SSCV Thialf

SSCV Thialf
Ilustracja
Thialf pośród norweskich fiordów
Poprzednie nazwy

DB-102

Numer IMO

8757740

Znak wywoławczy

3EAA4

Armator

Heerema

Dane podstawowe
Typ

Żuraw pływający

Historia
Stocznia

Mitsui Shipyard – Tokio

Data wodowania

1985

Dane techniczne
Wyporność

72484 t

Wyporność całkowita

198750 t

Liczebność załogi

742 osoby

Długość całkowita (L)

201,6 m

Szerokość (B)

88,4 m

Zanurzenie (D)

(tranzytowe/przy podnoszeniu/maksymalne) 12/26,6/31,6 m

Multimedia w Wikimedia Commons

SSCV (ang. Semi-Submersible Crane Vessel – półzanurzalny dźwig pływający) Thialf – największy na świecie dźwig półzanurzalny.

Został zbudowany w 1985 jako DB-102 dla McDermott przez firmę Mitsui Engineering & Shipbuilding. W 1997, po zakończeniu współpracy z McDermott, został przejęty przez przedsiębiorstwo Heerema.

Cechy i wyposażenie

Thialf zaopatrzony jest w dwa żurawie z możliwością podnoszenia ciężaru do 14200 ton, co czyni go największym pływającym żurawiem świata[1] (przed Saipem’em 7000). Zaopatrzony jest w system dynamicznego pozycjonowania, który podczas prac utrzymuje jednostkę w założonym położeniu. Do tego celu Thialf używa sześciu pędników azymutalnych o mocy 5500 kW każdy. Zaopatrzony jest także w dwanaście kotwic o masie 22,5 ton, umieszczonych na linach o średnicy 80 mm.

Platforma na której znajdują się dźwigi jest ustawiona na dwóch kadłubach niczym olbrzymi katamaran za pomocą czterech filarów na każdym z kadłubów. Zanurzenie tranzytowe to ok. 12 metrów. Podczas operacji podnoszenia jednostka balastowana zanurza się do głębokości 26,6 metra – dzięki takiemu zanurzeniu zmniejsza się oddziaływanie fal na jednostkę.

Jednostka posiada kwatery na 742 osób.

Przedsięwzięcia (wybór)

  • Instalacja filaru mostu Erasmusbrug w Rotterdamie, 1995 r.,
  • Rozbiórka stacji Brent Spar (punkt magazynowania ropy) u wybrzeży Wielkiej Brytanii, 1998 r.,
  • W 2000 r. ustanowienie rekordu w dźwiganiu – 11883 ton przy podnoszeniu elementów konstrukcji Shella; rekord pobity przez dźwig Saipem 7000 w 2004 r. – 12150 ton[2],
  • W 2004 r. praca przy platformie BP – Holstein; pobity rekord Zatoki Meksykańskiej w podnoszeniu – 7810 ton rekord pobity w marcu 2007 przez dźwig Saipem 7000 – 9521 ton[3],
  • W 2005 r. zainstalował najcięższe na świecie jednoelementowe filary: 2,74 m średnicy, 190 m długości, 814 t każdy – wieża Benguela Belize przedsiębiorstwa ChevronTexaco.

Przypisy

  1. ↑ American Bureau of Shipping Record, Thialf (ang.). [dostęp 2008-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-20)].
  2. ↑ Lloyd’s Register EMEA assists world record lift for Sabratha topsides installation. [dostęp 2008-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-11-29)]. (ang.).
  3. ↑ Saipem Sets New Record in Mexico. (ang.).

Linki zewnętrzne