Атаманский мост
59°54′54″ с. ш. 30°22′29″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Обводный канал
Место расположения	Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции	рамный мост
Материал	железобетон
Общая длина	39,5 м
Ширина моста	31,7 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер А. Д. Гутцайт, архитектор Л. А. Носков
Открытие	1912, 1975
Закрытие на реконструкцию	1922, 1932, 1950, 1975
Медиафайлы на Викискладе

Атаманский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе^[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозёрского шоссе. Выше по течению находятся Шлиссельбургский мост, ниже — Американские мосты. Ближайшая станция метрополитена — «Площадь Александра Невского-2».

Наименование известно с 1912 года^[2] и дано по Атаманской улице, в створе западного участка которой мост находился до 1975 года^[3].

В 1912 году мост располагался на продолжении Атаманской улицы. Мост был трёхпролётный деревянный, с ригельно-подкосными пролётными строениями и башенными опорами. В 1922 году выполнен ремонт моста с заменой части ветхих устоев и всего верхнего строения^[4]. В 1932 году в ходе капитального ремонта средний пролёт перекрыли деревянными составными прогонами на колодках. В 1950 году деревянные прогоны были заменены металлическими, обновлён деревянный настил. Длина моста составила 38,4 м, ширина между осями перил – 15 м^[5][6].

В 1972—1975 годах^[7] по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова был построен новый железобетонный мост^[8]. Ось моста была перенесена на 180 м вверх по течению. Новое местоположение моста позволило создать прямую грузовую магистраль, связывающую Центральный и Невский районы^[5]. Строительство моста осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего прораба А. Т. Туракулова^[6].

Мост однопролётный железобетонный рамный (трёхшарнирная рама). По своему облику напоминает Ново-Каменный мост, расположенный ниже по течению. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения. Стойки (устои) из монолитного железобетона, облицованы серым гранитом^[6]. Длина моста составляет 39,5 м, ширина – 31,7 м^[8].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, однотипное с ограждениями набережной Обводного канала. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной^[6].

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

• Атаманский мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».