Austin Maestro

Austin Maestro
Ilustracja
Producent

1983–86 British Leyland
1986–95 Rover Group

Projektant

Ian Beech
David Bache

Zaprezentowany

1982

Okres produkcji

1983–1994

Miejsce produkcji

 Wielka Brytania

Poprzednik

Austin Maxi

Następca

Rover 200

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback
2-drzwiowy Kombivan

Silniki

Benzynowe
British Leyland
R4 Seria A
1983-84 1.3l 8v 63 KM
1983-94 1.3l 8v 69 KM
R4 Seria R
1983-84 1.6l 8v 81 KM
1984-84 1.6l 8v 105 KM
R4 Seria S
1984-94 1.6l 8v 85 KM
1984-84 1.6l 8v 105 KM
R4 Seria O
1984-85 2.0l 8v 113 KM
1985-91 2.0l 8v 117 KM
1987-91 2.0l 8v 117 KM
Maestro Turbo
1989-91 2.0l 8v 152 KM
Diesla
R4 Perkins Diesel
1990-92 2.0l 8v 60 KM
1992-94 2.0l 8v 81 KM

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4050 mm

Szerokość

1687 mm

Wysokość

1430 mm

Rozstaw osi

2507 mm

Masa własna

875–1092 kg (Austin)
965–1070 kg (MG)

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

MG Maestro

Pokrewne

Austin Montego

Austin Maestro oraz sportowa wersja tego modelu, MG Maestro, to pięciodrzwiowe hatchbacki produkowane przez brytyjską firmę Austin Rover Group. Pojazdy te zaliczają się doklasy samochodów kompaktowych i cieszyły się popularnością dzięki przestronnemu wnętrzu oraz nowoczesnym, jak na tamte czasy rozwiązaniom technologicznym tj. cyfrowe wyświetlacze w niektórych modelach. Produkcję wprowadzono w Wielkiej Brytanii od początku 1983 do końca 1994 roku, a następnie kontynuowano ją w Bułgarii i Chinach.

Na bazie Austina Montego w 1984 roku opracowano sedana Montego w wersji notchback, który wyróżniał się większą przestrzenią bagażową i bardziej eleganckim designem, co miało przyciągnąć klientów szukających pojazdu rodzinnego.

Historia

British Leyland powstało w 1975 roku, kiedy bankrutująca spółka British Leyland Motor Corporation została znacjonalizowana. W 1977 roku urodzony w RPA Michael Edwardes został zatrudniony na stanowisku prezesa, aby rozwiązać problemy firmy. Częścią planu Edwardesa było wprowadzenie zupełnie nowej gamy modeli przeznaczonych na rynek masowy. Zaprojektowane i zbudowane przy użyciu najnowocześniejszych technologii, miały zastąpić dotychczasową ofertę. Ostatecznie zdecydowano się na nową serię samochodów, składającą się z modeli przeznaczonych dla małego, średniego i wyższego segmentu rynku. Pierwszy z nich, Austin Metro, wprowadzono na rynek w 1980 roku.

Projektowanie i rozwój

Nowe samochody dla niższego i wyższego średniego segmentu miały dzielić platformę[doprecyzuj!], różniąc się wykończeniem i stylizacją. Oba modele miały zastąpić cztery istniejące pojazdy z brytyjskiej gamy Leyland. Model Maestro miał zastąpić Austina Allegro i Maxi, podczas gdy Montego zastąpiłby Austina Ambassadora i Morrisa Itala, które były liftingami Princess i Morrisa Marina. Wszystkie te modele (oprócz Allegro) miały być produkowane w fabryce w Cowley, co miało zmniejszyć koszty produkcji związane z automatyzacją produkcji i elastycznością[doprecyzuj!]. Wspólnej platformie nadano nazwę projektu LC10, kontynuując sekwencję projektów Leyland Cars (LC8 stało się Austinem Mini Metro w momencie premiery w 1980 roku, LC9 zastosowano w Triumphie Acclaim, kiedy został wprowadzony na rynek w 1981 roku). Wstępne prace projektowe nad LC10 rozpoczęły się w 1977 r., a rozpoczęcie produkcji zaplanowano na około 1980 r. W planach auta miały trafić do sprzedaży mniej więcej w tym samym czasie, co Ford Escort MK3 i oryginalny Vauxhall Astra[potrzebny przypis].

