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Citroën 10 Hp
	Citroën 10 Hp
Visão geral
Produção	1919 — 1921; 1921 — 1927; 1924 — 1925;
Fabricante	Citroën
Montagem	Paris Javel
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	"Torpedo", "Torpedo Sport", "Coupe de Ville" Versões do 10 Hp : Type A / Type B2 / Type B10 e Type B12; Suspensão : Molas elípticas de um quarto na frente e na traseira. (Absorventes de choque traseiros em Luxe e todos B2 e B10, exceto os modelos básicos de 1924); Freios : Tambor acionado por pé no eixo de transmissão e acionado manualmente nas rodas traseiras; Direcção : Sem-fim e rolo;
Ficha técnica
Motor	Nº Cilindros : 4 em linha; Combustível : Gasolina; Cilindrada : De 1327 cm3 a 1452 cm3;
Potência	De 18 Cv a 22 Cv (13 Kw a 16Kw) às 2100 Rpm;
Transmissão	Tracção traseira; Caixa manual de 3 velocidades;
Dimensões
Comprimento	4000 mm
Largura	1410 mm
Altura	1750 mm
Peso	810 Kg
Consumo	7,5 Lt/100
Velocidade máxima	De 68 Km-h a 75 Km-h
Cronologia
	Primeiro veículo
Citroën Rosalie

O Citroën 10 Hp foi o primeiro automóvel produzido pela marca francesa Citroën.

Em 4 de junho de 1919, o primeiro carro da Citroën deixou a linha de montagem; a marca lança o seu primeiro automóvel, o Citroën 10 Hp Type A. André Citroën queria um automóvel a um preço modesto (seu preço inicial é de 7950 francos que é baixo para a época), com uma manutenção baixa, mas, vai muito mais além, lançando o primeiro automóvel do mundo com chassis monocoque, sem embaladeiras, (carroceria completa incluindo quatro rodas de metal estampada com pneus, estepe, dois faróis e um motor elétrico de partida) e é o primeiro automóvel em que não se tem de subir para entrar. Até então, todos os subconjuntos eram fabricados por artesãos qualificados, e o 'chassi' acabado era solicitado pelos clientes que os enviavam a uma respeitável empresa de construção de carrocerias para serem vestidos com alguma carroçaria adequada. Mas não se fica por aqui, e o seu primeiro veículo é apresentado de forma diferente de todos os outros. Pela primeira vez, na história do automóvel, este é lançado com direito a publicidade, através de um anuncio original.

Dois anos depois, em 1921, uma versão mais sofisticada do modelo 10 Hp, o Citroën 10 Hp Type B2 que representou um desenvolvimento do Tipo A, com um motor mais potente sendo a versão que maior sucesso alcançou, graças à sua robustez e economia. Surgiu totalmente equipado com componentes elétricos e pneus, que era incomum na época. André Citroën lançou uma frota de táxis de Paris com a versão especial "B2 Taxi"^[3]

Publicidade do jornal L`Excelsior em 4 mai 1919
Linha de produção do Citroën Type A
Transmissão final do Citroën Type A
Type A de 1919 du conservatoire Citroën exposto "au salon Rétromobile 2009".

Versões do Citroën 10 Hp

B12 Limusine
B2 Torpedo
B2 Sport Cady
B2 Comercial
B10
B12 Limusine
le tablier de bordo.

1919 : "10 Hp Type A" (Torpedo 3 Lugares, Torpedo 4 Lugares, Torpedo 3 Lugares Docteur Chassis Normal, Torpedo 3 Lugares Docteur Chassis Court, Coupé de Ville e 10 Hp Type A Conduite Interieur 4 Lugares)^[5]
1921 : "10 Hp Type B" (Torpédo 4 Lugares de Série, Série Luxe, Turismo de Luxo e Acabamentos Desportivos, Conduite Interieure 3 e 4 lugares, Série Coupé de Ville e Grand Luxe e Landaulet Grand Luxe. A gama foi ampliada para incluir o elegante Sport Caddy, o Normande, o Taxi, um Cabriolet, um Coupé e um Trefle Torpédo)^[3]
1925 : Lançamento de "10 Hp B10" que era semelhante ao B2 em mecãnica, mas empregava toda a carroçaria de metal (tout acier).^[3]
1926 : "10 Hp B12" contava agora com as versões (Normande, Taxi, Cabriolet e Coupé.)^[4]

Inovações

O Citroën 10 Hp Type A foi o primeiro automóvel do mundo com chassi monocoque, sem embalaeiras (carroceria completa incluindo quatro rodas de metal estampada com pneus, estepe, dois faróis e um motor elétrico de partida) e é o primeiro automóvel em que não se tem de subir para entrar.^[6] Com o Citroen 10 Hp B10 em 1923 a Citroen lança o primeiro carro com a carroçaria inteira de aço, substituindo as combinações de madeira/metal.^[7]