Kolej linowa na Kasprowy Wierch

Kolej linowa na Kasprowy Wierch
Dane podstawowe
Zarządca

Polskie Koleje Linowe S.A.

Długość

4,253 km

Prędkość maksymalna

28,8 km/h

Zdjęcie LK
Nowy wagon kolei linowej na Kasprowy Wierch
Historia
Lata budowy

1935–1936

Rok otwarcia

1936
(po modernizacji: 2007)

Rok włączenia do PKP

1947

Multimedia w Wikimedia Commons

Kolej linowa na Kasprowy Wierch – całoroczna kolej linowa z Kuźnic na szczyt Kasprowego Wierchu w Tatrach. W całości przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A.

Historia

Inicjatorem budowy kolei był ówczesny prezes Polskiego Związku Narciarskiego i wiceminister komunikacji[1] inż. Aleksander Bobkowski. Studia terenowe i pomiary, mające ustalić przebieg trasy kolei, rozpoczęło Centralne Biuro Studiów i Projektów PKP na zlecenie Ministerstwa Komunikacji wiosną 1934[2]. Decyzja budowy zapadła w lipcu 1935. Inwestorem była specjalnie powołana spółka z o.o. pod nazwą "Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane (Kuźnice) - Kasprowy Wierch" z siedzibą w Warszawie. Udziałowcami były: Polskie Koleje Państwowe, Liga Popierania Turystyki, Polskie Biuro Podróży "Orbis", Towarzystwo Krzewienia Narciarstwa oraz gdańska stocznia[3]. Prezesem i dyrektorem technicznym spółki został inż. arch. Aleksander Kodelski, a dyrektorem finansowym dr Wacław Lewicki[4].

Budowa kolei, 1935
Kolej linowa na Kasprowy Wierch – stacja dolna Kuźnice (przed przebudową)
Stacja pośrednia kolei na Myślenickich Turniach (przed przebudową)
Wagon zjeżdżający z Kasprowego Wierchu (przed przebudową)
Przebudowa kolei
Wagon opuszczający stację pośrednią Myślenickie Turnie (po przebudowie)

24 lipca 1935 powołano spółkę Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane (Kuźnice) – Kasprowy Wierch, zwana potocznie Linkolkasprowy, z siedzibą w zakopiańskich Kuźnicach[2]. Kierownikiem budowy został inż. M. Stadnicki, zastępcą inż. B. Lange. Harmonogram prac przewidywał rekordowo krótki czas budowy: 7 miesięcy. Ponieważ żadne przedsiębiorstwo nie było w stanie przyjąć takich warunków postanowiono prowadzić budowę systemem gospodarczym. Stan załogi, który wynosił początkowo ok. 600 osób, w dwóch ostatnich miesiącach zwiększono do 1000. Robotników werbowano nie tylko z Podhala, ale i Sądecczyzny, Krakowa, Tarnowa, a nawet z Wileńszczyzny. Zatrudniono wykwalifikowanych kamieniarzy z Brasławia oraz traczy i cieśli z Polesia[4]. Roboty w terenie rozpoczęto 1 sierpnia 1935[2].

Budowa kolei wywołała żywą dyskusję społeczną, protestowali przeciwko niej, zaraz po ujawnieniu projektów w marcu 1934[1], głównie działacze ochrony przyrody, choć oprócz Państwowej Rady Ochrony Przyrody przeciwne budowie były też 94 towarzystwa i instytucje naukowe i turystyczne. W odpowiedzi na rozpoczęcie budowy kolei i równoczesnego łamania obowiązującego wtedy prawa (rozporządzenia Prezydenta RP o ochronie lasów, o prawie budowlanym, ustawie o ochronie przyrody, ustawie o koncesjach na koleje i inne) do dymisji podała się cała ówczesna Państwowa Rada Ochrony Przyrody wraz z przewodniczącym Komitetu Ochrony Przyrody w Krakowie – prof. Władysławem Szaferem[2]. Dymisja nie została przyjęta. Budowa kolei pociągnęła za sobą kolejne inwestycje: obserwatorium na Kasprowym Wierchu, tzw. ceprostradę (znad Morskiego Oka na Szpiglasową Przełęcz), hotel na Kalatówkach[1].

Wystawiony przez P.K.L. (wówczas przedsiębiorstwo pomocnicze PKP) bilet na Kasprowy Wierch wraz z miejscówką. Dokumenty ważne były w dniu 23.09.1978 roku.

