Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. Пожалуйста, покажите в статье значимость её предмета, добавив в неё доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для предмета статьи отсутствуют, по общему критерию значимости. Подробности могут быть на странице обсуждения. (21 марта 2021)

Авария в аэропорте Минск-1
Общие сведения
Дата	12 апреля 1983 года
Характер	Жёсткая посадка
Причина	Ошибка экипажа
Место	Минск-1
Воздушное судно
Модель	Ан-26
Авиакомпания	Аэрофлот
Пункт вылета	Аэропорт Рига, (Латвийская ССР, СССР)
Пункт назначения	Аэропорт Минск-1 (БССР, СССР)
Бортовой номер	CCCP-26686
Дата выпуска	1979 года

Авария Ан-26 в аэропорту Минск-1 — авиационное происшествие в аэропорту Минск-1, которое произошло 12 апреля 1983 года при заходе самолёта Ан-26 CCCP-26686 рейса «Рига—Минск» на посадку. В результате ошибок членов экипажа воздушное судно получило повреждения при посадке, но при аварии никто не погиб и не был ранен.

При заходе на посадку в аэропорту Минск экипажем были нарушены границы выпуска механизации крыла и превышена скорость полёта на предпосадочной прямой. При нахождении воздушного судна в районе ДПРМ за пределами допустимых отклонений (выше глиссады на 43 м) командир экипажа не принял решения об уходе на второй круг, а диспетчер службы движения разрешил посадку. Для гашения скорости экипаж, нарушая требования инструкций, установил над БПРМ рычаги управления двигателями в положение полётного малого газа. Однако приземление самолёта произошло на повышенной скорости 250 км/ч, с углом тангажа, близким к 0 градусов. Самолёт отделился от ВПП, но командир экипажа не принял меры по исправлению ошибки и не предотвратил последующих повторных отделений самолёта. Он допустил ошибочные действия штурвалом и только после третьего касания к ВПП установил режим земного малого газа двигателей.

В результате возникла перегрузка (5,1 единиц) и воздушное судно получило серьёзные деформации.

В результате нарушения правил загрузки самолёта экипажем и службой грузовых перевозок аэропорта Рига центровка его превысила допустимые значения, что усложнило управление самолётом. Взлётная масса самолёта не выходила за установленные пределы, центровка превышала пределы предельно задней и составила 33,2% САХ.

КВС предполётную подготовку организовал неудовлетворительно, правильность расчёта центровки вторым пилотом не проверил. Бортоператор, управлявший загрузкой, в нарушение должностной инструкции по загрузке самолета Ан-26 дал согласие на ее размещение без графика расчёта центровки. Второй пилот не обеспечил размещение грузов в соответствии с инструкциями и центровкой, рассчитанной им на основании информации бортоператоров.

Служба организации грузовых перевозок аэропорта Рига в коммерческом обслуживании самолета надлежащего уровня не принимала. Центровка самолета в соответствии с загрузкой самолета не рассчитывалась. Диспетчер по загрузке не контролировал размещение грузов на воздушном судне^[1].

После этого происшествия Ан-26 № CCCP-26686 списали и оставили на территории минского аэропорта^[2].