| Дата
|
Бортовой номер
|
Место катастрофы
|
|
Описание
|
| 14.01.1966
|
 СССР-45076
|
Чкаловский
|
8/8
|
Второй прототип Ту-134. Во время испытательного полёта командир экипажа на скорости по числу М=0,86, не снижая её, резко отклонил руль направления на 25°, из-за чего самолёт, имея на этом режиме обратную реакцию по крену, резко накренился. Лётчик-испытатель, незнакомый с этим явлением (реверс элеронов), усугубил крен, и самолёт, потеряв управление, перешёл в крутую спираль и разбился.
|
| 19.11.1969
|
 HA-LBA
|
 Стамбул
|
0/н. д.
|
При посадке выкатился за пределы ВПП, из-за чего у него подломилась стойка шасси.
|
| 23.05.1971
|
 YU-AHZ
|
Риека
|
78/83
|
Жёсткая посадка в условиях сильного ливня, приведшая к разрушению правой плоскости крыла. Самолёт перевернулся «на спину» и загорелся.
|
| 16.09.1971
|
HA-LBD
|
Киевская область
|
49/49
|
При подходе к аэропорту в условиях сильного тумана отказали все генераторы, из-за чего экипаж перешёл на питания от аккумуляторных батарей. Совершив два неудачных захода на посадку, самолёт разбился при третьей попытке.
|
| 08.07.1972
|
СССР-65604
|
Мурманск
|
0/н.д.
|
Пожар из-за провозки в багаже легковоспламеняющегося вещества[3].
|
| 17.07.1972
|
СССР-65607
|
Икшинское водохранилище
|
0/5+
|
При выполнении испытательного полёта, в ходе которого отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования при отказе всех генераторов, во время имитации отказа из-за низкого напряжения отключились топливные насосы обоих двигателей и двигатели остановились. Малая высота полёта и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили повторно запустить их в полёте, после чего экипаж принял решение приводниться на Икшинское водохранилище. Во время посадки самолёт не получил серьёзных разрушений, но был списан и использовался в качестве тренажёра[4].
|
| 30.10.1972
|
 DM-SCA
|
Берлин
|
0/н.д.
|
При посадке в сложных метеоусловиях не смог вовремя остановиться и выкатился за пределы ВПП.
|
| 30.06.1973
|
СССР-65668
|
 Амман
|
7+2/85
|
Прерванный взлёт из-за ложного мнения у проверяющего о снижении скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся со зданием, разрушившись на три части.
|
| 01.09.1975
|
DM-SCD
|
Лейпциг
|
27/34
|
При снижении пилоты забыли проверить высоту, самолёт зашёл на посадку ниже глиссады и разбился. КВС был приговорён к пяти годам тюрьмы, остальные выжившие члены экипажа — к трём.
|
| 02.01.1977
|
 OK-CFD
|
Прага
|
0/48
|
Столкнулся на ВПП со взлетавшим Ил-18.
|
| 02.04.1977
|
YU-AJS
|
 Либревиль
|
8/8
|
Грузовой рейс. Разбился при посадке.
|
| 21.09.1977
|
HA-LBC
|
 Бухарест
|
29/53
|
Врезался в деревья при посадке (экипаж отвлёкся от пилотирования и не заметил снижения под безопасную высоту).
|
| 22.11.1977
|
DM-SCM
|
Берлин
|
0/74+
|
При посадке экипаж забыл отключить автопилот.
|
| 16.03.1978
|
 LZ-TUB
|
Габаре
|
73/73
|
В процессе набора высоты на отметке 4900 метров самолёт произвёл разворот на 135° и по неустановленной причине начал снижение с большой скоростью, которое перешло в беспорядочное падение.
|
| 22.03.1979
|
СССР-65031
|
Лиепайский район
|
4/5
|
Перегруженный самолёт разбился, пытаясь сесть в сложных метеоусловиях.
|
| 19.05.1979
|
СССР-65839
|
Уфа
|
0/90
|
Выполнял посадку с превышением скорости и заторможенным шасси. Из-за разрушения колёс выкатился с ВПП и загорелся.
|
| 31.05.1979
|
СССР-65649
|
Тюмень
|
0/н.д.
|
При посадке взорвалась шина шасси и вышла из строя гидравлика. Самолёт сгорел.
|
| 11.08.1979
|
СССР-65816
|
Днепродзержинск
|
94/94
|
Столкнулись в воздухе из-за ошибки авиадиспетчеров.
|
| СССР-65735
|
84/84
|
| 23.01.1980
|
 SP-LGB
|
Варшава
|
0/н.д.
|
Выкатился за пределы ВПП при посадке.
|
| 06.01.1981
|
СССР-65698
|
Сочи
|
0/н.д.
|
При посадке отказал реверс.
|
| 28.06.1981
|
СССР-65871
|
Симферопольский район
|
0/н.д.
|
При посадке взорвалась шина шасси, обломки которого пробили топливный бак и вызвали пожар.
|
| 17.06.1982
|
СССР-65687
|
Североморский район
|
15/16
|
Самолёт-лаборатория ЛИИ. Экипаж игнорировал предупреждения диспетчера, отклонился от курса посадки и столкнулся с радиомачтой на вершине сопки.