Była to pierwsza inwestycja tego typu w Polsce, a sześćdziesiąta na świecie. Składa się ona z dwóch niezależnych od siebie odcinków: z Kuźnic na Myślenickie Turnie (uruchomiony 26 lutego 1936; przejazd próbny jednego wagonu na tym odcinku wykonał monter firmy Bleichert 17 lutego 1936[5]) i z Myślenickich Turni na Kasprowy Wierch. Na każdym odcinku na jednej linie zawieszone były dwa wagony – jeden poruszający się do góry, a drugi na dół. Maszyny wybudowała stocznia w Gdańsku[6], natomiast liny – fabryka w Sosnowcu[7]. Inwestycja powstawała w rekordowym tempie 7 miesięcy. Prace zakończono już 29 lutego 1936, a pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy Wierch 15 marca 1936, po 227 dniach od rozpoczęcia budowy. Budową kierowali Medard Stadnicki i Borys Lange. Dla wwożenia materiałów zbudowano drogę na Myślenickie Turnie, gdzie następował przeładunek z samochodów na zaprzężone w koniki huculskie furmanki, które następnie przewoziły materiały budowlane na Halę Gąsienicową[2]. Stamtąd materiały (cement, liny, wodę) transportowano na plecach robotników. Prace toczyły się na 2-3 zmiany (po 16 godzin dziennie). Budynki stacji dolnej w Kuźnicach, środkowej na Myślenickich Turniach i końcowej na szczycie Kasprowego Wierchu zaprojektowali Anna i Aleksander Kodelscy[8]. Kolej linowa na Kasprowym Wierchu była inwestycją prestiżową i propagandową II Rzeczypospolitej Polskiej oraz prezentowała ówczesną nowatorską polską technikę i architekturę. Koszt budowy kolei wyniósł przeszło 3,5 mln zł i zwrócił się jeszcze przed 1939[9][10]. Na górnej stacji umieszczono w 1936 polskie godło w stylu art déco (zachowane do dzisiaj). W tym samym roku architekt kolei Aleksander Kodelski w celu uczczenia budowy kolei stworzył w Warszawie modernistyczną willę (aktualnie zabytkową, ul. Czarnieckiego 53), będącą kopią dolnej stacji kolei linowej na Kasprowy Wierch. W 1961 zmodernizowano kolej, poprzez wymianę wagonów na nowe[a]. W 1985 nakręcono film przypominający jej historię budowy, film "Ku Szczytom Tatrzańskim" został zrealizowany przez Wytwórnię Filmów Dokumentalnych[12].

Współcześnie

Długość trasy wynosi 4252,81 metra. Kolej pokonuje 936 m różnicy poziomów przy średnim pochyleniu 22%, poruszając się po 6 podporach. Od roku 2007 wagon ma prędkość 8 m/s (podczas pokonywania podpór zwalnia do 6 m/s), wcześniej jego prędkość wynosiła 5 m/s[13], przewożąc jednorazowo maksymalnie 60 osób. W zależności od pory roku dziennie może wywieźć ponad 3 tys. osób, rocznie – ponad 600 tys. Co roku okresowe przeglądy wyłączają kolej z eksploatacji w maju i listopadzie, nie funkcjonuje ona także podczas silnego wiatru (powyżej 20 m/s), oblodzenia i temperatury spadającej poniżej −28 °C.

Na Myślenickich Turniach następuje przesiadka do drugiego wagonu. Następny odcinek trasy jest bardziej stromy – największe przewyższenie wagonu nad terenem wynosi 180 metrów. Z prawej strony widać Goryczkowy Kocioł – zimą użytkowany jako stok narciarski. Wagon jedzie nad Doliną Suchą Kasprową i dobija do górnej stacji kolei, znajdującej się na wysokości 1959 m n.p.m., 26 metrów poniżej wierzchołka Kasprowego Wierchu.

W budynku górnej stacji kolei są: restauracja, kiosk, warsztat narciarski, przechowalnia sprzętu i niewielki hotelik z 11 miejscami do przenocowania. Zimą w Kotle Gąsienicowym kursuje czteroosobowy Wyciąg Gąsienicowy. Ma on długość 1180 m, różnicę poziomów 352 m, zdolność przewozową 2,4 tys. osób na godzinę[14]. Po drugiej stronie szczytu Kasprowego Wierchu leży oglądany już z kolei Kocioł Goryczkowy. Tam także zimą kursuje Wyciąg Goryczkowy, dwuosobowy, z dolną stacją w Dolinie Goryczkowej. Długość wyciągu 1624 m, różnica poziomów 602 m, zdolność przewozowa 730 osób na godzinę[15].

