Бердянский завод дорожных машин

Бердянский завод дорожных машин
Тип открытое акционерное общество
Год основания 1883[1]
Год закрытия 2003
Расположение Бердянск
Отрасль машиностроение[1]
Награды Орден Октябрьской Революции

Бердянский завод дорожных машин — промышленное предприятие, ранее располагавшееся в Бердянске (Запорожская область Украины).

История

История предприятия началась в 1883 году, когда немецкий колонист Д. Шрейдер построил небольшие мастерские, где ремонтировали и изготавливали сельскохозяйственный инвентарь. В 1895 году на базе мастерских был создан чугунолитейный и механический завод, с начала XX века освоивший производство простых станков[1]. После 1905 года завод получил наименование «Азовско-Черноморский чугунолитейный и механический завод».

Во время гражданской войны завод прекратил работу, после окончания боевых действий в 1920 году он был законсервирован до 1926 года, в 1927 году началось восстановление предприятия. В 1930-е годы завод был реконструирован и расширен, были построены и введены в эксплуатацию несколько новых цехов[1].

После начала Великой Отечественной войны в связи с приближением к городу линии фронта в сентябре 1941 года завод был эвакуирован в город Копейск Челябинской области РСФСР. В период немецкой оккупации завод не функционировал, в 1943 году производственные помещения были разрушены отступавшими немецкими войсками. Восстановление предприятия началось вскоре после освобождения города, уже в марте 1944 года начала работу литейная.

В 1946 году завод был переориентирован на производство строительных и дорожных машин[1]. После завершения восстановления завод стал одним из ведущих предприятий Бердянска[2].

В 1963 году был организован заводской музей[3].

В 1971 году завод был награждён орденом Октябрьской Революции[1].

По состоянию на начало 1978 года, завод насчитывал 14 основных и вспомогательных цехов и являлся одним из основных производителей дорожно-строительной техники в СССР, основной продукцией предприятия являлись скреперы, погрузчики и экскаваторы-планировщики[1], а также дорожные катки. В 1980-е годы численность рабочих составляла 2,5 тыс. человек[4].

В 1986 году завод расширил ассортимент выпускаемой продукции, на предприятии было освоено производство потребительских товаров хозяйственно-бытового назначения[5].

В советское время завод находился в ведении министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, на балансе предприятия находились объекты социальной инфраструктуры: Дом культуры, два детских сада и пионерский лагерь[6].

После провозглашения независимости Украины стало крупнейшим производителем дорожно-строительной техники на территории Украины (в это время завод имел возможность выпускать до 50 типов и модификаций машин, в том числе скреперы, экскаваторы и бульдозеры)[7]. В дальнейшем, государственный завод был преобразован в открытое акционерное общество.

В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением[8], однако в ноябре 1996 года завод был исключён из этого перечня[9].

В 1990-е годы хозяйственное положение предприятия осложнилось. В 2003 году Пенсионный фонд Украины подал судебный иск о банкротстве завода в связи с наличием кредиторской задолженности в размере 12 млн гривен (из которых 6 млн гривен составлял долг перед государственным бюджетом и ещё 2 млн гривен — долги перед Пенсионным фондом Украины). В 2004 году хозяйственный суд Запорожской области утвердил план санации, в соответствии с которым в 2005 году производственные мощности предприятия были разделены между ЗАО «Азовский машиностроительный завод» и ЗАО «Бердянский машиностроительный завод»[7].

В дальнейшем, завод был переориентирован на изготовление оборудования для предприятий энергетической, нефтехимической, металлургической и горнодобывающей промышленности, и к 2006 году выполнял лишь единичные заказы на изготовление землеройной техники и поставку запчастей к произведенным ранее машинам[7].

В 2006 году часть неиспользуемых зданий и сооружений завода была выставлена на продажу[7].

В декабре 2007 года была предпринята попытка объединения мощностей завода, когда ЗАО «Азовский машиностроительный завод» купил 13 % акций ЗАО «Бердянский машиностроительный завод»[10], однако начавшийся в 2008 году экономический кризис остановил реализацию этого проекта.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [leksika.com.ua/19700613/ure/gotshe Бердянський завод шляхових машин] // Украинская советская энциклопедия: в 12 томах = Українська радянська енциклопедія (укр.) / За ред. М. Бажана. — 2-ге вид. — Київ: Гол. редакція УРЕ, 1977. — Т. 1. — С. 404.
  2. ↑ Бердянск // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 3. М., «Советская энциклопедия», 1970. стр.211
  3. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 1766 від 29 листопада 2000 р. «Про затвердження переліку музеїв, що перебувають у віданні підприємств, установ та організацій, де зберігаються музейні колекції та музейні предмети, що є державною власністю і належать до державної частини Музейного фонду України». Дата обращения: 26 сентября 2019. Архивировано 5 декабря 2018 года.
  4. ↑ Заводы в памяти народной Архивная копия от 15 сентября 2018 на Wayback Machine // «PRO-Бердянск» от 25 июня 2010
  5. ↑ Постановление Совета министров УССР № 107 от 27 марта 1986 г. «О дополнительных мерах по увеличению производства товаров народного потребления, расширению ассортимента и повышению их качества в 1986 году» (недоступная ссылка)
  6. ↑ Александр Стариков. «Мы сами себе завидуем!» // газета «Південна зоря» (Бердянск) от 31 марта 2010
  7. ↑ 1 2 3 4 Бердянский «Шляхмаш» понравился металлургам Архивная копия от 10 февраля 2010 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 10 октября 2006
  8. ↑ Постанова Верховної Ради України № 88/95-ВР від 3 березня 1995 р. «Про перелік об'єктів, які не підлягають приватизації у зв’язку з їх загальнодержавним значенням». Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 27 марта 2019 года.
  9. ↑ Постанова Верховної Ради України № 542/96-ВР від 22 листопада 1996 р. «Про внесення змін і доповнень до переліку об'єктів, які не підлягають приватизації у зв’язку з їх загальнодержавним значенням». Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.
  10. ↑ Азовский машзавод приобрел 13 % акций Бердянского машзавода Архивная копия от 29 апреля 2017 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 26 декабря 2007

Источники

  • [leksika.com.ua/19700613/ure/gotshe Бердянський завод шляхових машин] // Украинская советская энциклопедия: в 12 томах = Українська радянська енциклопедія (укр.) / За ред. М. Бажана. — 2-ге вид. — Київ: Гол. редакція УРЕ, 1977. — Т. 1. — С. 404.
  • Бердянский завод дорожных машин: [Фотоальбом] / Фото В. А. Погуляева, С. В. Плетнева; текст Я. В. Сидь. — М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1967. — 75 с.
  • Я. В. Сидь. На трудовом марше. Запорожье, 1978.
  • Л. Ф. Алексеев. С веком наравне: краткий очерк истории ордена Октябрьской революции Бердянского завода дорожных машин / Днепропетровск: Промінь, 1983.