LC10 został zaprojektowany przez Iana Beecha pod kierownictwem projektanta Davida Bache. Powstały dwie główne wersje nadwozia: pięciodrzwiowy hatchback i czterodrzwiowy notchback. Było to odejście od poprzednich samochodów tej marki z napędem na przednie koła, które wykorzystywały słynny[potrzebny przypis] układ napędowy Issigonisa z przekładnią w misce olejowej, pioniersko[potrzebny przypis] zastosowany w Mini. W połączeniu z silnikami serii A i R zastosowano skrzynię biegów typu end-on (co zapoczątkowała firma Fiat z Autobianchi Primula), zakupioną od Volkswagena. Zaawansowany system zawieszenia Hydragas, stosowany w poprzednich modelach BL, został porzucony ze względu na koszty. Finalnie zastosowano konwencjonalny system kolumn MacPherson z przodu i belką skrętną w stylu Volkswagena Golfa z tyłu – z dużym skokiem sprężyn. Choć takie zawieszenie było łatwiejsze do zbudowania, ograniczało przestrzeń ładunkową. Prototypy testowano nawet z rzeczywistymi elementami zawieszenia Golfa, co mogło przyczynić się do tego, że wczesne egzemplarze były podatne na problemy z łożyskami kół przednich, ponieważ Maestro był większy i cięższy niż pierwszy VW Golf.

Zdecydowano, że najpierw zostanie opracowana wersja pięciodrzwiowego hatchbacka. Nazwa „Maestro” była finalistką, gdy wybierano nazwę dla Austin Metro, a trzeci wybór („Mecz”) nigdy nie zdobył większego uznania[potrzebny przypis]. Wersja notchback miała być opracowana później i została oznaczona jako LM11, choć jej rozwój odbiegał od pierwotnych założeń[potrzebny przypis]. Ostatecznie ten model został wprowadzony na rynek jako Austin Montego podczas premiery w kwietniu 1984 roku, po decyzji British Leyland o wycofaniu marki Morris.

Produkcja rozpoczęła się w listopadzie 1982 roku, a samochód został oficjalnie wprowadzony na rynek 1 marca 1983 roku. Rozstaw osi wynosił 2510 mm, a długość 4050 mm.

Nowatorskie funkcje

Maestro zawierał wiele nowatorskich i pionierskich funkcji w swojej klasie. Miał klejoną, laminowaną przednią szybę, homofokalne reflektory, plastikowe zderzaki w kolorze nadwozia, elektroniczny system zarządzania silnikiem, regulowane górne pozycje mocowania przednich pasów bezpieczeństwa, asymetrycznie dzieloną tylną kanapę i okres międzyprzeglądowy wynoszący 19 300 km. Wersje MG i Vanden Plas były wyposażone w oprzyrządowanie półprzewodnikowe z cyfrowym prędkościomierzem i podciśnieniowymi fluorescencyjnymi wyświetlaczami analogowymi dla obrotomierza, wskaźników paliwa i temperatury, komputera pokładowego oraz systemu ostrzegania i informacji syntezy głosu.

Późniejszy rozwój modelu

Samochód nie osiągnął aż takiego sukcesu jak zakładano. Był to szósty najlepiej sprzedający się samochód w Wielkiej Brytanii w latach 1983 i 1984, z ponad 80 tys. sprzedanych egzemplarzy w drugim roku produkcji. Po latach „boomu” 1986 i 1987 sprzedaż Maestro spadła. Wczesna reputacja słabej jakości wykonania i zawodności nie pomogła. Największe problemy dotyczyły 1,6-litrowego silnika serii R, który był pospiesznie zmodyfikowanym silnikiem BMC serii E z Austin Maxi, ponieważ był słabo rozwinięty a jednostka serii S nie była jeszcze gotowa do produkcji. Silniki serii R miały problemy z rozruchem na gorąco i przedwczesną awarią wału korbowego. Było to szczególnie widoczne w przypadku MG Maestro 1600, który został włączony do oryginalnej gamy modeli w 1983 roku, ale został wycofany w następnym roku.