31 marca 2006 Polskie Koleje Linowe obchodziły 70-lecie istnienia kolei linowej na Kasprowy Wierch.

6 maja 2007 odbył się ostatni kurs tej najstarszej w Europie kolei linowej przed jej gruntownym remontem[16]. Plany rozbudowy kolei i zwiększenia jej przepustowości, analogicznie do planów budowy samej kolei w 1934, wywołały protesty naukowców (w tym przyrodników)[17], ekologów[18] i sprzeciw części społeczeństwa[19].

Przez ponad 70 lat kolej przewiozła ponad 38 milionów pasażerów. Zgodnie z ustaleniami modernizację zakończono 15 grudnia 2007. Oficjalnego otwarcia nowej kolei linowej po jej gruntownej przebudowie dokonał 18 stycznia 2008 prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Lech Kaczyński[20].

Widocznymi efektami modernizacji są:

Schemat kolei linowo-kabinowej
  • wyższa prędkość
  • przesuwna platforma służąca do wsiadania na poszczególnych stacjach w miejsce tradycyjnego peronu
  • zmiana napędu wagonu z napinania ciężarowego na napinanie stałe na bębnach
  • po dwie zamiast jednej liny nośnej dla każdego wagonu (w sumie 8 lin nośnych)
  • nowe, wyższe podpory o szerszym rozstawie toków (zamiast 4,5 m mają 7–8 m w zależności od podpory)
  • zmiana aranżacji wnętrz na stacjach
  • nowe wagony dostarczone przez Doppelmayr Seilbahnen AG o dwukrotnie większej pojemności niż poprzednie z lat sześćdziesiątych. W wagonach po obu stronach kabiny zamontowane są podwójne drzwi przesuwne uruchamiane ręcznie. Kabiny mają panoramiczne przeszklenie, szyby wykonane są z przyciemnianego szkła akrylowego. Wagony są zamontowane na linach nośnych za pomocą 16-krążkowego wózka jezdnego[21].

Obecnie sterowanie koleją prowadzone jest komputerowo, poprzednio wagony uruchamiało dwóch maszynistów.

W 2011 rząd ogłosił zamiar sprzedaży kolejki, co spotkało się ze zdecydowanym protestem zakopiańskich radnych[9].

W 2021 Tatrzański Park Narodowy wyraził zgodę na wydłużenie czasu funkcjonowania kolei oraz zwiększenie limitów przewozowych z 30 na 60 osób na wagon i ze 180 na 360 osób na godzinę[22].

Dane techniczne

Kolej linowa „Kasprowy Wierch - odcinek I”[23]
Długość trasy [m] 1957
Poziom stacji dolnej [m n.p.m.] 1027,5
Poziom stacji pośredniej [m n.p.m.] 1352,5
Różnica poziomów [m] 325
Podpory trasowe 3
Typ wagonu 60-osobowy + 1
Liczba wagonów 2
Zdolność przewozowa [osób na godzinę] 360 w sezonie zimowym, 180 w sezonie letnim[24]
Kolej linowa „Kasprowy Wierch - odcinek II”[23]
Długość trasy [m] 2296
Poziom stacji pośredniej [m n.p.m.] 1355,1
Poziom stacji górnej [m n.p.m.] 1959,6
Różnica poziomów [m] 604,5
Podpory trasowe 3
Typ wagonu 60-osobowy + 1
Liczba wagonów 2 (+ 2 wagony ratownicze)
Zdolność przewozowa [osób na godzinę] 360 w sezonie zimowym, 180 w sezonie letnim[24]

Uwagi

  1. ↑ W roku 2010 jeden z przedwojennych wagonów został odnaleziony w Łomnicy-Zdroju[11].

