Michael Herck karierę rozpoczął od startów w kartingu, w roku 1999. Na międzynarodowej arenie pojawił się trzy lata później. W tym czasie wziął udział w Europejskich Mistrzostwach ICA Junior (w zespole Jama Investments) oraz Italian Open Msters ICA Junior. Pierwszą z nich zakończył na 5. pozycji[1], natomiast drugą na 7. miejscu, z dorobkiem 33 punktów[2].
W roku 2003 zadebiutował w zimowej edycji Włoskiej Formuły Renault Monza, będącej już serią pojazdów o otwartym podwoziu. W ekipie Dynamic Engineering wystąpił w dwóch wyścigach. Ostatecznie z dorobkiem osiemnastu punktów rywalizację ukończył na 8. pozycji[3].
Rok później wywalczył tytuł mistrzowski w Hiszpańskiej Formule Junior 1600 oraz we Włoskiej Formule Renault Monza (wygrał w nich odpowiednio 5 z 16 oraz 4 z 9 wyścigów)[4][5]. Poza tym wziął udział w dwóch rundach Belgijskiej Formuły Renault 1.6 (zwyciężył w jednym wyścigu). Został w niej ostatecznie sklasyfikowany na 11. miejscu, z dorobkiem 65 punktów[6].
W roku 2006 awansował do Formuły 3 Euroseries, za sprawą belgijskiego zespołu Bas Leinders Racing. W ciągu 19 wyścigów, czterokrotnie zmagania zakończył na premiowanej punktami pozycji. Podczas drugiego wyścigu na brytyjskim torze Brands Hatch, Herck po raz pierwszy (i ostatni) stanął na podium europejskiej Formuły 3, zajmując drugie miejsce[10]. Ostatecznie z dwunastoma punktami został sklasyfikowany na 15. miejscu[11]. Po raz drugi w karierze wziął udział w zawodach Brytyjskiej Formuły 3 (wystartował w jednej rundzie, również w belgijskim zespole), ponownie jednak bez punktów[12]. Swoich sił spróbował również w prestiżowym wyścigu Masters of Formula 3 (gdzie również ścigał się dla zespołu Basa Leindersa). Rywalizację ukończył na 13. miejscu[13]. Ostatni raz w europejskim cyklu Formuły 3 wystartował w 2007 roku, podczas inauguracyjnej rundy, na torze Hockenheimring. W pierwszym wyścigu został sklasyfikowany na czternastym miejscu, natomiast drugiego nie zdołał ukończyć. Był to też ostatni weekend współpracy Rumuna z belgijskim zespołem[14][15].
Na sezon 2007 Herck przeniósł się do cyklu World Series by Renault, w którym w Formule Renault 3.5 startował w brytyjskim zespole Comtec Racing. Jego rezultaty odbiegały jednak od oczekiwań i w czternastu rozegranych wyścigach, ani razu nie zdołał zapunktować[16].
Ostatni występ Hercka w tej serii nastąpił w roku 2009, na węgierskim torze Hungaroring[17]. W austriackim zespole Interwetten.com Racing (zastąpił w niej Niemca Tobiasa Hegewalda) pierwszego wyścigu nie ukończył w wyniku kolizji, natomiast w drugim wykorzystał zamieszanie na starcie (dzięki zyskaniu największej liczby miejsc w wyścigu, został nagrodzony dodatkowym punktem) i ostatecznie finiszował na 5. miejscu[18][19].
Za sprawą dużego wsparcia finansowego, Rumun zadebiutował w nowo powstałej azjatyckiej serii GP2, we włoskiej ekipie FMS International[20]. Wystąpiwszy w ośmiu wyścigach, najlepszą pozycją, jaką zajął, było 9. miejsce w Indonezji, gdzie był jednak ostatnim kierowcą, który dojechał do mety[21]. W wyniku kontuzji nadgarstka poniesionej podczas uderzenia w krawężnik w wyścigu na torze w Bahrajnie, Herck nie był w stanie wziąć udziału w ostatniej eliminacji cyklu, na obiekcie w Dubaju. Został w niej zastąpiony przez Hiszpana Roldána Rodrígueza[22].
W drugim podejściu Rumun reprezentował barwy ekipy brytyjskiej – David Price Racing[23]. Ponownie nie był w stanie zająć punktowanej pozycji. Najlepiej zaprezentował się podczas głównych wyścigów na torach w Malezji oraz Bahrajnie, gdzie zmagania dwukrotnie zakończył na 13. miejscu[24][25].