Nowy silnik serii S pojawił się ostatecznie w lipcu 1984 roku i był montowany we wszystkich istniejących Maestro o pojemności 1,6 litra. Silnik ten był wyposażony w elektroniczny zapłon. W tym samym czasie w całej gamie dokonano kilku drobnych ulepszeń. Podstawowy model o pojemności 1,3 litra zyskał zagłówki, lusterko boczne pasażera i radio. 1,3-litrowy HLE i 1,6-litrowy HLS otrzymały radioodtwarzacz.

W październiku 1984 r. w całej gamie wykonano więcej modernizacji sprzętu. Modele bazowe 1,3 zyskały rozkładane przednie fotele, schowki w drzwiach, blokowane korki wlewu paliwa i zegary. Modele L zyskały tapicerkę drzwi z tkaniny, ulepszoną tapicerkę i zdalnie sterowane lusterka boczne kierowcy; 1.6 LS zyskał pięciobiegową skrzynię biegów. 1.3 HLE otrzymały pięciobiegową skrzynię biegów „4+E” z piątym przełożeniem nadbiegu, listwami bocznymi, tapicerką z tkaniny tweedowej i zdalnie regulowanymi lusterkami bocznymi pasażera. Automaty HLS i 1.6 zyskały przyciemniane szyby, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, welurową tapicerkę i zmodernizowane radioodtwarzacze. MG Maestros otrzymał wersję 2-litrowego silnika z serii O o mocy 115 KM (86 kW) z elektronicznym wtryskiem paliwa, ulepszone zawieszenie i wentylowane przednie hamulce tarczowe, kolorowe wykończenie nadwozia, przyciemniane szyby, centralny zamek i obszyte skórą kierownice. Nowy MG Maestro oferował znacznie lepsze osiągi i wyrafinowanie niż jego poprzednik.

Również w październiku 1984 r. do istniejącej gamy Maestro dołączyły modele 1.3 HL i 1.6 HL. Modele te pasowały do modeli L i HLE.

W sierpniu 1985 roku pojawiły się modele 1.3 City i 1.3 City X. 1.3 City było podobne do poprzedniego modelu bazowego 1.3. 1.3 City X miał pełną wykładzinę dywanową, materiałową tapicerkę, zagłówki, tylną półkę, radio i ręcznie obsługiwane ssanie. Modele te nie miały plastikowych zderzaków, posiadając bardziej konwencjonalne stalowe zderzaki z plastikowymi zaślepkami podobnymi do furgonetki Maestro.

Późniejsze wnętrze Vanden Plas to oryginalna deska rozdzielcza, która miała konstrukcję wieloczęściową i zyskała reputację cienkiej i podatnej na piski, trzeszczenia i grzechoty, więc w lutym 1986 r. Została zastąpiona bardziej konwencjonalną deską rozdzielczą z Montego, a moduł syntezy głosu (podatne na problemy z niezawodnością) została ostatecznie porzucony. W tym samym czasie w całej gamie dokonano dalszych drobnych ulepszeń oprzyrządowania. City X zyskał pojemniki na drzwi i wycieraczki z tyłu. L i LE zyskały tweedowe wykończenie. HL i automat zyskały welurową lamówkę i dodatkowe jasne wykończenie. Vanden Plas zyskał skórzane wykończenie i ulepszony elektroniczny system stereo.

BL został sprzedany British Aerospace w 1988 roku, kiedy zaprzestano produkcji znaczków Austin. Asortyment został utrzymany przez głośny, ale ekonomiczny, wolnossący silnik wysokoprężny Perkins z bezpośrednim wtryskiem, który był wprowadzony na rynek w poprzednim roku. Jednak bez turbosprężarki ten model był raczej wolny. Diesel był dostępny w furgonetce Maestro już od 1986 roku.

MG Maestro Turbo, wyposażony w turbodoładowaną wersję silnika 2.0l, został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w październiku 1988 r. Auto trafiło do sprzedaży 17 marca 1989 r, osiągało prędkością maksymalną 206 km/h i przyśpieszało od 0–100 km/h w mniej niż 7 sekund. Co czyniło go szybszym niż konkurencyjne Fordy Escorty XR3i i RS Turbo, a także Volkswageny Golfy GTI, G60, Rallye, Limited.