Przypisy

  1. ↑ a b c Pamiętnik Polskiego Towarzystwa Tatrzańskiego. Tom 12.
  2. ↑ a b c d e Bartłomiej Kuraś, Paweł Smoleński, Krzyżyk niespodziany: czas Goralenvolk, Wydanie I, Wołowiec: Wydawnictwo "Czarne", 2017, s. 80, ISBN 978-83-8049-458-9 [dostęp 2024-03-14].
  3. ↑ Międzynarodowe Towarzystwo Budowy Okrętów i Maszyn S.A. z siedzibą w Wolnym Mieście Gdańsku
  4. ↑ a b Królikowski Adam: Kolej linowa na Kasprowy Wierch, w: "Młody Technik" nr 1/1984, s. 14
  5. ↑ Próba kolejny na Kasprowy Wierch. „Gazeta Lwowska”, s. 3, Nr 40 z 19 lutego 1936. 
  6. ↑ właściciel: Międzynarodowe Towarzystwo Budowy Okrętów i Maszyn S.A. z siedzibą w Wolnym Mieście Gdańsku
  7. ↑ przedsiębiorstwo o pełnej nazwie: "Fabryka Lin i Drutu, dawniej A. Deichsel S.A" z siedzibą w Sosnowcu
  8. ↑ Jan Zachwatowicz. Kolej linowa na Kasprowy Wierch. „Architektura i Budownictwo : miesięcznik ilustrowany”. XII (12), s. 385–392, 1936. Warszawa. 
  9. ↑ a b Kuraś; Smoleński, 2017, s. 81
  10. ↑ Krzysztof Olszewski Jak budowano kolejkę na Kasprowy Wierch, metrocafe.pl nr 3110 9-11.10.2015
  11. ↑ Piotr Skucha: Woził ludzi, teraz kryje w sobie stare okna -. facet.interia.pl, 2010-10-22. [dostęp 2017-02-03].
  12. ↑ Ku Szczytom Tatrzańskim. filmpolski.pl, 2017-02-11. [dostęp 2017-02-11].
  13. ↑ Kolej linowa na Kasprowy Wierch. Przewodnik po Podhalu, 2011-02-11. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)].
  14. ↑ Kolej krzesełkowa Gąsienicowa. [dostęp 2010-02-03]. (pol.).
  15. ↑ Kolej krzesełkowa Goryczkowa. [dostęp 2010-02-03]. (pol.).
  16. ↑ Ostatni taki kurs na Kasprowy Wierch. „Gazeta Wyborcza”, 5 maja 2007. 
  17. ↑ Apel Przedstawicieli Polskiej Nauki w Obronie Tatr. [dostęp 2012-09-02]. (pol.).
  18. ↑ Dzikie Życie Maj 2006, Nr 5/143 2006, Tatry w Brukseli. [dostęp 2009-02-19]. (pol.).
  19. ↑ Sondaż na stronie Gazety Wyborczej: Czy kolejka na Kasprowy Wierch powinna być rozbudowana? Głos oddało prawie 4 tysiące osób: TAK – 34%, NIE – 66%.. [dostęp 2009-02-19]. (pol.).
  20. ↑ Prezydent w kolejce na Kasprowy Wierch. Gazeta.pl. [dostęp 2009-07-01].
  21. ↑ A. Laszczyk, M. Wójcik, T. Rokita, Modernizacja napowietrznej KL „Kasprowy Wierch” w Zakopanem, „Transport Miejski i Regionalny”, grudzień 2007, ISSN 1732-5153.
  22. ↑ Tatry. PKL wydłuża pracę kolejki na Kasprowy Wierch. Wagoniki będą przewoziły więcej pasażerów. Zniknie kolejka do kolejki?
  23. ↑ a b Marek Baran: Koleje linowe i wyciągi narciarskie w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2010, s. 127. ISBN 978-83-7729-036-1.
  24. ↑ a b ograniczenie wynika ze względu na ochronę przyrody

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Koleje linowe w Polsce
Koleje kabinowe
Koleje gondolowe
Koleje linowo-terenowe
Koleje krzesełkowe (powstałe przed 1992)
Koleje towarowe
Operatorzy kolei
Dozór techniczny

Read other articles:

Kelapa Dua Wetan, Ciracas, Jakarta Timur

Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus.Cari sumber: Kelapa Dua Wetan, Ciracas, Jakarta Timur – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Februari 2023) Kelapa Dua WetanKelurahanNegara IndonesiaProvinsiDaerah Khusus Ibukota JakartaKota Administras...

 

 

Honda Jazz

Honda JazzHonda Jazz Hybrid Executive (2020)InformasiProdusenHonda Motor CompanyJuga disebutHonda FitMasa produksi2001–sekarangPerakitanSuzuka, Mie, JepangSumaré, São Paulo, BrazilGuangzhou, Procvinsi Guangdong, ChinaAyutthaya, ThailandKarawang, IndonesiaSwindon, InggrisGreater Noida, Uttar Pradesh, IndiaBodi & rangkaKelasMobil subkompakPlatformHonda Global Small CarKronologiPenerusHonda City Hatchback (Hanya untuk pasar Asia Tenggara) Honda Jazz adalah mobil hatchback 5 pintu pr...

