Piaçaguera
Uso atual	Pátio de trens cargueiros
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Concessionária	MRS Logística S.A. (1997–atualidade)
Administração	SPR (1902–1975) RFFSA (1975–1996)
Linhas	Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (SPR, 1902–1975) Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (RFFSA, 1975–1996)
Código	SP-2685 (Antigo) / SP-3009 (Novo)
Posição	Superfície
Níveis	1
Plataforma	Central (1)
Vias	Dez
Altitude	5 metros acima do nível do mar
Serviços
Conexões
Informações históricas
Nomes antigos	Raiz da Serra-nova (fase de construção) Raiz-nova (fase de construção) Piassagüera
Inauguração	1 de janeiro de 1902 (123 anos)
Fechamento	Meados de 1964 (61 anos)
Reconstrução	Data desconhecida
Projeto arquitetônico	São Paulo Railway Company
Intervenções plásticas	MRS Logística S.A.
Localização
Localização	Estação Piaçaguera
Endereço	Altura do Km 19 da EFSJ, s/n - Piaçaguera
Município	Cubatão
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Jundiaí Sentido Valongo Raiz da Serra Areais Piaçaguera Sentido Paraitinga Sentido Piaçaguera Perequê - Piaçaguera

A Estação Piaçaguera é uma estação ferroviária construída originalmente pela São Paulo Railway Company e pertenceu a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí. Durante a sua operação, a estação recebeu trens de subúrbio e de médio percurso vindos de Santos, Guarujá e da Linha Mairinque-Santos da Estrada de Ferro Sorocabana, além de ter servido como o ponto final do trem Funicular de Paranapiacaba, até o mesmo ser desativado em 1976.

A palavra "Piaçaguera" é um termo de origem tupi que significa "porto velho", através da junção de peasaba (porto) e ûera (velho).

Devido ao acordo ortográfico a estação deixou de ser nomeada com os dois "ss" e passou a receber o "ç", além da ausência da trema. O nome da estação foi atualizado pela MRS quando a empresa reconstruiu o prédio um pouco mais a frente do original para o monitoramento das manobras dos trens cargueiros. ^{[1] [2] [3] [4]}

O prédio original da estação Piaçagüera foi construído entre 1898 e 1899 pela São Paulo Railway Company. Até o dia 19 de abril do seu ultimo ano de construção, a estação era chamada de "Raiz da Serra-nova", devido ao fato de que está seria a estação final do Trem funicular da Serra-nova que fazia parte dos "planos inclinados" da SPR e que também estava sendo construído pela companhia nesta época. Porém, neste dia a estação acabou recebendo o nome de Piassagüera, já que estava localizada dentro de um bairro com o mesmo nome devido a sua origem tupi, além de estar próxima a um rio que nasce na Serra do Mar e desagua em uma região próxima a estação e que também é conhecido pelo nome de Piaçaguera.

A plataforma da antiga estação, enquanto estava sendo construída pela companhia, acabou afundando meio metro no chão por conta de seu peso, já que o prédio da estação estava sendo construído em cima de uma região de manguezal por estar próxima a vários rios de médio porte. Na época, os engenheiros responsáveis pela obra utilizaram macacos de elevação para nivelar a altura da plataforma com a altura dos trens de passageiros. Por conta de manter o nivelamento e o risco da plataforma da estação voltar a afundar nos mangues, os técnicos decidiram construir o prédio principal da estação com madeira, na tentativa de aliviar o peso geral da construção. ^[5]

Conhecido como o Funicular de Paranapiacaba, a ferrovia do trem funicular da Serra-nova foi construída no inicio do século XX devido a alta demanda de passageiros e de cargas provenientes da cidade e do porto de Santos, no Trem funicular da Serra-velha, construído mais ao norte e que operava além da sua capacidade.

O segundo sistema funicular, possuía uma capacidade de carga de até 120 (cento e vinte) toneladas, o dobro da capacidade de carga do primeiro sistema. Ao contrario do funicular da serra-velha, o funicular de serra-nova operava com um cabo de aço continuo, num sistema semelhante aos dos teleféricos, além disso ao invés das "Serrabreques" utilizadas no primeiro sistema, o novo passou a utilizar automotrizes chamadas de "Locobreques", o que permitia que essas composições fizessem manobras no pátio e estacionassem na estação sem o auxilio das maquinas a vapor instaladas em cada um dos 5 patamares da nova via.

A nova ferrovia possuía uma extensão de aproximadamente 10,5 Km e uma inclinação máxima de 8 (oito) graus. O inicio da subida da Serra-nova ficava localizado onde hoje está o viaduto rodoviário da Rodovia Cônego Domenico Rangoni, sendo que ainda é possível ver parte dele a partir da rodovia, tendo como referencia uma pequena casa construída ao lado direito do antigo leito ferroviário, conforme ilustra a imagem do funicular a direita.

Atualmente a ferrovia serve como uma trilha para pessoas que querem apreciar a paisagem da Serra do Mar e se aventurar em meio aos túneis e pontes degradadas devido ao tempo e a umidade da serra. A trilha tem como inicio a Estação de Paranapiacaba, em Santo André, e é conhecida como "Trilha do Funicular". ^{[6] [7]}

Referências

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Estação Piaçaguera

• Página da Estação Piassaguera no site: Estações Ferroviárias do Brasil
• Página oficial da prefeitura de Cubatão
• Página oficial da MRS Logística

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