Passagem de Curupaiti

Passagem de Curupaiti
Guerra do Paraguai

Passagem de Curupaiti por Júlio Raison.
Data 15 de agosto de 1867
Local Rio Paraguai, Forte de Curupaiti
Desfecho Vitória brasileira
Beligerantes
Brasil Paraguai Paraguai
Comandantes
Joaquim José Inácio Solano López
Forças

10 encouraçados
8 canhoneiras
3 chatas

 Forte de Curupaiti
35 baterias fluviais
Número desconhecido de minas
Baixas
22 feridos
3 mortos
 desconhecido

A passagem de Curupaiti foi uma operação naval aliada executada no dia 15 de agosto de 1867, sob o contexto da guerra do Paraguai, que tinha por objetivo forçar a passagem dos encouraçados brasileiros contra as fortificações defensivas instaladas no forte de Curupaiti às margens do rio Paraguai. Houve uma segunda passagem no dia 13 de fevereiro de 1868 com uma frota de monitores encouraçados destinados a encontrar a frota que havia atravessado primeiro para formarem a esquadra responsável por forçar a passagem de Humaitá.

História

As dificuldades enfrentadas pelos aliados eram gigantescas. A guerra já estava em seu terceiro ano e eles estavam presos em uma pequena área no sudoeste do Paraguai,[1] muito devido ao desastre que ocorrera cerca de um ano antes na Batalha de Curupaiti. Uma vitória de propaganda era urgente para elevar o moral das tropas. Humaitá era o foco principal mas Curupaiti estava no caminho.

O alto comando da marinha imperial ponderara forçar a passagem sobre Curupaiti e Humaitá porém consideraram um feito praticamente impossível.[2] Curupaiti era um conjunto de fortificações e trincheiras, alguns quilômetros rio abaixo da fortaleza de Humaitá, e parte do complexo defensivo de Humaitá. Ficava em uma "esquina" do Quadrilátero - a linha de terraplenagem que protegia Humaitá do confinamento em seu lado terrestre - no local onde ocorrera a desastrosa batalha terrestre. Só a sua artilharia fluvial continha 35 armas pesadas;[3] de fato, os paraguaios tinham parcialmente pilhado Humaitá de suas armas para reforçar Curupaiti.[4] O maior canhão atirava uma munição de 10 polegadas (25 cm); foi chamado El Cristiano.[5]

A passagem

 Em 15 de agosto de 1867, as 06h40, os encouraçados brasileiros entraram em ação. Eles eram:

Divisão Navio Origem Comandante
2ª Divisão (Rodrigues da Costa) Brasil (Capitânia) Salgado
Mariz e Barros Neves de Mendonça
Tamandaré Elisiário Barbosa
Colombo P Bernardino de Queiroz
Bahia (Navio-almirante de divisão) P Pereira dos Santos
1ª Divisão (Tôrres e Alvim) Cabral P Gerônimo Gonçalves
Barroso Silveira da Mota
Herval Mimede Simões
Silvado P Macedo Coimbra
Lima Barros (Navio-almirante de divisão) P Garsino de Sá

Na tabela, o símbolo P denota que o navio foi originalmente encomendado pelo Paraguai, mas obtido pelo Brasil devido ao não pagamento dos mesmos pelos paraguaios.

O almirante brasileiro Joaquim Inácio estava no comando geral na ponte do Brasil.

 

Passagem de Curupaiti. À direita, os encouraçados estão se arriscando no canal mais perto das armas enquanto as embarcações de madeira (à esquerda) estão fornecendo fogo de supressão.

Amarrado ao lado do Brasil estava o mensageiro a vapor Lindoya;[6] O Colombo e o Cabral rebocaram uma chata cada.[7]

Passagem de Curupaity, efetuada em 15/08/1867 pelo Almirante Joaquim José Inácio, depois Barão de Inhaúma.