 

 

Big Hit Music

Big Hit Entertainment beralih ke halaman ini. Untuk perusahaan induk yang sebelumnya perusahaan bermerek, lihat Hybe Corporation. Big Hit MusicNama asli빅히트 뮤직JenisAnak perusahaanIndustriHiburanGenreMusik dansaR&B kontemporerHip hopDidirikan1 Februari 2005 (sebagai Big Hit Entertainment) 31 Maret 2021 (sebagai Big Hit Music) PendiriBang Si-hyukKantorpusatYongsan Trade Center, Yongsan, Seoul,  Korea SelatanIndukHybe CorporationSitus webwww.ibighit.com Big Hit Music (Korea: �...

Habitability of red dwarf systems

Possible factors for life around red dwarf stars This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Habitability of red dwarf systems – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2017) (Learn how and when to remove this template message) An artist's impression of a young red dwarf surrounded by three pl...

 

 

Primate cognition

Study of non-human primate intellect This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Primate cognition – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2012) (Learn how and when to remove this template message) The Chimpanzee Böbe in 1967 Böbe painting in 1967 Primate cognition is the study of the inte...

 

 

الثورة الأيرلندية 1798

الثورة الأيرلندية 1798 جزء من حرب التحالف الثاني    التاريخ وسيط property غير متوفر. بداية 24 مايو 1798  نهاية 24 سبتمبر 1798  الموقع جمهورية أيرلندا  تعديل مصدري - تعديل   عنتالحروب الثورية الفرنسية الثورة الهايتية حرب التحالف الأول الحملات الإيطالية الحملات البحرية...

Yantra (river)

River in BulgariaYantra (Янтра)The Yantra running through Veliko TarnovoLocationCountryBulgariaPhysical characteristicsSource  • locationCentral Stara Planina, Bulgaria • elevation1,340 m (4,400 ft) Mouth  • locationDanube, close to Svishtov • coordinates43°38′27″N 25°34′13″E / 43.6409°N 25.5702°E / 43.6409; 25.5702Length285 km (177 mi)[1]Basin si...

 

 

Kalium sorbat

Kalium sorbat[1][2] Nama Nama IUPAC (preferensi) Kalium (2E,4E)-heksa-2,4-dienoat Nama lain E202Sorbistat-KSorbistat kalium Penanda Nomor CAS 24634-61-5 Y Model 3D (JSmol) Gambar interaktif 3DMet {{{3DMet}}} ChEBI CHEBI:77868 N ChemSpider 4445644 Y Nomor EC KEGG D02411 Y PubChem CID 23676745 Nomor RTECS {{{value}}} UNII 1VPU26JZZ4 Y CompTox Dashboard (EPA) DTXSID7027835 InChI InChI=1S/C6H8O2.K/c1-2-3-4-5-6(7)8;/h2-5H,1H3,(H,7,8);/q;+1/p-1/b3-2+,5-4+;&...

 

 

Shepherd's Bush Market (métro de Londres)

Cet article est une ébauche concernant une station de métro et Londres. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Shepherd's Bush Market Entrée de la station. Localisation Pays Royaume-Uni Ville Londres Borough de Londres Hammersmith et Fulham Quartier Shepherd's Bush Adresse Uxbridge RoadLondon W12 7JD Coordonnéesgéographiques 51° 30′ 21″ nord, 0° 13′ 35″ ouest...

Fourth Division 1960-1961

Fourth Division 1960-1961 Competizione Fourth Division Sport Calcio Edizione 3ª Organizzatore Football League Date dal 20 agosto 1960al 29 aprile 1961 Luogo  Inghilterra Galles Partecipanti 24 Formula girone all'italiana A/R Risultati Vincitore Peterborough United(1º titolo) Altre promozioni Bradford Park AvenueCrystal PalaceNorthampton Town Statistiche Miglior marcatore Terry Bly (52) Incontri disputati 552 Gol segnati 1 810 (3,28 per incontro) Cronologia ...

