A linha de tramway n° 11- b da STCRP, criada em 1 de maio de 1922, e ligando a Gare de l'Est à Barrage de Pierrefitte (cruzamento das estradas nacionais 1 e 16), passando por Carrefour Pleyel, a Porte de Paris, a igreja Saint-Denis-de-l'Estrée e a place du Général-Leclerc em Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) e passava por Pierrefitte pela estrada nacional n° 1, passando pela prefeitura. Ela transportou de 4 400 000 viajantes em 1926.
Tramway da linha PC dos TPDS na atual avenue Lénine em Pierrefitte. A linha T5 passa no mesmo lugar, mas no centro da calçada e em via dupla.
O tronco comum do 11b e do 65 situava entre a Barrage de Saint-Denis (Place du Général-Leclerc) e o terminal de Pierrefitte era de via única, os bondes podiam cruzar nos evitamentos construídos em várias estações.
Os tramways do início do século XX, em via única e evitamentos nas estações, utilizavam o antigo traçado da estrada nacional n° 1, rue de Paris a Pierrefitte onde se pode ver aqui a prefeitura no seu estado original. A nova linha a contorna pela esquerda, usando o desvio da RN 1.
Em 18 de maio de 1936, a STCRP removidas as duas linhas n° 11b e 65, para o benefício de uma ligação de ônibus, então considerados mais modernos.[7]
Toda a parte norte da linha n° 11b corresponde substancialmente ao traçado da linha T5, mesmo se, no entanto, a antiga linha n° 11b passasse pela Rue de Paris em Pierrefitte, que é o traçado histórico da estrada nacional 1. A nova linha passa pelo desvio da nacional (avenue Jean Mermoz), criada na década de 1930. Pode se considerar que a linha de ônibus RATP 168 no seu traçado de antes de 2013 terá sido o elo de ligação entre os antigos tramways de Pierrefitte e o tramway sobre pneus atual.
Em segunda-feira, 29 de julho de 2013. Ela seria inaugurada oficialmente no outono próximo. A fim de permitir aos habitantes de descobrir o percurso da nova linha de tramway, o STIF ofereceu acesso livre e gratuito para toda a linha durante o fim de semana de 3 e 4 de agosto de 2013.[9]
Estações
A rue Gabriel-Péri, Saint-Denis, entre as estações, Baudelaire e Mercado de Saint-Denis. Se distingue no fundo a vegetação da Butte-Pinson.
O projeto de SDRIF de setembro de 2008 previa a extensão da linha através de Garges-lès-Gonesse[11] mas o projeto de SDRIF aprovado em 2013 não mantém esta opção.[12] O Conselho geral de Val-d'Oise evoca o desejo de uma continuação para o Aeroporto de Le Bourget, onde se instala Airbus Helicopters,[13] desejando se apoiar novamente em 2016 a cidade de Garges.[14]
↑La compagnie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris (TMEP), de manière générale en très grande difficulté financière, et qui venait de subir les désastreuses inondations de la Seine de janvier 1910, fut absorbée par la Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine (TPDS) le 1 juin 1910. La TDPS coupa dès cette date la ligne en trois, avec:
↑Notice sur le projet d'aménagement de la Commune de Villetaneuse (lois de 1919-1924), déclaré d'utilité publique par décret du 22 mai 1933.
↑Revue Chemins de fer régionaux et urbains n° 306 (6/2004) éditée par la Fédération des amis des chemins de fer (FACS-UNECTO), Gare de l'Est, 75475 PARIS CEDEX 10, FRANCE.
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