После Первой мировой войны в 1918 году были созданы Литовские железные дороги, штаб-квартира и основные мастерские находились на этой станции.
После захвата юга ЛитвыПольшей управление и основные цеха были переведены в Каунас. Вильнюс стал провинциальной станцией польских железных дорог, всякое сообщение с остальной Литвой было прервано до 1938 года. После вторжения вермахта в Польшу город и железнодорожная станция была возвращена Правительством Советского Союза Литве, которая, в свою очередь, в 1940 году вошла в состав СССР.
Во Вторую мировую войну здание вокзала было сильно разрушено и к 1950 году его построили заново (в 2000 году здание прошло реконструкцию).
В 1970 году существовавшее паровозное депо было преобразовано в локомотивное (ТЧ-8 Прибалтийской ж. д., позднее Vilniaus lokomotyvų depas). В 2003 году обособленная часть ремонтной базы была преобразована в ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» (Vilniaus Lokomotyvu Remonto Depas UAB). В 2011 году в вокзал переехал Музей железных дорог Литвы. Часть экспозиции музея — подвижной состав находится под открытым небом на путях в восточной части станции, отдельно от неё в качестве памятника установлен паровоз Л 0236.
C 1882 года с небольшими перерывами в Вильнюсе действует региональный центр управления железными дорогами, ныне штаб-квартира дирекции Литовских железных дорог.
Временное хранение, перевалка грузов на импортно-экспортных терминалах
Примечания
↑Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 92. — 368 с. — 100 000 экз.