|
| 14.08.1982
|
СССР-65836
|
Сухум (аэропорт)
|
11+0/82
|
На полосу, с которой взлетал Ту-134, выехал L-410.
|
| 17.06.1983
|
СССР-65657
|
Гали
|
0/62
|
Попал в зону турбулентности, благополучно сел, но получил критические повреждения. Списан.
|
| 30.08.1983
|
СССР-65129
|
Алма-Атинская область
|
90/90
|
По указанию диспетчера снижался вне схемы захода, ночью в горной местности. При срабатывании сигнализации опасного сближения с землёй, экипаж, думая, что полёт происходит под контролем, расценил её как ложную и поздно начал манёвр уклонения[5].
|
| 18.11.1983
|
СССР-65807
|
Тбилиси
|
7/64
|
Попытка захвата. КВС резко повернул самолёт, находившиеся в кабине террористы не смогли вести прицельный огонь и были вытеснены оттуда. После возврата в аэропорт Ту-134 штурмовал спецназ. Лайнер получил критические повреждения и был списан.
|
| xx.xx.1984
|
СССР-65095
|
Минский АЗ
|
0/0
|
Пожар при ремонте на минском авиаремонтном заводе. Списан.
|
| 10.01.1984
|
LZ-TUR
|
София
|
50/50
|
Разбился, пытаясь сесть в условиях сильной метели[5].
|
| 25.05.1984
|
02 красный
|
Донецк
|
7/7
|
Военный самолёт. Потерял управление и разрушился в воздухе из-за неправильно проведённого ремонта демпфера рыскания.
|
| 01.02.1985
|
СССР-65910
|
Минская область
|
58/80
|
Разбился при взлёте из-за попадания в двигатели кусков льда с обледеневших крыльев.
|
| 03.05.1985
|
СССР-65856
|
Золочевский район
|
15+79/79
|
Из-за ошибки авиадиспетчера столкнулся в воздухе с военно-транспортным самолётом Ан-26.
|
| 22.06.1986
|
СССР-65142
|
Пенза
|
1/59
|
Прерванный взлёт, выкатывание с ВПП. У одного из пассажиров случился сердечный приступ.
|
| 02.07.1986
|
СССР-65120
|
Сыктывкар
|
54/92
|
Пожар на борту[6].
|
| 20.09.1986
|
СССР-65877
|
Уфа
|
2/81
|
Попытка захвата.
|
| 19.10.1986
|
 C9-CAA
|
 Драконовы горы
|
34/44
|
Разбился при заходе на посадку во время грозы. На его борту находился президент Мозамбика Самора Машел.
|
| 20.10.1986
|
СССР-65766
|
Куйбышев
|
70/94
|
КВС поспорил, что посадит самолёт по приборам.
|
| 12.12.1986
|
СССР-65795
|
Берлин
|
72/82
|
Экипаж не понял диспетчера и посадил самолёт на закрытую полосу.
|
| 23.07.1987
|
СССР-65874
|
Ивано-Франковск
|
0/н.д.
|
Из-за перегруза КВС принял решение взлетать от самого торца ВПП. Разворачиваясь, самолёт зацепил «улавливатель самолётов», служивший в качестве аварийного средства остановки истребителей. Из-за полученных повреждений самолёт был списан и передан в качестве наглядного пособия в Рижский институт инженеров ГА.
|
| 17.02.1988
|
 VN-A108
|
Ханой
|
0/н.д.
|
Жёсткая посадка. Списан.
|
| 27.02.1988
|
СССР-65675
|
Сургут
|
20/51
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 09.09.1988
|
VN-A102
|
 Бангкок
|
76/90
|
Разбился при заходе на посадку во время грозы.
|
| 11.10.1988
|
OK-AFB
|
Прага
|
0/н.д.
|
Грубая посадка. Уцелевший фюзеляж использовался как закусочная.
|
| 31.12.1988
|
СССР-65011
|
Одесса
|
0/100+
|
Приземлившись на огромной скорости, выкатился с ВВП из-за ошибок экипажа.
|
| 28.07.1989
|
СССР-65670
|
Улан-Удэ
|
0/н.д.
|
Военный самолёт. Ночью приземлился за 300 метров до ВПП.
|
| 30.12.1989
|
СССР-65849
|
Новый Уренгой
|
0/н.д.
|
Разрушение стойки шасси. При ремонте повреждения усугубились, самолёт списан.
|
| 13.01.1990
|
СССР-65951
|
Первоуральский район
|
27/71
|
Из-за пожара на борту совершил вынужденную посадку на заснеженное поле, где врезался в систему орошения.
|
| 12.01.1991
|
VN-A126
|
Хошимин
|
0/76
|
При заходе на посадку резко потерял высоту.
|
| 24.01.1992
|
 СССР-65053
|
Батуми
|
0/н.д.
|
Выкатился с неочищенной от снега ВПП при посадке.
|
| 27.08.1992
|
 RA-65058
|
Ивановская область
|
84/84
|
Заход на посадку в 2 километрах правее ВПП, не успел уйти на второй круг.
