Jeszcze zanim Chrysler utworzył swój europejski oddział, dokonując fuzji brytyjskiej marki Rootes, francuskiej Simki i hiszpańskiego Barreiros w 1967 roku, wydarzenie to ostatecznie przerwało zaawansowany rozwój dwóch niezależnych konstrukcji firm Rootes oraz Simca[1]. W 1966 Brytyjczycy rozpoczęli prace nad projekte C Car, który miał zwiastować średniej wielkości model większy od sedanaHillman Avenger. W tym samym czasie Simca prowadzili prace nad takiej samej klasy nowym samochodem pod kodem Project 929[2].
Po tym, jak w powstało Chrysler Europe i fuzja dotychczasowych firm Rootes, Simca i Barreiros stała się faktem, podjęto decyzję o kontynuacji rozwoju projektu C Car, zatrudniając stylistę amerykańskiego oddziału Chryslera. W efekcie powstały kształty protoplasty przyszłego Chryslera 180, inspirowany wyglądem innych modeli marki oferowanych w Ameryki Północnej i zarazem nawiązujące do stylistyki mniejszego Hillmana Avengera[2].
Jednakże, w 1970 roku Chrysler Europe zdecydował się odejść od pierwotnego projektu i wykorzystać gotowy projekt nadwozia Simki[2]. Decyzja ta wywołała wzburzenie brytyjskich konstruktorów dawnej marki Rootes, których prace pochłonęły wówczas kilkadziesiąt milionów funtów[2]. Ostatecznie, w 1970 roku we francuskichSimca w Poissy ruszyła produkcja modelu pod marką Chrysler. Nazwa była uzależniona od pojemności silnika - model z jednostką 1.6l nosił nazwę Chrysler 160, z większym silnikiem Chrysler 180, a topowa odmiana z 2,0-litrową jednostką nazywała się Chrysler 2-Litre.
Zmiana nazwy i następca
W 1977 roku, na rynku europejskim z wyjątkiem Wielkiej Brytanii nazwa modelu została zmieniona na odpowiednio Chrysler-Simca 1609, Chrysler-Simca 1610 oraz Chrysler-Simca 2-Litre.
Z kolei w ostatnim roku produkcji, w 1979 roku, doszło do przejęcia Chrysler Europe przez francuski koncern PSA Peugeot-Citroen. W ten sposób samochód przemianowano na markę Talbot, a rok później zastąpił go nowy model tejże marki - Tagora[3].
_Mar_3,_2012_-313_(6950013379).jpg)
.jpg)