Marcopolo Viale BRT

Marcopolo Viale BRT/BRS
Marcopolo Viale BRT
Viale BRT articulado sendo utilizado no BRT de Rio de Janeiro.
Visão geral
Produção 2011 – presente
Fabricante Marcopolo
Matriz
 Rio Grande do Sul, Caxias do Sul
Modelo
Classe Ônibus urbano[1]
Carroceria Convencional, articulado ou biarticulado[1]
Ficha técnica
Transmissão Automática
Layout Motor central ou traseiro
Modelos relacionados Neobus Mega BRT
Comil Doppio BRT
Comil Svelto BRS
Marcopolo Viale
Dimensões
Comprimento 12 a 15 m (convencional)
19 a 21 m (articulado)
23 m (superarticulado)
28 a 30 m (biarticulado)[1]
Largura 2,6 m[1]
Altura 3,6 m[1]
Capacidade
de carga 		De 76[2] a 270 passageiros[3]

Viale BRT e BRS é uma carroceria de ônibus fabricada pela empresa brasileira Marcopolo. O ônibus foi criado com o sistema Bus Rapid Transit (BRT) em mente, após dois anos de pesquisa e desenvolvimento.[4] É considerado o ônibus urbano mais avançado tecnologicamente do país,[5] sendo também o primeiro ônibus nacional urbano a contar com a tecnologia DRL.[6][7]

Assim como ocorre em outros veículos BRT, a carroceria é consideravelmente mais alta que a dos ônibus comuns[8], o que aumenta o espaço interno para os passageiros e melhora a ventilação interna.[4]

O Viale BRT tem como principal mercado grandes centros urbanos do Brasil, também sendo exportado para mercados externos, como a Guatemala,[9] Gana,[10] Colômbia,[11] entre outros. Seus principais concorrentes são o CAIO Millennium BRT, Comil Doppio BRT, Neobus Mega BRT e o Mascarello GranMetro.

Equipamentos

Viale BRT superarticulado da TransOeste, Rio de Janeiro.

O Viale BRT tem equipamentos de série e opcionais que variam de modelo a modelo. Esses equipamentos incluem: Ar condicionado, vidros colados, câmera de segurança, Internet sem fio (Wi-Fi), televisão digital, luzes LED frontais, traseiras, no interior, nos repetidores de seta dos retrovisores e luzes de condução diurna.[4][5] O ônibus não se move com as portas abertas e pode ser equipado com um aviso sonoro de que as mesmas estão para serem fechadas.[1][5]

Para o motorista, há uma tela LCD com câmera que monitora as portas, computador de bordo, câmera de ré, GPS, ajuste elétrico dos espelhos retrovisores, ajuste de banco, ajuste de volante (dependendo do chassis), dentre outros.[4][5] O motorista é bloqueado de operar o veículo caso esteja sem o cinto de segurança.[5]

Também há a possibilidade de o ônibus ser equipado com um "Sistema de Gerenciamento de Frota" criado pela Marcopolo. Esse sistema exibe e armazena informações de uso do ônibus, tais como velocidade média, combustível consumido, localização do veículo, distância do ônibus à estação (e o tempo que levará para chegar à mesma), além de muitas outras informações do veículo, como de manutenção.[5] Adicionalmente, o sistema também analisa constantemente a condução do motorista e o impede de realizar ações consideradas inadequadas, como manter a velocidade elevada.[4] Nas estações de BRT, essas informações também podem ser utilizadas pelos passageiros, para se saber o tempo aproximado de chegada.[5]

Prêmios

Em 2014, com o Viale BRT, a Marcopolo recebeu em Munique, na Alemanha, um prêmio internacional de design, o iF Product Design Award 2014, na categoria de transportes.[12][13] O Viale BRT foi escolhido pela inovação, qualidade do design e dos materiais, acessibilidade, impacto ambiental, segurança, conforto e eficiência no desenvolvimento do ônibus.[14][15] É a primeira vez que uma empresa de ônibus fora da Europa recebe tal premiação. As premiações acontecem desde 1953. No ano de 2014, houve mais de 4,6 mil inscrições de 55 diferentes países. 100 projetos de 17 categorias distintas foram analisadas.[12]

Também em 2014, o Viale BRT recebeu o prêmio nacional "Brasil Design Award", na categoria "Produto Transporte".[8][16] O prêmio é organizado pela Associação Brasileira das Empresas de Design (Abedesign) e pelo Centro Brasil Design.[17]

Tipos de carroceria

Viale BRT biarticulado sendo utilizado em Curitiba. Com 30 metros e capacidade para 300 passageiros, é o ônibus mais longo do mundo.

O Viale BRT ou BRS pode ter carroceria convencional, articulada ou biarticulada. A carroceria convencional pode variar de 12 a 15 metros dependendo do chassis, que pode ser 4x2 (como o Volvo B215RH, que pode ter até 13,2 m)[18] ou 6x2 direcional (caso do Scania K310, de 15 metros).[19] A capacidade máxima anunciada é de 107 passageiros.[19]

A carroceria articulada 6x2 pode ter no máximo 21 metros.[20] É oferecida com articulação pusher (motor traseiro, tal como o Mercedes-Benz O-500 MA de 19 metros)[21] e articulação puller (motor central, tal como o Volvo B340M, de 21 metros).[22] Adicionalmente, há a opção superarticulada 8x2 com eixo traseiro direcional (Mercedes-Benz O-500 MDA de 23 metros).[23] A capacidade é de 180 passageiros para a carroceria articulada[22] e mais de 200 passageiros para a superarticulada.[23]

Adicionalmente, a carroceria biarticulada de 28 metros[24] é oferecida e tem capacidade de 270 passageiros,[3] sendo um dos ônibus mais longos do mundo.[25]

Versão híbrida

Viale BRT híbrido em Curitiba.