W trzecim roku startów, po raz drugi bronił barw DPR[26]. W ciągu 8 wyścigów, dwukrotnie został sklasyfikowany na punktowanej pozycji, z czego raz na podium (siódma i druga pozycja). Oba wyniki odnotował w drugiej rundzie, rozegranej na nowo powstałym torze w Abu Zabi – Yas Marina Circuit[27][28]. Dorobek siedmiu punktów pozwolił Michaelowi zająć w końcowej klasyfikacji 13. miejsce[27][29].
Seria GP2 (2008-2011)
W lutym 2008 roku Herck podpisał kontrakt z brytyjskim zespołem David Price Racing, na udział w głównej edycji GP2[30]. W wyniku kontuzji nadgarstka, której Rumun doznał jeszcze w cyklu zimowym, nie był w stanie wziąć udziału w trzech inauguracyjnych zawody podwójnych rundach. W Hiszpanii i Turcji zastąpił go Włoch Giacomo Ricci[31][32], natomiast w Monako Hiszpan Andy Soucek[33]. Do rywalizacji włączył się więc od czwartej eliminacji sezonu, odbywającej się na francuskim torze Magny-Cours[34]. W ciągu siedmiu rund Herck nie zdobył jednak punktów, a jego najlepszym wynikiem okazało się 11. miejsce podczas drugiego wyścigu na belgijskim obiekcie Spa-Francorchamps[35].
Pomimo nie najlepszych wyników, Herck utrzymał miejsce w zespole na sezon 2009. Przyczynił się do tego jego ojciec Andre, który odkupił zespół od poprzedniego właściciela Davida Price'a[36]. Wyniki Rumuna uległy znacznej poprawie, jednakże nie wystarczyło to na zdobycie punktów (ponownie przyczynił się do tego przeciętny bolid). Ostatecznie najbliżej premiowanych pozycji był na brytyjskim torze Silverstone, gdzie zajął odpowiednio 9. i 8. lokatę[37][38].
W roku 2010 po raz trzeci i ostatni reprezentował zespół DPR. Sezon ten był przełomowy dla Rumuna, który podczas pierwszego wyścigu w Turcji, po raz pierwszy w karierze zdobył punkty (zajął w nim szóste miejsce)[39]. Dzień później dojechał na wyższej piątej lokacie[40]. W kolejnej rundzie, w Walencji zajął ósme miejsce. W niedzielę Herck, startując z pole position, dojechał na trzeciej pozycji, stając tym samym pierwszy raz w karierze na podium[41][42]. Ostatni raz po punkty sięgnął w sobotnich zmaganiach, na węgierskim torze Hungaroring, gdzie został sklasyfikowany na 7. lokacie[43]. Podczas kwalifikacji na długim i technicznym torze Spa-Francorchamps, w Belgii, Michael po raz pierwszy uzyskał pole position. Miało to miejsce w dość chaotycznych warunkach. Sędziowie dopatrzyli się jednak wykręcenia przez Hercka najlepszego czasu, przy wywieszonych żółtych flagach, w efekcie odbierając mu pierwsze pole startowe. Ostatecznie drugi najlepszy czas rumuńskiego kierowcy, został wzięty pod uwagę i Michael wystartował z i tak najwyższej w swojej karierze czwartej lokaty (ostatecznie pierwszego wyścigu nie ukończył)[44]. Sezon, zakończył na 16. miejscu w ogólnej punktacji, z dorobkiem 12 punktów[45].
Po braku pozwolenia dla ekipy David Price Racing, na udział w serii, w 2011 roku, Michael podpisał kontrakt z włoskim zespołem Scuderia Coloni[46]. W całym sezonie tylko w jednym wyścigu zdobył punkty, zajmując podczas pierwszego wyścigu w Walencji szóste miejsce[47]. Jego wyniki były gorsze od partnera z zespołu Luci Filippiego, który w drugiej połowie sezonu wygrał trzy wyścigi, dzięki czemu został wicemistrzem serii. Rumun natomiast w klasyfikacji generalnej uplasował się na 21. pozycji[48].
Po rozczarowującym sezonie 2011 Herck postanowił zakończyć karierę i skoncentrować się na studiach[49].
Życie prywatne
Oprócz obywatelstwa rumuńskiego Herck posiada również obywatelstwo belgijskie[50].