Neste ponto, o rio tinha dois canais. Um era mais profundo, mas estava mais perto[8] das baterias inimigas, e a corrente era mais forte. No outro canal o risco de encalhar era muito grande; além disso, um desertor paraguaio afirmou que torpedos haviam sido colocados lá recentemente. Inácio optou por seguir pelo canal mais próximo das baterias, e sua escolha foi acertada. Enquanto as embarcações de madeira da marinha imperial forneciam fogo de supressão, os encouraçados atravessaram Curupaiti. Cada navio levou cerca de 40 minutos para passar.[9]

Alguns navios ficaram muito danificados. Um tiro penetrou o Tamandaré através de uma de suas escotilhas matando ou ferindo 14 de sua tripulação. Seu motor fora danificado e parou deixando-os à deriva sob as armas do forte;[10] ele foi resgatado pelo Silvado, que lhes jogou um cabo e levou-os a reboque.[11] O comandante do Tamandaré Elisário Barbosa[12] perdeu seu braço esquerdo.[13] Segundo o Comandante Kennedy, o acidente com o Tamandaré obrigou o Colombo, que seguia atrás, a parar os motores para evitar um choque entre as embarcações. A forte correnteza os colocaram lado a lado, tornando a manobrabilidade impossível. O Colombo se aproximou dos canhões paraguaios, o que causou sérios danos antes que ele pudesse sair de sua posição perigosa.[6] Houve 25 baixas brasileiras incluindo 3 mortos.[14] Os encouraçados, tomando o canal mais próximo dos canhões paraguaios, escaparam de um perigo mais sério, pois logo após a passagem foram encontrados vários torpedos no outro canal.[15]

Por este feito, em 27 de setembro, Joaquim Inácio recebeu o nobre título de Barão de Inhaúma.[8]

Ver também

Referências

  1. ↑ MacDermott 1976, p. 12.
  2. ↑ Maestri 2017, p. 357.
  3. ↑ Fragoso 1956, p. 212.
  4. ↑ Thompson 1869, p. 214.
  5. ↑ Thompson 1869, pp. 191–2.
  6. ↑ a b Kennedy 1869, p. 148.
  7. ↑ Fragoso 1956, p. 272.
  8. ↑ a b Donato 1996, p. 276.
  9. ↑ Fragoso 1956, pp. 271–2.
  10. ↑ Thompson 1869, p. 213.
  11. ↑ Ouro Preto 1894, p. 304.
  12. ↑ Ouro Preto 1894, p. 304.
  13. ↑ Azevedo 1870, p. 333.
  14. ↑ Fragoso 1956, p. 273.
  15. ↑ Kennedy 1869, pp. 148–9.

Bibliografia

  • Azevedo, Carlos Frederico dos Santos Xavier (1870). Historia Medico-Cirurgica da Esquadra Brasileira. Rio de Janeiro: Typographia Nacional 
  • Donato, Hernâni (1996). Dicionário das batalhas brasileiras. São Paulo: Editora Ibrasa. ISBN 9788534800341 
  • Fragoso, Tasso (1956). História da Guerra entre a Tríplice Aliança e o Paraguai. III 2 ed. Rio de Janeiro: Livraria Freitas Bastos S.A 
  • Jaceguay, A.; Oliveira, Vidal de (1900). Quatro seculos de actividade maritima: Portugal e Brasil). Rio de Janeiro: Imprensa Nacional. OCLC 6321920 
  • Kennedy, Commander A. J. (1869). La Plata, Brazil, and Paraguay During the Present War. Londres: Edward Stanford 
  • MacDermott, Brian Charles (1976). Historical Introduction. Oxford: The Richmond Publishing Co in association with St Antony's College. ISBN 0855461969 
  • Marinha do Brasil (2006). Introdução à História Marítima Brasileira 1 ed. [S.l.]: Serviço de Documentação da Marinha. 185 páginas. ISBN 85-7047-076-2 
  • Maestri, Mário (2017). Guerra Sem Fim 1 ed. Brasil: Clube de Autores. ISBN 8567542162 
  • Ouro Preto, Visconde de (1894). A marinha d'outra'ora (Subsidios para a Historia). Rio de Janeiro: Livraria Moderna. OCLC 3043726 
  • Pinto, Luís Flodoardo Silva (2002). A Batalha de Uruguaiana : episódio da Guerra da Tríplice Aliança (1864-1870). Porto Alegre: AGE Editora. ISBN 8574971324. OCLC 55498643 
  • Poder Naval. «NGB - Monitor Encouraçado Alagoas». www.naval.com.br. Consultado em 1 de abril de 2019 
  • Thompson, George (1869). The War in Paraguay: With a Historical Sketch of the Country and Its People and Notes Upon the Military Engineering of the War. Londres: Longman's, Green and Co 

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