Pierwszy tramwaj elektryczny na ulice Bazylei wyjechał 6 maja 1895. Tramwaje kursowały na trasie Centralbahnhof – Aeschenplatz – Marktplatz – Mittlere Brücke – Badischer Bahnhof. W kolejnych latach sieć tramwajową intensywnie rozbudowywano. W 1934 otwarto nową linię z Abschnitt Margarethenstr. do Binningen – sieć osiągnęła wówczas swoją największą długość wynoszącą 72 km. Po II wojnie światowej zlikwidowano kilka linii tramwajowych. W 1958 długość tras wyniosła 51,7 km[2].
W 1974 połączono kilka spółek obsługujących linie podmiejskie; nowa spółka nosi nazwę Baselland Transport AG (BLT) i razem z miejskim przewoźnikiem Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) obsługuje 12 linii tramwajowych, w tym kilka linii podmiejskich. Obecnie planowana jest rozbudowa sieci tramwajowej. 14 grudnia 2014[3] oddano do użytku linię z Kleinhüningen przez Kleinhüningeranlage, Hiltalingerbrücken do Zoll Weil am Rhein – Friedlingen; linia o długości 2,8 km miała zostać oddana do eksploatacji w 2013[4]. 31 lipca 2017 przedłużono o 500 m linię tramwajową nr 3 z dotychczasowej pętli Burgfelden Grenze, którą zlikwidowano, do nowej końcówki Burgfelderhof. Był to pierwszy odcinek budowanej wówczas linii do dworca kolejowego w Saint-Louis[5]. Całą linię liczącą 3 km otwarto 9 grudnia 2017. Jest to trzecia linia tramwajowa przekraczająca granice kraju, obok linii nr 8 do Weil am Rhein oraz linii nr 10, która na terenie Francji ma jeden przystanek. Aktualnie w budowie znajduje się przedłużenie linii z dworca Saint-Louis do Portu lotniczego EuroAirport Bazylea-Miluza-Fryburg[6]. Linie podmiejskie 10, 11 i 17 obsługuje spółka BLT, a pozostałe linie – BVB.
Linie
numer linii
trasa (przewoźnik)
1
Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB (BVB)
2
Binningen ↔ Eglisee (BVB)
3
Gare de Saint-Louis ↔ Birsfelden Hard (BVB)
6
Allschwil ↔ Riehen Grenze (BVB)
8
Neuweilerstrasse ↔ Weil am Rhein Bahnhof (BVB)
10
Rodersdorf ↔ Dornach (BLT)
11
St-Louis Grenze ↔ Aesch (BLT)
14
Dreirosenbrücke ↔ Pratteln (BVB)
15
Messeplatz ↔ Bruderholz (BVB)
16
Bruderholz ↔ Schifflände (BVB)
17
Wiesenplatz ↔ Ettingen (BLT)
21
Badischer Bahnhof ↔ Bahnhof St. Johann (BVB)
Tramwaj Stadler Tango należący do BLTTramwaj Be 4/8 należący do BLT
Tabor
Tabor tramwajowy BVB
Wagony silnikowe:
Be 4/4 nr 457–476 (1967/1968)
Be 4/4 nr 477–502 (1986/1987)
Be 4/6 nr 623–658 (1972)
Be 4/6 nr 659–686 (1990/1991)
Be 6/8 nr 301–328 (2000–2002) (Combino)
Be 6/8 nr 5001–5044 (2014–2017) (Flexity)
Wagony doczepne:
B4 nr 1416–1506 (1961/1972)
Tabor tramwajowy BLT
Wagony silnikowe:
Be 4/6 nr 101–115 (1971/1976)
Be 4/6 nr 123–158 (2001)
Be 4/x nr 201–266 (1978/1981)
Be 6/10 nr 151–154 (2008–2009) (Stadler Tango)
Wagony doczepne:
B4 1301–1305 i 1316–1322 (1948/1973)
W 2006 firmy BVB i BLT złożyły zamówienie na 60 tramwajów Stadler Tango. Do BVB miało trafić 40 tramwajów, a do BLT – 20. Pierwszy tramwaj dla BLT dotarł we wrześniu 2008. Ostatni tramwaj miał zostać dostarczony do 2014[7]. Wkrótce jednak BVB wycofało się z zamówienia i ponownie rozpisało przetarg ze zmienioną specyfikacją na dostawę 60 tramwajów. W wyniku zakończenia przetargu wybrano Bombardier Transportation jako dostawcę 61 tramwajów Flexity Basel. Nowe tramwaje są całkowicie niskopodłogowe i 7-członowe[8]. Od 2014 do 2017 co miesiąc dostarczane są BVB nowe tramwaje[9]. Natomiast BLT do 2012 otrzymał 19 tramwajów Stadler Tango z pierwszego przetargu.
