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A linha 1 do Tramway d'Île-de-France, mais muitas vezes chamado simplesmente de T1, é uma linha operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurada em 1992 entre Bobigny e Saint-Denis, que marcando o grande retorno a este modo de transporte na região da Ilha de França depois de trinta e cinco anos de ausência.

Desde uma primeira extensão em 15 de dezembro de 2003 seguida por uma segunda no oeste operado em 15 de novembro de 2012, ele se conecta a estação de metrô Les Courtilles, da linha 13, localizado no limite das comunas de Asnières-sur-Seine e Gennevilliers, por um lado, à estação de Noisy-le-Sec situada no território da comuna de mesmo nome, por outro lado. A viagem leva pouco mais de uma hora e serve trinta e seis paradas em dezessete quilômetros. A linha, que conseguiu um rápido sucesso, transportou 115 000 passageiros em média por dia de trabalho em 2009^[1].

Uma extensão para o oeste através de Colombes, permitindo uma correspondência com a linha de tramway T2 é prevista, com um primeiro passo para o Quatre-Routes até o ano de 2018. A leste, uma segunda extensão até Val de Fontenay, permaneceu bloqueada durante vários anos em virtude da oposição do município centrista de Noisy-le-Sec, é finalmente validado pelo STIF desde julho de 2009, depois de uma mudança de maioria e agendada para 2015. No entanto, uma nova alteração da maioria municipal desta comuna, no final de 2010, compromete mais uma vez o projeto.

História

Linha do tempo

6 de julho de 1992: início do serviço entre Bobigny - Pablo Picasso e La Courneuve - 8 Mai 1945
21 de dezembro de 1992: extensão para oeste de La Courneuve - 8 Mai 1945 a Gare de Saint-Denis
15 de dezembro de 2003: extensão para leste de Bobigny - Pablo Picasso, a Gare de Noisy-le-Sec
15 de novembro de 2012: extensão para oeste da Gare de Saint-Denis para Les Courtilles

Renascimento do tramway

A linha 1 do tramway d'Île-de-France, que marca o retorno deste modo de transporte desaparecido da região em 1957^[2], é o resultado de um longo esforço realizado em determinado pelo Conselho geral de Seine-Saint-Denis e as cidades em questão. O Plano diretor de desenvolvimento urbano da região de paris evoca em julho 1976, a criação de linhas de anel para o norte e sul da área urbana para facilitar as ligações de subúrbio a subúrbio em crescimento constante. Um esquema diretor de locais próprios foi desenvolvido pela RATP a pedido da direção regional do Equipamento da Ilha de França, particularmente ao longo da estrada nacional 186 (N 186) onde o tráfego rodoviário, em última análise, deveria ser aliviado pelo lançamento progressivo da autoestrada A86.

Em 1977, o Instituto de desenvolvimento e de urbanismo da região da Île-de-France (IAURIF) recebeu a missão da direção regional do Equipamento para estudar a criação de duas linhas de anel estruturantes nos subúrbios, as quais uma faria a ligação do bairro de negócios de La Défense, a oeste, à prefeitura de Seine-Saint-Denis, Bobigny, a leste. O instituto propôs o tramway, cuja capacidade é maior do que a do ônibus, e tem várias outras vantagens, incluindo um baixo nível de ruído, falta de poluição direta, a adaptabilidade à mudança de tráfego e de boa acessibilidade para pessoas com deficiência, graças ao seu piso baixo. O tramway parecia perfeitamente apropriado para ligações de subúrbio a subúrbio, onde o tráfego não justificava a criação de uma linha de metrô enquanto seria muito alto para uma simples linha de ônibus^[3].

Nascimento do T1

O trem TFS no 104 na estação *La Courneuve - 8 Mai 1945*, em julho de 1992.

A linha foi inaugurada em duas etapas durante o ano de 1992. O progresso satisfatório do trabalho permitiu a abertura de uma primeira seção de 3 de 600 metros em 6 de julho de 1992 entre Bobigny - Pablo Picasso e La Courneuve - 8 Mai 1945.

O segundo trecho de 5 a 400 metros foi inaugurado em 21 de dezembro de 1992 entre La Courneuve - 8 Mai 1945 e Gare de Saint-Denis. Mas um custo de saturação de 94 milhões de francos demandou um financiamento adicional.

Em 15 de dezembro de 2003, a linha foi estendida por 2,9 km para chegar à estação de Noisy-le-Sec, depois de ter servido cinco novas estações: Jean Rostand, Auguste Delaune, Pont de Bondy, Petit Noisy e Gare de Noisy-le-Sec. O caminho da extensão usa uma quase completamente vias urbanas no seu próprio site, com a exceção de uma ponte criada ex nihilo sobre o canal de l'Ourcq.

Em 15 de novembro de 2012, a linha foi estendida para o oeste em Altos do Sena na primeira etapa, da Estação de Saint-Denis à estação de metro Les Courtilles^[4]. Ao longo de quais 4,9 km, a extensão permite a conexão de dez novas estações: L'Île-Saint-Denis, Mairie de Villeneuve-la-Garenne, La Noue, Chemin des Reniers, Parc des Chanteraines, Gare de Gennevilliers, Timbaud, Le Village, Le Luth e Les Courtilles^[5].

Estações

Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles
Le Luth
Le Village
Timbaud
Gare de Gennevilliers
Parc des Chanteraines
Chemin des Reniers
La Noue
Mairie de Villeneuve-la-Garenne
L'Île-Saint-Denis
Gare de Saint-Denis
Théâtre Gérard Philipe
Marché de Saint-Denis
Basilique de Saint-Denis
Cimetière de Saint-Denis
Hôpital Delafontaine
Cosmonautes
La Courneuve - Six Routes
Hôtel de Ville de La Courneuve
Stade Géo André
Danton
La Courneuve - 8 Mai 1945
Maurice Lachâtre
Drancy-Avenir
Hôpital Avicenne
Gaston Roulaud
Escadrille Normandie-Niémen
La Ferme
Libération
Hôtel de Ville de Bobigny
Bobigny - Pablo Picasso
Jean Rostand
Auguste Delaune
Pont de Bondy
Petit Noisy
Gare de Noisy-le-Sec

Extensões para oeste

A ligação entre Asnières - Gennevilliers e Nanterre foram o assunto das discussões para a fase 2 (2013-2020) do projeto do SDRIF de 2006.

O trecho entre Colombes-La Marine e Nanterre-La Boule, a execução do que está integrado com o projeto da etapa entre Rueil-Malmaison e Nanterre - La Boule, é adiada para uma data ainda não definida^[6].

Extensão para o leste a Val de Fontenay

Além da extensão de Noisy-le-Sec realizada em 2003, uma nova extensão será feita até a estação RER de Val de Fontenay em 2019^[7]. Em 2012, a expectativa era de que essa extensão pode ser alcançada em 2017^[8], mas a partir de 2014, esta data é adiada por dois anos. Junto a 7.7 km, que vai servir de quinze novas estações nas cidades de Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois e Fontenay-sous-Bois,^[9] · ^[10].