Trolejbusy w Uściu nad Łabą - sieć trolejbusowa znajdująca się w czeskim mieście Uście nad Łabą.
Historia
Pierwotne plany trolejbusowe i rozpoczęcie przewozów
Wprowadzenie trolejbusów w Ujściu rozważano już przed I wojną światową. Miał to być system podobny do tego, jaki istniał w Czeskich Budziejowicach. Plany te nie zostały zrealizowane i dopiero w roku 1969 temat powrócił wraz z likwidacją tramwajów w Uściu. Również i w tym przypadku na planach się skończyło, ponieważ zdecydowano się na rozwój sieci połączeń autobusowych. Do realizacji doszło dopiero w roku 1984, kiedy rozpoczęto realizację trasy Všebořice – centrum – Severní Terasa. Przewozy na nowej linii rozpoczęto cztery lata później, 1 lipca 1988, na odcinku Stříbrníky – centrum – Holoměř. W lutym 1989 doszło do pierwszego rozszerzenia trolejbusowej sieci – uruchomiono odcinek łączący Severní Terasa przez centrum i Holoměř do Všebořice, gdzie została przygotowana do użycia zajezdnia (dotychczas trolejbusy były odstawiane na pętlach). 6 maja tego samego roku doszło do dalszego rozszerzenia sieci; trolejbusy wyjechały na ulicę Roosevelta i Belehradską.
Dalszy rozwój trolejbusów
Rozbudowa sieci przebiegała także w dalszych latach. Pod koniec roku 1990 sieć do Stříbrníky została przedłużona do Dobětic, a dwa lata później doszło do uruchomienia trolejbusów do Krásnégo Března. W roku 1993 rozpoczęto przewozy do dzielnicy Klíše położonej w zachodniej części miasta. Kolejne rozszerzenie zasięgu komunikacji trolejbusowej miało miejsce w latach 1994 i 1995. Najpierw trolejbusy dojechały do Starych Předlic, a później doszło do otwarcia długiej trasy wzdłuż Łaby do Neštěmic i dalej do Mojžířa na wschodzie miasta. Po tych inwestycjach przez 10 lat nie rozszerzano sieci trolejbusowej w Uściu.
Trolejbusy w nowym tysiącleciu
Dalsze rozszerzenie sieci trolejbusowej nastąpiło w roku 2004, gdy rozpoczęto przewozy na krótkiej trasie do hipermarketu Globus. Rok później dobudowano trzykilometrowy odcinek z ulicy Vinařská przez Bukov do Severní Terasa. Najnowszą częścią sieci jest trasa na Střekov, która została uruchomiona w grudniu 2007. Dzięki nowemu odcinkowi, zaczynającemu się na Placu Pokoju, przebiegającemu przez most Beneša na Kamenný Vrch i kończącemu się na końcówce Karola IV, sieć trakcyjna wróciła na prawy brzeg Łaby (wcześniej jeździły tu tramwaje). 13 grudnia 2009 sieć trolejbusowa została poprowadzona wokół dworca kolejowego[potrzebny przypis].
Tabor
Do uruchomienia przewozów dostarczono do Ujścia nad Łabą 5 standardowych trolejbusów Škoda 14Tr. W lipcu 2007 w użyciu pozostaje tylko jeden z nich; resztę sprzedano do węgierskiego Segedynu. Lwią część taboru stanowią przegubowe wozy Škoda 15Tr i ich modernizacja – Škoda 15TrM.
W marcu 2024 we flocie systemu znajdowały się następujące pojazdy:[1]
Linie
Od 1 kwietnia 2024 roku występuje takowa numeracja linii:[2]
| Linia
|
Trasa
|
Uwagi
|
| 43
|
Severní Terasa – Mírové náměstí – Dobětice točna
|
Linia nocna
|
| 46
|
Všebořice – Mírové náměstí – Pod Vyhlídkou
|
Linia nocna
|
| 70
|
(Klíše lázně –) Divadlo – Mírové náměstí – Skalka
|
|
| 71
|
Vozovna DP – Klíše lázně – Mírové náměstí – Skalka
|
|
| 72
|
Severní Terasa – Mírové náměstí – Globus – (Předlická – ) Staré Předlice
|
|
| 73
|
Koštov konečná – Trmice, Václavské náměstí – Trmice, Globus – Mírové náměstí – Karla IV.
|
|
| 76
|
Všebořice – Mírové náměstí – Žežická
|
|
| 80
|
Mírová – Mírové náměstí – Karla IV.
|
|
| 84
|
Všebořice – Mírové náměstí – Dobětice točna
|
|
| 87
|
Mírová – Mírové náměstí – Dobětice točna
|
Kursuje tylko w dni powszednie
|
| 88
|
(Severní Terasa –) Mírová – Mírové náměstí – (Žežická –) Pod Vyhlídkou
|
|
Przypisy
Strony WWW
Metro, tramwaje, trolejbusy i miejskie koleje linowe w Czechach
| Metro | |
|---|
| Tramwaje | |
|---|
| Trolejbusy | | Czynne |
|
|---|
| Zlikwidowane |
|
|---|
| Niezrealizowane |
|
|---|
|
|---|
| Koleje linowe (tylko miejskie) | | Czynne |
|
|---|
| Zlikwidowane |
|
|---|
| Opisy zbiorowe |
|
|---|
|
|---|
