Dornier Do 228
|
Dane podstawowe
|
Typ
|
samolot pasażerski / transportowy
|
Konstrukcja
|
półskorupowa, duralowa, podwozie chowane
|
Załoga
|
2
|
Historia
|
Data oblotu
|
21 marca 1981
|
Lata produkcji
|
1981 – 1998
|
Liczba egz.
|
270
|
Dane techniczne
|
Napęd
|
2 × silnik turbośmigłowy Gerrett AiResearch TPE-331 -5-252D
|
Moc
|
2 × 776 KM (560 kW)
|
Wymiary
|
Rozpiętość
|
16,97 m
|
Długość
|
16,56 m
|
Wysokość
|
4,86 m
|
Powierzchnia nośna
|
32 m²
|
Masa
|
Własna
|
3739 kg
|
Osiągi
|
Prędkość maks.
|
433 km/h
|
Prędkość przelotowa
|
315 km/h
|
Pułap
|
8535 m
|
Zasięg
|
1111 km
|
Dane operacyjne
|
Liczba miejsc
|
19 pasażerów lub 2340 kg ładunku (wersja transportowa)
|
Rzuty
|
|
|
Dornier Do 228 – niemiecki dwusilnikowy turbośmigłowy samolot pasażerski i transportowy typu STOL z lat 80. XX wieku, opracowany przez firmę Dornier.
Rozwój
Samolot powstał jako następca samolotu Dornier Do 28 z nowym rodzajem skrzydła. Został opracowany w wariancie 15 i 19-osobowym (Do 228-100 i Do 228-200), prototyp oblatano w 1981 roku. W 1983 licencje zakupiło Hindustan Aeronautics Limited i produkowało samoloty na rynek azjatycki. Łącznie wyprodukowano około 270 sztuk samolotu. Następcą konstrukcji był samolot Dornier Do 328.
Samolot jest wykorzystywany do zadań patrolowych oraz poszukiwawczo-ratowniczych. Indie planowały, w ramach modernizacji, dostosować posiadane samoloty do przenoszenia przeciwokrętowych pocisków rakietowych[1].
Konstrukcja
Dwusilnikowy wolnonośny górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej. Usterzenie klasyczne, podwozie trójpodporowe chowane w locie.
Przypisy
Bibliografia
Oznaczenia producenta przed 1933 |
|
---|
Oznaczenia RLM 1933-1945 |
|
---|
Oznaczenia producenta po 1945 |
|
---|
Dassault-Breguet/Dornier |
|
---|