Po wprowadzeniu na rynek nowego Rovera 200 w październiku 1989 roku, Maestro został przestawiony na budżetowy model podstawowy, w produkcji pozostały jedynie modele o podstawowej specyfikacji, produkcja wariantu MG została przerwana w 1991 roku. Większość sprzedaży miała miejsce w Wielkiej Brytanii, gdzie model osiągnął szczyt jako szósty najlepiej sprzedający się samochód z ponad 80 000 sprzedanych egzemplarzy w 1984 r., ale do 1989 r. sprzedaż spadła o połowę kiedy to był 19. najlepiej sprzedającym się samochodem.

Jednak produkcja spadła do 38 762 sztuk w 1990 r, co w następnym 1991 roku zmniejszyło się o ponad połowę do 18 450 egzemplarzy. Rok 1991 był również rokiem zakończenia produkcji wersji ze znaczkiem MG, a ich miejsce w gamie Rovera skutecznie zajęły szybsze wersje hatchbacka z serii 200.

Dane techniczne Austin Maestro

Wersja Austin Maestro 1.3 Base / LE[1] Austin Maestro 1.3 HLE[2] Austin Maestro 1.3[3] Austin Maestro 1.6 HLS[4] / [automatic][5] Austin Maestro 1.6 Vanden Plas[6] Austin Maestro 2.0 DLX[7] Austin Maestro 2.0 DLX Turbo[8]
Okres produkcji (od-do) od 1983 do 1984 od 1983 do 1986 od 1983 do 1994 od 1983 do 1984 od 1983 do 1986 od 1990 do 1992 od 1992 do 1994
Silnik 4-cylindrowy rzędowy, 2 zaworowy
Rodzaj sinika BMC Austin Seria-A-Plus 1275, benzynowy British Leyland Austin Seria-R, benzynowy British Leyland Austin Seria-S, benzynowy Austin/Rover MDi Perkins Prima 80T OHC, diesel
Dodatkowe funkcje SU HS4 (OHV – seria silników A i R), (SOHC – seria silników S) OHC, bezpośredni wtrysk oleju napędowego
Pojemność skokowa (cm³) 1275 cm³ 1598 cm³ 1994 cm³
Skrzynia biegów 4 biegowa manualna 4 lub 5 biegowa manualna 5 biegowa manualna lub 3 biegowa automatyczna 5 biegowa manualna
Moc maksymalna (kW) (47 kW) @ 5500 rpm (48 kW) @ 5500 rpm (51 kW) @ 5800 rpm (61 kW) @ 5600 rpm (63 kW) @ 5600 rpm (44 kW) @ 4500 rpm (60 kW) @ 5600 rpm
Moc maksymalna (KM) (63 KM) @ 5500 rpm (65 KM) @ 5500 rpm (69 KM) @ 5800 rpm (83 KM) @ 5600 rpm (86 KM) @ 5600 rpm (60 KM) @ 4500 rpm (81 KM) @ 4500 rpm
Maksymalny moment obrotowy (Nm) 98 Nm @ 3500 rpm 102 Nm @ 3500 rpm 129 Nm @ 3500 rpm 132 Nm @ 3500 rpm 121 Nm @ 2500 rpm 158 Nm @ 2500 rpm
Prędkość maksymalna (km/h) 151 km/h (dane producenta) 153 km/h (dane producenta) 156 km/h (dane producenta) [162] 165 km/h (dane producenta) 168 km/h (dane producenta) 150 km/h (dane producenta) 162 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) 15.1 s (dane producenta) 13.5 s (dane producenta) 13.0 s (dane producenta) 11.8 [14.9] s (dane producenta) 11.8 s (dane producenta) 17.0 s (dane producenta) 12.9 s (dane producenta)
Średnie zużycia paliwa

Zużycie paliwa na 100 km (l)

Zużycie paliwa w cyklu miejskim
przy prędkości: 90 km/h – 5,9 l
przy prędkości: 120 m/h – 6,3 l
przy prędkości: 90 km/h – 4,7 l
przy prędkości: 120 m/h – 6,8 l
przy prędkości: 90 km/h – 4,6 l
przy prędkości: 120 m/h – 6,8 l
przy prędkości: 90 km/h – 5,6 l
przy prędkości: 120 m/h – 7,1 l
przy prędkości: 90 km/h – 5,6 l
przy prędkości: 120 m/h – 6,1 l
przy prędkości: 90 km/h – 5,1 l
przy prędkości: 120 m/h – 5,4 l
przy prędkości: 90 km/h – 4,4 l
przy prędkości: 120 m/h – 5,9 l
8,0 l / max. 9,7 l 7,2 l / max. 8,1 l 7,2 l / max. 7,9 l 6,0 l / max. 9,3 l 7,0 l / max. 9,3 l 5,8 l / max. 6,0 l 6,2 l / max. 6,5 l
Waga pojazdu (kg) 915 kg 905 kg 960 kg 986 kg 1092 kg

