Bris – szwedzki torpedowiec z końca XIX wieku, jedna z 12 zbudowanych jednostek typu Komet. Okręt został zwodowany 5 maja 1900 roku w krajowej stoczni Örlogsvarvet(inne języki) w Karlskronie i w tym samym roku wcielono go do służby w Svenska marinen. W 1921 roku okręt został przeklasyfikowany na patrolowiec i oznaczony Vedettbåt n:r 31. Jednostka została skreślona z listy floty w 1937 roku, po czym zatopiona jako okręt-cel.
Projekt i budowa
Torpedowce 1. klasy(inne języki) typu Komet były projektem niemieckiej stoczni Schichau w Elblągu, gdzie powstał prototypowy „Komet”[1] . „Bris” został zbudowany w krajowej stoczni Örlogsvarvet(inne języki) w Karlskronie (numer stoczniowy 272)[1] . Stępkę okrętu położono w 1899 roku, a zwodowany został 5 maja 1900 roku[1] [2].
Dane taktyczno–techniczne
Okręt był torpedowcem o długości całkowitej 39,8 metra (39 metrów na wodnicy), szerokości całkowitej 4,8 metra i zanurzeniu 2,5 metra[1] [3]. Wyporność normalna wynosiła 92 tony, a pełna 120 ton[1] [4][a]. Okręt napędzany był przez pionową maszynę parową o mocy 1300 KM, do której parę dostarczał jeden kocioł[1] [b]. Maksymalna prędkość napędzanej jedną śrubą jednostki wynosiła 23 węzły[1] [c]. Okręt zabierał 17 ton węgla[1] [5].
Uzbrojenie artyleryjskie jednostki składało się z dwóch pojedynczych dział kalibru 37 mm K/39 M98 L/37[1] [3]. Okręt wyposażony był w dwie pojedyncze wyrzutnie torped kalibru 381 mm: jedną stałą na dziobie i obracalną na pokładzie[1] [3].
Załoga okrętu składała się z 18 oficerów, podoficerów i marynarzy[1] [5].
Służba
„Bris” został wcielony do służby w Svenska marinen w 1900 roku[1] . W 1921 roku okręt został przeklasyfikowany na patrolowiec, w związku z czym zdemontowano wyrzutnie torpedowe i wyposażono w trał mechaniczny[1] [2]. Jednostka straciła wówczas nazwę i pływała pod oznaczeniem Vedettbåt n:r 31 (numer burtowy V31)[1] [6]. Okręt został wycofany ze służby w 1937 roku[1] [6]. W 1938 roku jednostka została zatopiona jako okręt-cel[2][6].
Uwagi
- ↑ Wyporność 92 tony potwierdza także Leyland i Brassey 1906 ↓, s. 301. Natomiast Gardiner, Chesneau i Kolesnik 1979 ↓, s. 363 podają wyporność 90 ton, a Gardiner i Chesneau 1980 ↓, s. 370 94 tony.
- ↑ Leyland i Brassey 1906 ↓, s. 301 podają, że moc siłowni wynosiła 1250 KM, a Gardiner, Chesneau i Kolesnik 1979 ↓, s. 363 podają, że 1350 KM.
- ↑ Leyland i Brassey 1906 ↓, s. 301 podają, że prędkość maksymalna wynosiła 23,5 węzła, a Gardiner, Chesneau i Kolesnik 1979 ↓, s. 363 podają, że okręt osiągał 24 węzły.
Przypisy
Bibliografia
- Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860–1905. Robert Gardiner, Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (red.). New York: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4. (ang.).
- Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Robert Gardiner, Randal Gray (red.). London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5. (ang.).
- Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946. Robert Gardiner, Roger Chesneau (red.). London: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-85177-146-7. (ang.).
- Ivan Gogin: KOMET 1st class torpedo boats (1896-1904). Navypedia. [dostęp 2024-06-07]. (ang.).
- The Naval Annual, 1906. J. Leyland, T.A. Brassey (red.). Portsmouth: J. Griffin and Co., 1906. (ang.).