 

 

Stoppila Sunzu

Zambian footballer (born 1989) Stoppila Sunzu Sunzu with Arsenal Tula in 2017Personal informationFull name Stoppila Sunzu[1]Date of birth (1989-06-22) 22 June 1989 (age 34)Place of birth Chililabombwe, ZambiaHeight 1.89 m (6 ft 2 in)Position(s) Defender, defensive midfielderTeam informationCurrent team Cangzhou Mighty LionsNumber 3Senior career*Years Team Apps (Gls)2005–2007 Konkola Blades 2007–2008 Afrisports 2008–2010 Zanaco Lusaka 7 (0)2008–2009 → Châ...

 

 

Bernard Bigot

French physicist (1950–2022) You can help expand this article with text translated from the corresponding article in French. (May 2022) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Consider adding a topic t...

Robert Tarjan

American computer scientist and mathematician Robert Endre TarjanBorn (1948-04-30) April 30, 1948 (age 76)Pomona, CaliforniaCitizenshipAmericanAlma materCalifornia Institute of Technology (BS)Stanford University (MS, PhD)Known forAlgorithms and data structuresAwardsParis Kanellakis Award (1999)Turing Award (1986)Nevanlinna Prize (1982)Scientific careerFieldsComputer scienceInstitutionsPrinceton UniversityNew York UniversityStanford UniversityUniversity of California, BerkeleyCo...

 

 

Tate's triok

Species of marsupial Tate's triok[1] Conservation status Endangered  (IUCN 3.1)[2] Scientific classification Domain: Eukaryota Kingdom: Animalia Phylum: Chordata Class: Mammalia Infraclass: Marsupialia Order: Diprotodontia Family: Petauridae Genus: Dactylopsila Species: D. tatei Binomial name Dactylopsila tateiLaurie, 1952 Tate's triok range Tate's triok, also known as the Fergusson Island striped possum (Dactylopsila tatei), is a species of marsupial in the family P...

 

 

ماركوس تومسن

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (أبريل 2019) ماركوس تومسن   معلومات شخصية الميلاد 7 يناير 1998 (26 سنة)  الجنسية النرويج  الحياة العملية المهنة منافس ألعاب قوى  الرياضة ألعاب القوى  تعديل مصدري -...

Isothermal transformation diagram

Time-Temperature-Transformation diagram for two steels: one with 0.4% wt. C (red line) and one with 0.4% wt. C and 2% weight Mn (green line). P = pearlite, B = bainite and M = martensite. Isothermal transformation diagrams (also known as time-temperature-transformation (TTT) diagrams) are plots of temperature versus time (usually on a logarithmic scale). They are generated from percentage transformation-vs time measurements, and are useful for understanding the transformations of an alloy ste...

 

 

The Bonding (album)

2013 studio album by EdenbridgeThe BondingStudio album by EdenbridgeReleased2 July 2013GenreGothic metal, symphonic metal[1]Length58:28LabelSPVProducerArne Lanvall StockhammerEdenbridge chronology Solitaire(2010) The Bonding(2013) The Great Momentum(2017) The Bonding is the eighth studio album by the Austrian symphonic metal band Edenbridge. It was released in July 2013 on the SPV label after both singer Sabine Edelsbacher and the band's mastermind Lanvall Stockhammer had suff...

 

 

Cinema of Jamaica

Film produced by the Caribbean nation Cinema of Jamaica Despite Jamaica never having a very strong film industry, the island has produced notable films from the 1970s onwards. The most critically acclaimed film is The Harder They Come (1972), by Perry Henzell, which received international acclaim. The Jamaican government and various private citizens have tried to promote the creation of new films by the creation of certain agencies such as the Jamaican Film Commission, and film festivals such...

T

Tمعلومات عامةصنف فرعي من مِحْرَف جزء من إخطاطة لاتينيةPolish alphabet (en) أبجدية إنجليزية الرمز -TangoT تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات T \ تيه \ الحرف العشرون من الأبجدية اللاتينية. وهو الحرف الساكن الأكثر شيوعًا وثاني الأحرف الأكثر شيوعًا في نصوص اللغة الإنجليزية.[1] مراجع ^...

 

 

Texas State Guard

Texas State GuardSeal of the Texas State GuardFounded18 February 1823; 201 years ago (1823) (as Texian Militia)Country United StatesAllegiance State of TexasTypeState militaryRoleCivil affairsSize1,678 (2020)[1]Part ofTexas Military Department Texas Military Forces HeadquartersBuilding 32Camp Mabry, Austin, Texas 30°18′42.173″N 97°45′38.338″W / 30.31171472°N 97.76064944°W / 30.31171472; -97.76064944Motto(s)Equal to t...