A versão híbrida do Viale BRT, com chassis Volvo B215RH, tem um motor a biodiesel de 215 cavalos e um motor elétrico de 160 cavalos que trabalham em conjunto. O motor elétrico funciona sozinho até 20 km/h, e a partir desse ponto o motor a biodiesel é ligado e ambos começam a trabalhar em conjunto.[2] O torque instantâneo do motor elétrico e a potência combinada dos dois motores faz com que o Viale BRT híbrido seja bem mais ágil que os ônibus convencionais a (bio)diesel. A potência combinada de 375 cavalos é superior à maioria dos ônibus articulados. O ônibus também conta com a tecnologia de frenagem regenerativa, que aproveita a energia dissipada pela frenagem do veículo.[26] Em comparação aos ônibus convencionais, o híbrido polui 90% menos, consome 35% menos combustível, e é bem mais silencioso.[26] O maior empecilho para a aplicação em massa desse tipo de ônibus é o custo: o Viale BRT híbrido chega a custar 60% mais que os ônibus convencionais.[26]

Referências

  1. ↑ a b c d e f «Jornal Savassi». www.jornaldasavassi.com.br. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  2. ↑ a b Business, Automotive. «Marcopolo leva Viale BRT híbrido à Rio+20». www.automotivebusiness.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  3. ↑ a b «Super ônibus Marcopolo para o Rio de Janeiro». www.revistaautobus.com.br. Revista AutoBus. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  4. ↑ a b c d e Room, Web. «Teste: Marcopolo Viale BRT encara trilhos de asfalto - MotorDream». motordream.uol.com.br. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  5. ↑ a b c d e f g Business, Automotive. «Marcopolo: Viale BRT é o ônibus mais avançado». www.automotivebusiness.com.br. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  6. ↑ «Viale BRT ganha prêmio internacional de design». Diário do Transporte. 29 de janeiro de 2014. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  7. ↑ «Marcopolo vende Viale BRT para Guatemala e as vantagens dos ônibus no espaço urbano». Diário do Transporte. 15 de maio de 2014. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  8. ↑ a b «Os premiados do Brasil Design Award - Living Design». Living Design. 3 de dezembro de 2014 
  9. ↑ http://www.transportabrasil.com.br/2014/05/marcopolo-fornece-10-onibus-para-transporte-urbano-da-guatemala/
  10. ↑ «Marcopolo e Scania vão exportar 295 ônibus para Gana». Diário do Transporte. 6 de junho de 2016. Consultado em 20 de dezembro de 2016 
  11. ↑ «Marcopolo | Notícias | MARCOPOLO LANÇA NOVO ÔNIBUS GRAN VIALE BRT NA COLÔMBIA». www.marcopolo.com.br. Arquivado do original em 2 de março de 2016 
  12. ↑ a b «Marcopolo recebe prêmio internacional de design». Rádio Caxias - 93,5 FM 
  13. ↑ ContentStuff.com. «Revista aU - Projetos brasileiros ganham iF Gold Award em prêmio internacional de design - Arquitetura e Urbanismo». Revista aU - Arquitetura e Urbanismo 
  14. ↑ «Marcopolo Viale BRT ganha Prêmio internacional». Tribuna do Norte 
  15. ↑ Business, Automotive. «Marcopolo receberá prêmio de design na Alemanha». www.automotivebusiness.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  16. ↑ «Viale BRT premiado pelo design». www.revistaautobus.com.br. Revista AutoBus. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  17. ↑ «Brasil Design Award escolhe vencedores – Meio & Mensagem». www.meioemensagem.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  18. ↑ clubeado (11 de dezembro de 2013). «:: Hibribus, da Volvo, vira notícia em passeio pelas ruas de BH». Blog Admiradores de Ônibus. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  19. ↑ a b «Ônibus de 15 metros devem aumentar capacidade de atendimento em Florianópolis». Diário do Transporte. 29 de novembro de 2016. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  20. ↑ «Marcopolo - Urbanos – Viale BRT». www.marcopolo.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2016. Arquivado do original em 8 de janeiro de 2017 
  21. ↑ pianews. «Pianews - LONDRINA RENOVA FROTA COM MARCOPOLO VIALE BRT». www.pianews.net. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  22. ↑ a b «SIM de Caxias do Sul com articulados Volvo». www.revistaautobus.com.br. Revista AutoBus. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  23. ↑ a b marcopolo.com.br. «MARCOPOLO ENTREGA 19 ÔNIBUS VIALE BRT PARA A AUTO VIAÇÃO JABOUR DO RIO DE JANEIRO». www.marcopolo.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2016. Arquivado do original em 22 de dezembro de 2016 
  24. ↑ «Marcopolo faz ônibus do futuro pensando na Copa - Carros - R7». noticias.r7.com. Consultado em 21 de dezembro de 2016 
  25. ↑ TecMundo (26 de abril de 2011). «O maior ônibus do mundo é brasileiro e abre semáforos por sensor». TecMundo - Descubra e aprenda tudo sobre tecnologia 
  26. ↑ a b c «Ônibus que poluem 90% menos começam a circular em Curitiba». Paraná. 28 de setembro de 2012 
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