Katastrofa lotu Siberian Light Aviation 42

Państwo	Rosja
Obwód	nowosybirski
Miejsce	Rezerwat Wasiugański
Data	16 lipca 2021
Rodzaj	zgaśnięcie silników, oblodzenie
Przyczyna	w trakcie śledztwa
Ofiary śmiertelne	0 osób
Ranni	11 osób
Statek powietrzny
Typ	An-28
Użytkownik	Siberian Light Aviation
Numer	RA-28728
Start	Kiedrowyj
Cel lotu	Tomsk
Numer lotu	42
Liczba pasażerów	14 osób
Liczba załogi	4 osoby
Położenie na mapie obwodu nowosybirskiego miejsce zdarzenia
Położenie na mapie Rosji miejsce zdarzenia
57°00′00″N 79°00′00″E/57,000000 79,000000

Katastrofa lotu Siberian Light Aviation 42 – był to regularny krajowy lot pasażerski z portu lotniczego Kiedrowyj do portu lotniczego Tomsk, który się odbył 16 lipca 2021 r. Antonow An-28 obsługujący lot doznał awarii obu silników ok. 10 minut po starcie i rozbił się w Rezerwacie Wasiugańskim^[1]. Podczas lądowania pilot złamał sobie nogę, ale wszyscy pozostali pasażerowie i załoga doznali niewielkich obrażeń.

Pilotem samolotu był Anatolij Jakowlewicz Prytkow^[2]. Dla Siberian Light Aviation latał od 2015 roku. Służył w siłach zbrojnych ZSRR w latach 1988-1992 jako pilot, a od czasu opuszczenia sił zbrojnych pracował dla kilku linii lotniczych. W chwili wypadku miał wylatane łącznie 7906 godzin lotu, w tym 3970 godzin na An-28^[3]. W wypadku odniósł poważne obrażenia^[3].

Pierwszym oficerem był Khasanov Farukh. Dla Siberian Light Aviation latał od lutego 2021 roku. W chwili wypadku miał wylatane łącznie 174 godziny lotu, w tym 19 godzin na An-28^[3].

Lot Siberian Light Aviation 42 odleciał z portu lotniczego Kiedrowyj z 15 min opóźnieniem o 15:58 czasu lokalnego. Po dziesięciu minutach lotu, na wysokości 3000 m i 70 km od lotniska, z którego startowali, oba silniki samolotu uległy awarii^[4][5][6]. Piloci próbowali ponownie uruchomić silniki, ale bez powodzenia^[4].

W wywiadach po wypadku pilot informował, że po wejściu samolotu w gęstą chmurę, w silnikach pojawiło się oblodzenie, powodując ich awarię^[7].

16 lipca 2021 r. Komitet Śledczy Federacji Rosyjskiej wszczął sprawę z powodu podejrzenia przestępstwa z art. 263^[8]. Jeśli jednak śledztwo ustali, że przyczyną wypadku było coś innego, niż błąd pilotów, załoga może liczyć na pochwałę za umiejętności i odwagę^[9].

Śledczy ogłosili, że zbadają cztery możliwe przyczyny wypadku

1. Problemy z paliwem
2. Awarię sprzętu
3. Warunki pogodowe
4. Błąd pilota

19 lipca 2021 r. śledczy ujawnili, że odzyskali rejestrator danych lotu i że dane są odzyskiwane^[10]. Samolot nie był wyposażony w rejestrator rozmów w kokpicie^{[3] s. 33}. Główną teorią przyczyny katastrofy jest to, że samolot wszedł w region o wysokiej wilgotności, co doprowadziło do zatkania wlotów powietrza silników lodem.

28 lipca 2021 r. okazało się, że automatyczny system ostrzegania o oblodzeniu nie wskazywał, że samolot jest oblodzony, a system przeciwoblodzeniowy silników nie uruchomił się^[11]. Śledczy ujawnili również, że załoga biorąca udział w katastrofie wykonała dziesięć lotów w ciągu ostatnich 24 godzin przed katastrofą^[12].

We wrześniu 2021 r. Międzypaństwowy Komitet Lotniczy opublikował wstępny raport z wypadku^[13]. W raporcie stwierdzono, że ilość oleju, paliwa i płynu hydraulicznego załadowanego do samolotu była odpowiednia dla zaplanowanej podróży, ale załoga była przepracowana w dniach poprzedzających wypadek i nie dano im czasu na odpoczynek^[13]. W raporcie stwierdzono, że podczas lotu silniki samolotu oblodziły się, zgasły i nie można było ich ponownie uruchomić przed katastrofą^[13]. Komisja postanowiła wydać raport końcowy z wypadku w przyszłości^{[3] s. 2}.

W grudniu 2021 r. śledczy ujawnili, że zawęzili śledztwo do dwóch możliwych przyczyn katastrofy. Jedną z możliwych przyczyn było to, że system przeciwoblodzeniowy działał nieprawidłowo, powodując oblodzenie silników. Inną możliwością było to, że system przeciwoblodzeniowy został aktywowany przez załogę zbyt późno^[14]. Śledczy powiedzieli, że spodziewają się wyników testów w 2022 r^[14].