Вагон ПВ40 (иногда ошибочно называемый ПВ51[к 1]) – узкоколейный пассажирский вагон, выпускавшийся Демиховским заводом с 1955 года до конца 1980-х годов.
Общие сведения
Вагон ПВ40 представляет собой 4-осный пассажирский вагон с несущим кузовом для железных дорог колеи 750 мм. Важно отметить применение несущего корпуса, практически уникальное в конструкции вагонов УЖД. Распространён на детских железных дорогах и других железных дорогах колеи 750 мм стран бывшего СССР, хотя, по отзывам, имеет несколько меньший уровень комфорта, чем вагоны Pafawag польской постройки, в частности, нарекания вызывало маленькое количество форточек и жесткость хода, из-за чего многие ДЖД предпочитали Pafawag последних модификаций.
Вагоны оборудованы ручным и автоматическим тормозами, санузлом и водяным отоплением, пассажировместимость — 40 мест для сидения, задекларирована полная пассажировместимость 96 чел., однако на практике из-за узких проходов и отсутствия поручней она вряд ли реализуема. Первоначально вагон строился для УЖД МПС СССР и для УЖД промышленных предприятий, уменьшенная масса и малый радиус проходимых кривых (9,5 т против 16 т у Pafawag и 40 м против 60 м соответственно) позволяли эксплуатировать вагоны на УЖД с лёгким верхним строением пути. Позже вагоны ПВ40 передавались на ДЖД, частично как замена для вагонов Pafawag. Всего было выпущено чуть меньше 7 тысяч вагонов, они эксплуатировались на многих узкоколейках СССР и постсоветского пространства[2].
Некоторые технические характеристики вагонов ПВ40, их модификаций и модернизаций[3]
| Предназначение модификации
|
Обозначение модификации
|
Годы производства
|
Производитель
|
Вместимость
|
Число осей
|
Масса вагона, в тоннах
|
Высота от головки рельса, в миллиметрах
|
Длина вагона по осям сцепного устройства/ по раме, в миллиметрах
|
Ширина вагона, в миллиметрах
|
| Базовая модель
|
48–051(ПВ40)
|
1955–1981
|
ОАО Демиховский машиностроительный завод
|
40
|
4
|
9,5
|
3170
|
11100/10200
|
2300
|
| Вагон–столовая или ВС–1
|
48–053
|
|
16/60
|
9,3
|
|
| Вагон–кинотеатр или ВК–1
|
48–054
|
|
16
|
|
|
| Тропическое исполнение
|
48–055
|
|
46
|
|
|
| Повышенной комфортности
|
48–060
|
1988
|
48
|
|
|
12500
|
2400
|
| Пятигофровый
|
48–061
|
|
16/60
|
9,8
|
|
11100/10200
|
2300
|
| Вагон–для специализированного контингента
|
48–096
|
|
55 заключенных/4 человека сопровождения
|
|
|
| Вагон для перевозки рабочих
|
43–0011
|
1981–2004
|
38
|
9,3
|
|
| Вагон-столовая или ВС–2
|
43–0012
|
1989
|
24
|
|
|
13800
|
2400
|
| Промежуточный вагон дизель-поезда АПУ–0
|
ПВ54
|
1968
|
54
|
10,0
|
|
| Пассажирский вагон с межвагонным переходом типа суфле
|
20–0011
|
2004–2010
|
ОАО Метровагонмаш
|
36
|
11,0
|
|
11040
|
2415
|
| Пассажирский вагон с межвагонным переходом типа суфле и электронным маршрутным указателем
|
20–0015
|
41
|
|
| Пассажирский вагон с межвагонным переходом типа суфле, электронным маршрутным указателем и радиорубкой
|
20–0016
|
34
|
|
| Новая базовая модель
|
43–0011 (ВП750)
|
с 2010
|
ООО Камбарский Машиностроительный завод
|
32+1/80
|
12,0
|
|
|
|
| Вагон для детских железных дорог
|
ВП750–ДИТС
|
|
|
|
|
|
См. также
Примечания
Комментарии
- ↑ В номенклатуре выпускаемой продукции Демиховского машиностроительного завода никогда не было вагона с таким обозначением. Название ПВ51 происходит от смешения названия «ПВ40» и заводского обозначения модели «48-051» (где «48» — обозначение узкоколейных вагонов по действовавшему в те годы Общесоюзному классификатору промышленной и сельскохозяйственной продукции, а «051» — номер модели)[1].
Источники
Ссылки