Modele MG

MG Maestro (1983-1984)

MG Maestro
MG Maestro – przód
MG Maestro – tył

MG Maestro został wprowadzony na rynek w 1983 roku z 1,6-litrowym silnikiem. Miał deklarowaną moc 98 KM (72 kW), prędkość maksymalną 176 km/h i czas 0–100 km/h wynoszący 10.2 sekundy. Wersja ta borykała się z problemami mechanicznymi i już w 1984 wycofano ją z produkcji.

Wersja MG Metro[9]
Okres produkcji (od-do) od 1983 do 1984
Silnik 4-cylindrowy rzędowy, 2 zaworowy SOHC
Rodzaj sinika British Leyland Austin R-series, gaźnik
Dodatkowe funkcje 2x Weber 40 DCNF carbs
Pojemność skokowa 1598 cm³
Moc maksymalna (kW) (72 kW) @ 6000 rpm
Moc maksymalna (KM) (98 KM) @ 6000 rpm
Maksymalny moment obrotowy 132 Nm @ 4300 rpm
Prędkość maksymalna 176 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) 10.2 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  (l) Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 5,9 l / przy prędkości: 120 km/h – 6,4 l
Cykl miejski – 8,3 l / max. 9,7 l
Waga pojazdu (kg) 965 kg (dane producenta)

MG Maestro 1600 (1983-1984)

MG Maestro 1600
MG Maestro – przód
MG Maestro – tył

MG Maestro 1600 był produkowany równocześnie z wprowadzonym na rynek w 1983 roku modelem MG Maestro z tym samym 1,6-litrowym silnikiem. Miał deklarowaną moc 104 KM (77 kW), prędkość maksymalną 176 km/h i czas 0–100 km/h wynoszący 10.2 sekundy. Wersja ta podobnie jak pierwsze MG Maestro borykała się z problemami mechanicznymi mimo modernizacji i podniesionej mocy, już w 1984 wycofano ją z produkcji.

Wersja MG Metro 1600[10]
Okres produkcji (od-do) od 1983 do 1984
Silnik 4-cylindrowy rzędowy, 2 zaworowy SOHC
Rodzaj sinika British Leyland Austin R-series, gaźnik
Dodatkowe funkcje 2x Weber 40 DCNF carbs
Pojemność skokowa 1598 cm³
Moc maksymalna (kW) (77 kW) @ 6000 rpm
Moc maksymalna (KM) (104 KM) @ 6000 rpm
Maksymalny moment obrotowy 136 Nm @ 4000 rpm
Prędkość maksymalna 179 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) 9.6 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  (l) Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 6,0 l / przy prędkości: 120 km/h – 6,5 l
Cykl miejski – 8,4 l / max. 9,0 l
Waga pojazdu (kg) 965 kg (dane producenta)[10]

MG Maestro 2.0 EFi / MG Maestro 2.0i (1984–1991)

MG Maestro 2.0 EFi
Maestro 2.0 EFi – przód
Maestro 2.0 EFi – tył

Po krótkiej przerwie, MG Maestro został ponownie wprowadzony na rynek w październiku 1984 roku tym razem z większym 2.0-litrowym silnikiem serii O i wtryskiem paliwa, który zapewniał znacznie lepsze osiągi niż jego poprzedniku 1600. Poprawiono zarówno prowadzenie, jak i osiągi, co dało Austinowi Roverowi pierwszego poważnego rywala dla Golfa GTI i Escorta XR3i. Miał deklarowaną moc 113 KM (83 kW), ale już w 1985 roku wzrosła i wynosiła 117 KM (86 kW). Podstawowy model oferował prędkość maksymalną 185 km/h i czas 0–100 km/h wynoszący 9.4 sekundy. W roku 1987 wprowadzono wersje 2.0i w której zamontowano elektroniczny wtrysk, moc tego modelu się nie zmieniła i wynosiła 117 KM (86 kW).

