Desenvolvimento de tecnologias camufladas modernas nos Estados Unidos começou em 1958,[3][4] onde tentativas anteriores de impedir o rastreamento por radar de seus aviões espiões U-2 durante a Guerra Fria pela União Soviética foram malsucedidas.[5] Os designers passaram a desenvolver uma forma específica para aviões que tendia a reduzir a detecção por redirecionamento de ondas de radiação eletromagnética dos radares.[6] Material absorvente de radiação também foi testado e deveria reduzir ou bloquear sinais de radar que refletiam em sua superfície da aeronave. Essas mudanças na forma e na composição da superfície compreendem a tecnologia furtiva, como atualmente usada no Northrop Grumman B-2 Spirit, o "Stealth Bomber".[4]
O conceito de camuflagem furtiva (stealth) é operar ou se esconder, sem dar às forças inimigas nenhuma indicação quanto à presença de forças amigas. Este conceito foi explorado pela primeira vez por meio de camuflagem para fazer a aparência de um objeto se misturar com o fundo visual. Como a potência das tecnologias de detecção e interceptação (radar, detectores de infravermelho, mísseis terra-ars, etc.) melhoraram, o mesmo aconteceu com a extensão em que o projeto e a operação de militares e veículos foram afetados em resposta. Alguns uniformes militares são tratados com produtos químicos para reduzir sua assinatura infravermelha. Um veículo moderno stealth é projetado desde o início para ter uma escolha assinatura espectral. O grau de furtividade incorporado em um determinado design é escolhido de acordo com as ameaças de detecção projetadas.[7]
Referências
↑Rao, G.A.; Mahulikar, S.P. (2002). «Integrated review of stealth technology and its role in airpower». Aeronautical Journal. 106 (1066): 629–641
↑Richelson, J.T. (10 de setembro de 2001). «Science, Technology and the CIA». The National Security Archive. The George Washington University. Consultado em 6 de outubro de 2009
Ufimtsev, Pyotr Ya., "Method of edge waves in the physical theory of diffraction," Moscow, Russia: Izd-vo. Sov. Radio [Soviet Radio Publishing], 1962, pages 1–243.
Doucet, Arnaud; Freitas, Nando de; Gordon, Neil (2001) [2001]. Sequential Monte Carlo Methods in Practice. Col: Statistics for Engineering and Information Science 1st ed. Berlin: Springer-Verlag. ISBN978-0-387-95146-1. Consultado em 11 de março de 2009
"Multiaxis Thrust Vectoring Flight Control vs Catastrophic Failure Prevention", Reports to U.S. Dept. of Transportation/FAA, Technical Center, ACD-210, FAA X88/0/6FA/921000/4104/T1706D, FAA Res. Benjamin Gal-Or, Grant-Award No: 94-G-24, CFDA, No. 20.108, Dec. 26, 1994; "Vectored Propulsion, Supermanoeuvreability, and Robot Aircraft", by Benjamin Gal-Or, Springer Verlag, 1990, ISBN0-387-97161-0, 3-540-97161-0.
Suhler, Paul A. From Rainbow to Gusto: Stealth and the Design of the Lockheed Blackbird, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2009. ISBN1-60086-712-X.
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