MAN Lion’s Coach

MAN Lion’s Coach L drugiej generacji w barwach MeinFernBus
Dane ogólne
Inne nazwy	MAN S2000 (I gen.) MAN Fortuna
Producent	MAN SE
Premiera	1996
Lata produkcji	od 1996
Miejsce produkcji	Turcja, Ankara
Dane techniczne
Typy nadwozia	autokar
Układ drzwi	1-1-0
Liczba drzwi	2
Silniki	MAN D 2676 LOH Euro 6
Moc silników	420, 460, 500 KM
Skrzynia biegów	MAN TipMatic półautomatyczna lub automatyczna
Liczba przełożeń	6 lub 12
Długość	12 101 - 13 901 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3870 mm
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	49-61 (***)
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
Klimatyzacja	Tak
Multimedia w Wikimedia Commons

MAN Lion’s Coach – produkowana od 1996 r. rodzina autokarów turystycznych przez MAN SE w Ankarze w Turcji. W 2017 roku miała miejsce premiera trzeciej generacji^[1].

W 1996 roku MAN zaprezentował nową generację wysokopokładowych autokarów produkowaną przez spółkę MAN AS w Turcji jako tańszą alternatywę dla rodziny Lion’s Star. Produkowany był w dwóch odmianach: podstawowej (MAN A13 Lion’s Coach) oraz o bogatszym wyposażeniu (MAN A32 Lion’s Top Coach). Jedyną dostępną długością było standardowe 12 m. Ze względu na relatywnie niską cenę w stosunku do jakości pojazdy te cieszyły się dużą popularnością - wyprodukowano ponad 2300 egzemplarzy^[2]. Oficjalnie, 6 sierpnia 2003 r został dostarczony ostatni wyprodukowany egzemplarz standardowego modelu, odmiany Top Coach jeszcze tego samego miesiąca - odbiorcami okazali się tureccy przewoźnicy.^[3][4]

• 
  MAN Lion’s Coach I generacji
• 
  Widok na tył
• 
  Wnętrze I generacji
• 
  MAN Lion’s Top Coach I generacji

W 2002 roku MAN zaprezentował drugą odsłonę rodziny autokarów. Dostępne były dwie nowe długości - 13,26 m oraz 13,8 m (wersje trzyosiowe). Zmieniono design pojazdów - charakterystyczną cechą stał się masywny, wygięty słupek za przednim wejściem. Przednia ściana ewoluowała na przestrzeni lat. Od początkowo gładkiej blachy z napisem „MAN” i wydatnym wcięciem przedniej szyby nad logiem poprzez atrapę nawiązującą do rodziny Lion’s City aż do czarnej maskownicy pod koniec produkcji. Z czasem czarne wcięcie szyby zastąpiono chromowaną listwą z logiem producenta. Autokary były napędzane silnikami MAN D26, od 2014 r. tylko z normą Euro 6. W 2016 roku wyprodukowano egzemplarz 7500.

Oprócz wersji podstawowej produkowano także wersję Supreme odznaczającą się bogatszym wyposażeniem wnętrza, odmienną stylistyką słupka z przodu pojazdu (był on wykańczany metaliczną listwą zachodzącą na klapę schowka pomiędzy drzwiami a przednim nadkolem) oraz płatem zachodzącym na tylne nadkola^[5].

• 
  Druga generacja - pierwotna ściana przednia
• 
  II generacja - atrapa po faceliftingu
• 
  Ciemna atrapa (Lion’s Coach L)
• 
  Widok na tył (Lion’s Coach L)
• 
  Lion’s Coach C
• 
  Wnętrze autokaru na targach IAA 2016
• 
  Lion’s Coach Supreme w barwach Bayernu Monachium

W lipcu 2017 roku w zakładach MAN STAR w Starachowicach odbyła się prapremiera trzeciej generacji rodziny Lion’s Coach, a oficjalna premiera miała miejsce w październiku tego samego roku na targach Busworld w belgijskim Kortrijk. Wprowadzono do oferty czwartą dostępną wersję - autokar dwuosiowy o długości 13,09 m. Design został mocno unowocześniony, krawędziom nadano nowy, bardziej wyrazisty charakter. Niewielkie zmiany zaszły w jednostce napędowej. Szkielet nowego pojazdu spełnia europejskie normy ECE.R66.02^[6].

MAN Lion’s Coach C III generacji został wyróżniony tytułem „Coach of the Year” 2020, pokonując takie modele jak Setra S 531 DT, VDL Futura, Volvo 9900 i Iveco Crossway CNG^[7][8].

• 
  MAN Lion’s Coach III generacji
• 
  Widok na tył autokaru

• MAN Lion’s City
• MAN Lion’s Regio
• Neoplan Tourliner