A Temporada 2008–09 da A1 Grand Prix foi a quarta e última temporada do campeonato, vencida pela A1 Team Irlanda. O campeonato teve início em 05 de outubro de 2008, em Zandvoort e se encerrou em 3 de maio de 2009 em Brands Hatch.
Equipes
21 equipes, cada uma representando um país diferente, estiveram presentes na quarta temporada da categoria. Todas as equipes utilizaram o chassis A1GP Powered by Ferrari, com o motor Ferrari e pneus Michelin.
Mark Gallagher Teddy Yip Jr. John Hynes David Kennedy
Adam Carroll
Todas
Niall Quinn
Durante a ronda de Xangai de temporada 2007-08, a A1 Team Coreia do Sul se juntaria ao campeonato no ano seguinte.[1] Jung-Yong Kim, da Omnibus Investments, seria o proprietário dos lugares,[2] tendo a Good EMG a apoiar o projecto[3] e a Carlin Motorsport como responsável pela equipa de corridas.[4]
A 29 de Agosto de 2008 foi anunciada a participação da A1 Team Mónaco, que teve Hubertus Bahlsen e Clivio Piccione como proprietários dos lugares (o último, ex-piloto de Fórmula 3 e GP2 Series, foi também o piloto da equipa).[5]
A A1 Team Canadá e a A1 Team Paquistão estiveram inscritas (a última chegou a testar o monolugar), mas nenhuma delas chegou a competir.[6]
O novo carro
A 11 de Outubro de 2007, a A1GP e a Ferrari anunciaram uma colaboração de seis anos para a nova geração de monolugares do campeonato. O A1GP Powered by Ferrari era uma versão modificada do chassis do Ferrari F2004 de Fórmula 1, com um motor V8 Ferrari de 600 cv.[7][8] O monolugar foi oficialmente revelado em Inglaterra, e John Watson foi o primeiro a pilotá-lo, em Maio de 2008.[9] Os pneus foram fornecidos pela Michelin.[10]
A época de 2008-2009 teve algumas mudanças regulamentares:[19]
As quatro sessões de qualificação foram reduzidas de quinze para 10 minutos de duração cada.
As equipas passaram a poder usar uma volta de qualificação "joker" a partir da Malásia. Numa das quatro sessões de qualificação, a equipa podia optar por usar o seu joker na sua volta lançada dessa sessão. O piloto podia pressionar o botão de "PowerBoost" (incremento de potência) durante toda a volta.[20]
A sprint race (a mais curta) passou a ter 24 minutos e uma volta adicional, ao invés dos 19 minutos e uma volta adicional. Foi também introduzida uma paragem obrigatória nas boxes entre as quarta e oitava voltas, regra esta que só entrou em vigor na Malásia.
A corrida mais curta do fim-de-semana passou a pontuar os oito melhores, neste sistema de pontuação: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Só as oito melhores rondas duplas contariam para o campeonato, o que significa que os resultados das corridas "Sprint" e "Feature" do fim-de-semana menos conseguido seriam subtraídos às equipas que competissem em todas as rondas. Esta decisão veio na sequência de algumas equipas falharem a ronda de Zandvoort devido à falta de monolugares.[21]
As sessões de sexta-feira para os pilotos estreantes também conheceram alterações, com as regras publicadas a 1 de Setembro de 2008:[22]
O limite de idade para os pilotos estreantes (com a idade inferior a 25 anos) desapareceu.
A 21 de Agosto de 2008, a etapa de Itália, no Mugello, foi cancelada[24] devido ao atraso na construção do chassis, e Zandvoort passou a ser a primeira prova da temporada.[25]
A 26 de Agosto de 2008 foram anunciadas mais alterações ao calendário, nomeadamente a confirmação da ronda chinesa em Chengdu,[26] trocando de lugar no calendário com a ronda da Indonésia em Jacarta. Esta foi adiada[26] e, depois, cancelada, devido ao atraso na construção da pista.[27]
No dia 9 de Setembro de 2008, Brands Hatch foi confirmado como sede da ronda da Grã-Bretanha, no final da época. Foi também anunciado que a ronda de Mugello não seria colocada numa nova data, sendo removida do calendário.[28][29]
De acordo com o calendário internacional revisto da FIA, publicado a 19 de Dezembro de 2007, o final de época seria em Interlagos (Brasil) entre 15 e 17 de Maio,[30] mas viria a não se realizar.
A quinta ronda, em Lippo Village, na Indonésia, como já referido, foi cancelada, a 16 de Janeiro, devido ao incumprimento do prazo de construção.[27][31] A ronda mexicana foi também adiada para evitar uma sobreposição de datas com um concerto musical dos Radiohead, marcado para o estádio de basebol dentro do circuito, na data original.[32]
A 17 de Fevereiro de 2009, foi noticiado que a ronda do México já não seria entre 20 e 22 de Março como previsto, e foi sondada uma nova data. A plataforma eTicket anunciou o evento para 22 a 24 de Maio, e no dia 31 de Março de 2009 foi confirmada, mas sujeita a mudanças na curva Peraltada.[33]
A última alteração foi o cancelamento da ronda mexicana, a 29 de Abril de 2009, devido ao surto de gripe A.[34][35]
↑«A1 Team Monaco joins A1GP» (em inglês). A1GP. 29 de agosto de 2008. Consultado em 13 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 31 de agosto de 2008