|
| 29.08.1992
|
СССР-65810
|
 Харьков
|
0/н.д.
|
Выкатился с ВПП, списан.
|
| 20.09.1993
|
65809
|
 Сухуми
|
0/0
|
Уничтожен на земле огнём абхазских войск[7].
|
| 65893
|
28/28
|
Уничтожен абхазским ракетным катером на глиссаде. Упал в море[7].
|
| СССР-65001
|
1/30
|
Уничтожен миномётным огнём абхазских войск[7].
|
| 22.02.1994
|
HA-LBP
|
Будапешт
|
4+0/0
|
В ангаре, где лайнер готовили к полёту, загорелся чистящий раствор.
|
| 07.05.1994
|
 RA-65976
|
Архангельск
|
0/62
|
При посадке из-за низкого давления в гидросистеме не вышла правая стойка шасси.
|
| 09.09.1994
|
RA-65760
|
Егорьевск
|
8/8
|
Столкнулся с Ту-22М, который должен был «преследовать» и снимать на тепловизор во время испытательного полёта. Ту-22М сумел совершить успешную посадку.
|
| 18.11.1994
|
HA-LBK
|
Будапешт
|
0/н.д.
|
При посадке после тренировочного полёта не вышла носовая стойка шасси.
|
| 01.12.1994
|
/ RA-65896
|
/ Грозный
|
0/0
|
Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного.
|
| / RA-65858
|
| / RA-65030
|
| / RA-65014
|
| / RA-65075
|
| 15.04.1995
|
 OB-1553
|
Лима
|
0/73
|
При посадке заклинило шасси.
|
| 24.06.1995
|
RA-65617
|
 Лагос
|
16/80
|
Выкатился с ВПП при посадке в ливень.
|
| 24.10.1995
|
RA-65855
|
Орджоникидзевская
|
0/0
|
Повреждён при артобстреле, списан.
|
| 05.12.1995
|
 4K-65703
|
Нахичевань
|
52/82
|
Двигатель №1 (левый) отказал при наборе высоты, но экипаж ошибочно отключил двигатель №2 (правый). При вынужденной посадке врезался в ЛЭП.
|
| 16.11.1996
|
VN-A114
|
Дананг
|
0/н.д.
|
Носовая стойка шасси подломилась при движении по рулёжным дорожкам.
|
| 03.09.1997
|
VN-A120
|
 Пномпень
|
64/66
|
Разбился при попытке посадки в ливень.
|
| xx.xx.1997
|
RA-65785
|
Московская область
|
0/0
|
На стоянке в самолёт врезался грузовик, управляемый нетрезвым водителем. Впоследствии самолёт перелетел на авиазавод в Минск, но там его восстановление было признано нецелесообразным.
|
| 23.09.1999
|
/ RA-65626
|
/ Грозный
|
0/0
|
Уничтожен в ходе авиаудара по аэропорту Грозного.
|
| 18.01.2002
|
RA-65004
|
Санкт-Петербург
|
0/0
|
Повреждён при ремонте. Списан.
|
| 04.03.2002
|
RF-65990
|
Моздок
|
0/н.д.
|
Борт МВД РФ. В условиях сильной метели совершил посадку за 450 метров до ВПП.
|
| 24.06.2003
|
RA-65929
|
Нягань
|
0/11
|
Не смог взлететь после некачественного ремонта.
|
| 24.08.2004
|
RA-65080
|
Тульская область
|
43/43
|
Взорван террористкой-смертницей.
|
| 10.07.2006
|
 05 красный
|
Гвардейское
|
0/29
|
После попадания при взлёте птицы в двигатель командир получил команду от РП на прекращении взлёта. Самолёт выкатился за пределы БВПП, врезался в антенное поле БПРМ и в бруствер объездной дороги ВПП, подломил основные стойки, развернулся влево и загорелся. Самолёт полностью сгорел, списан[8].
|
| 17.03.2007
|
RA-65021
|
Самара
|
6/57
|
Разбился при посадке из-за ошибок экипажа и авиадиспетчеров.
|
| 26.03.2009
|
 RA-65981
|
Сокол
|
0/н.д.
|
Борт ВВС России. Прерванный взлёт во время снежной бури, самолёт повреждён и списан.
|
| 20.06.2011
|
RA-65691
|
Петрозаводск
|
47/52
|
При выполнении захода на посадку в неблагоприятных погодных условиях командир экипажа, в условиях отсутствия визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, поддержав решение штурмана, находящегося в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактически отстранив второго пилота от управления, принял решение не уходить на второй круг, из-за чего самолёт снизился ниже установленной минимальной безопасной высоты и столкнулся с деревьями и землёй[9].
|
| 14.10.2011
|
RA-65143
|
Новый Уренгой
|
0/74
|
Пожар двигателя при взлёте. Списан[10].
|
| 28.12.2011
|
 EX-020
|
Ош
|
0/88
|
При посадке выкатился за пределы ВПП, завалился на бок и загорелся[11].
|
| 16.06.2016
|
 UN-65683
|
Астана
|
0/н.д.
|
При посадке произошёл разрыв двух покрышек колёс шасси[12].
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