Wersja MG Maestro 2.0 EF / MG Maestro 2.0i[11][12]
Okres produkcji (od-do) od 1984 do 1992
Silnik 4-cylindrowy rzędowy, 2 zaworowy SOHC
Rodzaj sinika British Leyland O-Series 2.0
Dodatkowe funkcje Lucas L-type elektroniczny wtrysk
Pojemność skokowa 1994 cm³
Moc maksymalna (kW) (83-86 kW) @ 5500 rpm
Moc maksymalna (KM) (113-117 KM) @ 5500 rpm
Maksymalny moment obrotowy 182 Nm @ 2800 rpm
Prędkość maksymalna 185–190 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) 9.4-9.0 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  (l) Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 6,0 l / przy prędkości: 120 km/h – 6,8 l
Cykl miejski – 9,6 l / max. 10,0 l
Waga pojazdu (kg) 1015-1020 / 1040 kg (dane producenta)

MG Maestro Turbo 1989-1991

W 1988 roku Rover Group na prośby i naciski klientów postanowił zaprezentować sportową wersję Austina Maestro. Na początku planowano użycie silnika 1.6 z turbodoładowaniem o mocy 125 KM (92 kW), jednak pokusa rywalizacji z zaprezentowanym w 1986 roku Golfem 1.8 GTI 16v drugiej generacji o mocy 139 KM (102 kW) wymusiło zmianę tego pomysłu. W zaledwie kilka miesięcy od dokumentacji i od początków pracy nad projektem Maestro Turbo został pokazany w Birmingham w październiku 1988 i wprowadzony na rynek na początku 1989, MG wyprodukowało limitowaną edycję (500 aut + 5 samochodów dla parku prasowego do testów). Był to ostatni tak spektakularny samochód Austin Rover Group. Model wykorzystał imponujący silnik 2.0, ale połączenie gaźnika i turbosprężarki i intercoolera dało mu wg danych producenta prędkość maksymalną 206 km/h na godzinę i czas od 0 do 100 km/h wynoszący 6.9 sekundy – nie liczne seryjne kompaktowe auta tej klasy rozpędzały się do tej prędkości w mniej niż 7 sekund. Planowana rywalizacja z Golfem GTi w kwestii osiągów nie tylko skończyła się powodzeniem, Maestro Turbo był jednym z najszybszych hot hatchów na świecie w chwili prezentacji, także był zdecydowanie szybszy niż większość jego konkurentów, a nawet potężne VW Golf G60, VW Golf Rallye czy uznawany za białego kruka wyprodukowany tylko w 71 egzemplarzach VW Golf Limited o mocy 210 KM miał gorsze przyśpieszenie do 100 km/h, oprócz ponad 150 KM mocy maksymalnej, osiągi Maestro Turbo były głównie spowodowane niską masą własną wynoszącą mnie niż 1,1 tony. bodykit Maestro Turbo został zaprojektowany przez Tickforda, dodano także inne sportowe alufelgi, lecz niestety niewiele to zmieniło, aby ukryć fakt, że wciąż był to Maestro. Sprzedaż była bardzo powolna, ponieważ pojawiła się sześć lat po premierze Maestro.

Produkcja MG Maestro Turbo zakończyła się w 1991 roku, kiedy Rover wprowadził na rynek wersje GTi nowych modeli 200 i 400, chociaż standardowy Maestro był produkowany do 1994 roku.

MG Maestro Turbo
Maestro Turbo – przód
Maestro Turbo – tył
Wersja MG Metro Turbo[13]
Okres produkcji (od-do) od 03.1989 do 06.1991
Silnik 4-cylindrowy rzędowy, turbodoładowanie, 2 zaworowy SOHC
Rodzaj sinika British Leyland O-Series 2.0, gaźnik
Dodatkowe funkcję Garrett AirResearch T3 Turbo / Intercooler
Pojemność skokowa 1994 cm³
Moc maksymalna (kW) (112 kW) @ 5100 rpm
Moc maksymalna (KM) (152 KM) @ 5000-6000 rpm
Maksymalny moment obrotowy 229 Nm @ 3500 rpm
Prędkość maksymalna 206 km/h
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) 6,9 s
Zużycia paliwa na 100 km  (l) Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 6,6 l / przy prędkości: 120 km/h – 9,2 l
Cykl miejski – 10,6 l / max. 11,5 l
Waga pojazdu (kg) 1070 kg (dane producenta)

