гудермес построили первую школу в городе и заложили парк железнодорожников.^[4]

В годы Великой Отечественной войны станция являлась важным узлом при доставке топлива и боеприпасов на фронт.^[4] В 1942 году ветка Гудермес – Кизляр была продолжена до Астрахани.^[2] Во время массовой депортации чеченцев и ингушей Гудермес был базой третьего оперативного сектора, где проживало 25% из числа выселяемых, здесь командовал комиссар госбезопасности 2-го ранга Сергей Круглов.^[5]

В 1985 году здание вокзала было перестроено.^[6]

Во время Первой Чеченской войны здание вокзала серьезно пострадало.^[7] Во время нападения боевиков на Гудермес здание вокзала удерживалось отрядом Мордовского СОБР в течение 10 суток до подхода подкреплений.^[8] 21 апреля 2001 года, после трехлетнего перерыва было восстановлено движение пассажирского поезда Гудермес-Москва.^[9] В ночь с 21 на 22 июня 2002 года здание вокзала было обстреляно боевиками из гранатометов.^[10]

Помимо боевых повреждений, здание старого вокзала было повреждено во время землетрясения в 2008 году^[11], находилось в аварийном состоянии и в ходе реконструкции было демонтировано в 2013 году.^[6] Возведение нового вокзала началось в 2012 году. На месте снесённого комплекса построили новое трёхэтажное здание площадью 4,5 тыс. кв. м. Общая стоимость проекта – 1 млрд руб. Пока вокзал строился, пассажиров принимало одно из зданий на станции Гудермес. Новое здание гудермесского вокзала открыли в 28 декабря 2017 года.^[12]

После боевых действий на территории Чеченской Республики на участке ж.д. Хасав-Юрт — Гудермес — Стодеревская с ответвлением на Грозный контактная сеть демонтирована, на этом участке движение поездов осуществляется тепловозной тягой

Деятельность

На станции осуществляются:

продажа билетов на все пассажирские поезда;
приём и выдача багажа;
приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
приём и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на станциях^[13].

Пригородное сообщение по станции

По состоянию на декабрь 2021 года пригородное сообщение по станции отсутствует.

Дальнее следование по станции

По состоянию на декабрь 2021 года по станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
135	Махачкала — Санкт-Петербург	136	Санкт-Петербург — Махачкала
302/301	Волгоград — Грозный	302/301	Грозный — Волгоград
382/381	Москва — Грозный	382/381	Грозный — Москва

Перспективы

В перспективе на базе комплекса планируется создать крупнейший на Северном Кавказе транспортно-пересадочный узел, где пассажиры могли бы пользоваться услугами не только железных дорог, но и междугородних автобусов.^[14]