BMW X6 I trafiło na rynek w 2007 roku jako pierwszy w historii marki SUV Coupe, będący prekursorem tego typu nadwozi w klasie premium.
Samochód otrzymał kody fabryczne E71 oraz E72 dla wersji hybrydowej. Auto po raz pierwszy zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku.
W 2010 roku auto przeszło delikatny facelifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory wyposażone typowe dla marki ringi oraz diody LED, a także kształt tylnych lamp oraz przeprojektowano delikatnie zderzaki. Wprowadzono także nowy silnik wysokoprężny o pojemności 3 litrów i mocy 381 KM[1].
W 2013 roku producent zaprezentował wersję M nazwaną Design Edition. Zastosowano m.in.: przedni splitter z włókna węglowego, matowy czarny grill oraz 21-calowe felgi z lekkich stopów. Oprócz tego samochód otrzymał niewielki spojler z włókna węglowego oraz sporych rozmiarów dyfuzor skomponowany z czterema końcówkami układu wydechowego. We wnętrzu użyto skóry w kolorze czerni i czerwieni (Mugello Red), która pokryła deskę rozdzielczą, boczki drzwi i inne elementy, jak również sportowe fotele. Do napędu pojazdu służy podwójnie doładowana jednostka V8 o pojemności 4,4 litra, mocy 555 KM i momentem obrotowym na poziomie 680 Nm. Takie parametry pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 4,7 s oraz prędkość maksymalną 250 km/h. Ma powstać około 100 egzemplarzy[2].
Stylistyka
Pojazd pod względem stylistycznym prezentuje typowe cechy dla innych modeli BMW serii X. Przedni zderzak charakteryzuje się dużymi powierzchniami lakierowanymi z obszernymi i mocno wysuniętymi na zewnątrz w kierunku kół wlotami powietrza, które wskazują na potrzebę chłodzenia układu silnika. Bok pojazdu zdominowany jest przez niską powierzchnię szyb bocznych z płynnie opadającą linią dachu, która u podstawy tylnego słupka wykazuje typowe dla wszystkich modeli BMW załamanie. Linia boczna pojazdu oraz dwie przebiegające przez błotnik linie charakterystyczne wydłużają sylwetkę pojazdu, nadając jej typowy kształt klina. Tył pojazdu charakteryzuje się stosunkowo małą powierzchnią tylnej szyby oraz dwiema charakterystycznie umieszczonymi końcówkami układu wydechowego. Wnętrze pojazdu bazuje na wnętrzu modelu X5. Konsola środkowa została dodatkowo wyposażona w oparcia na kolana a skórzana kierownica cechuje się przyciskami wielofunkcyjnymi i dźwigienkami zmiany biegów. W pojeździe zastosowano m.in. Dynamic Performance Control – system dynamicznej kontroli osiągów, który łączy w sobie i optymalizuje działanie zawieszenia, kontroli trakcji oraz napędu na cztery koła X-drive[3].
Wersje limitowane
Individual X6 Performance Edition – 100 egzemplarzy
BMW X6 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2014 roku.
Pierwsze informacje o drugiej generacji BMW X6 pojawiły się w czerwcu 2014 roku. Samochód trafił do salonów w grudniu. II generacja BMW X6 stylistycznie nawiązuje do poprzednika, ale jest całkowicie nowym pojazdem, zbudowanym na płycie podłogowej BMW X5. W porównaniu do poprzednika samochód ma nieco większy bagażnik i znacznie bardziej bogate wyposażenie seryjne. Jednostki napędowe X6 II mają zużywać mniej paliwa, a różnice w cyklu pomiarowym sięgają (w zależności od wersji) do 20 procent.
Niezależnie od źródła napędu BMW X6 II generacji wyposażone jest w automatyczną, ośmiostopniową skrzynię Steptronic z możliwością zmiany przełożeń łopatkami przy kierownicy. Za jej pośrednictwem moment obrotowy jest przekazywany na wszystkie cztery koła[9].
W listopadzie 2014 roku zaprezentowano najmocniejszą wersję BMW X6, czyli X6 M. Samochód jest napędzany silnikiem V8 o pojemności 4,4 l i mocy 575 KM. Maksymalny moment obrotowy to 750 Nm.
Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji X6, również w drugiej BMW zaproponowało niezwykle mocną odmianę X6 M50d, napędzaną 3-litrowym dieslem (N57S) o mocy 381 KM z trzema turbinami. Osiągając 100 km/h w 5,2 s, BMW X6 M50d jest jednym z najszybszych wysokoprężnych SUV-ów na rynku[10].
BMW X6 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w lipcu 2019 roku.
Trzecie wcielenie X6 zostało zaprezentowane po raz pierwszy na początku lipca 2019 roku. Podobnie jak bratni model X5, zastąpił on dotychczasowy model zaledwie 5 lat po debiucie. W stosunku do niego nowe X6 jest wyraźnie dłuższe, szersze i cięższe. Jednocześnie, ma większy rozstaw osi i niżej poprowadzony dach[14].
Podobnie do mniejszego modelu X4, znakiem szczególnym są wąskie, podłużne tylne lampy i masywnie zarysowany tył. W stosunku do modelu X5, identyczny jest za to kokpit, przednie reflektory i niektóre jednostki napędowe[15].
Światowa premiera X6 III miała miejsce na Salonie we Frankfurcie we wrześniu 2019 roku, a sprzedaż samochodu ruszy oficjalnie w listopadzie tego samego roku[16].
Face-lifting
BMW X6 III (G06) po liftingu
W 2023 roku producent zmodernizował model X6[17]. Lifting zewnętrzny dotknął głównie reflektory, które teraz charakteryzują się delikatniejszymi i smuklejszymi konturami. Elementy świateł do jazdy dziennej w kształcie strzałek skierowane są na zewnątrz i pełnią również funkcję kierunkowskazów. Opcjonalnie oferowane są diodowe reflektory matrycowe ze światłami skrętnymi i nieoślepiającymi światłami drogowymi BMW Selective Beam oraz M Shadow Line. Odświeżona stylistyka nowych SUV-ów obejmuje również zaprojektowane na nowo skrzela na przednich błotnikach oraz standardowe elementy zewnętrzne i relingi dachowe w kolorze satynowanego aluminium. Także tylne lampy otrzymały bardziej wyraziste kontury.
BMW X6 M Competition First Edition
W październiku 2020 BMW zaprezentowało najmocniejszą odmianę BMW X6 – M Competition – w limitowanej do 250 sztuk edycji First Edition. Auto oferowane jest w dwóch matowych kolorach – srebrnym Individual Frozen Dark Silver lub niebieskim Individual Frozen Marina Bay Blue. W standardzie korzysta z lekkich felg aluminiowych w rozmiarze 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu. Wyróżnikiem tej edycji są elementy z włókna węglowego: pokrywa silnika, osłony lusterek bocznych i tylny spojler. Wnętrze obszyto skórą BMW Individual Merino w unikatowej, dwukolorowej konfiguracji – Silverstone i Midnight Blue. W każdym egzemplarzu widnieje napis z unikatowym numerem serii. Silnik pozostał nietknięty – podwójnie doładowane, 4,4-litrowe V8 generuje 625 KM i 750 Nm[18].
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