Przypisy

  1. MG Maestro 1.3 LE osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  2. MG Maestro 1.3 HLE osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  3. MG Maestro 1.3 osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  4. MG Maestro 1.6 HLS osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  5. MG Maestro 1.6 auto. osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  6. Austin Maestro Vanden Plas osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  7. Austin Maestro 2.0 DLX osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  8. Austin Maestro 2.0 DLX Turbo osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  9. MG Maestro 1.6 osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  10. a b MG Maestro 1600 osiągi. [dostęp 2021-06-23]. (ang.).
  11. MG Maestro 2.0 EFi osiągi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  12. MG Maestro 2.0 EFi. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
  13. MG Maestro Turbo osiągi. [dostęp 2021-06-23]. (ang.).


Read other articles:

Sepiring daging kuda yang disajikan secara tradisional sebagai makanan pembuka Masakan Kazakhstan atau Masakan Kazakh adalah kuliner tradisional khas Kazakhstan yang terbuat dari olahan daging domba dan daging kuda, serta berbagai produk susu. Selama ratusan tahun, bangsa Kazakh dikenal sebagai penggembala domba ekor gemuk, kuda dan unta baktria yang dijadikan sebagai alat transportasi, bahan pakaian hingga sumber makanan.[1] Teknik memasak hingga bahan-bahan utama yang digunakan sang...

 

Ini adalah nama Korea; marganya adalah Jung. Jung Ga-ramLahir23 Februari 1993 (umur 31)Miryang, Provinsi Gyeongsang Selatan, Korea SelatanPendidikanUniversitas HanyangPekerjaanAktorTahun aktif2011–sekarangAgenManagement SOOP Nama KoreaHangul정가람 Alih AksaraJeong Ga-ramMcCune–ReischauerChŏng Ka-ram Jung Ga-ram (lahir 23 Februari 1993) adalah aktor Korea Selatan. Ia menjadi terkenal karena perannya dalam film 4th Place (2016) dan The Poet and the Boy (2017). Ia juga muncul d...

 

العلاقات الإكوادورية الباربادوسية الإكوادور باربادوس   الإكوادور   باربادوس تعديل مصدري - تعديل   العلاقات الإكوادورية الباربادوسية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين الإكوادور وباربادوس.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومر...

American politician Silas HareFrom The San Francisco Call, February 9, 1902United States Congressman Texas 5th Congressional DistrictIn officeMarch 4, 1887 – March 3, 1891Preceded byJames W. ThrockmortonSucceeded byJoseph W. BaileyTexas Criminal Court District JudgeDallas County, Collin County, Grayson CountyIn office1873–1876Chief JusticeConfederate States of AmericaNew MexicoIn office1862–1862 Personal detailsBorn(1827-11-13)November 13, 1827Ross County, Ohio, USDiedNovember ...

 

Prokletije (Alpen Albania)Bjeshkët e NemunaПроклетијеTitik tertinggiPuncakPuncak Jezerca, AlbaniaKetinggian2.694 m (8.839 ft)Letak GeografisNegaraAlbania, Kosovo, Montenegro and SerbiaRange coordinates42°26′30″N 19°48′45″E / 42.44167°N 19.81250°E / 42.44167; 19.81250Koordinat: 42°26′30″N 19°48′45″E / 42.44167°N 19.81250°E / 42.44167; 19.81250Pegunungan indukAlpen Dinari Prokletije (bah...

 

Emergence, change, and understanding of morality from infancy through adulthood This article is about the development of morality in individuals. For theories about the development of morality on a societal scale, see moral progress. This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article may need to be rewritten to comply with Wikipedia's quality standards. You can help. The talk pa...

Papa Alessandro IAlessandro I raffigurato in un affresco dell'VIII secolo dalla chiesa di Santa Maria Antiqua6º papa della Chiesa cattolicaElezione105/106 Fine pontificato115/116 Predecessorepapa Evaristo Successorepapa Sisto I  NascitaRoma, ? MorteRoma, 115/116 SepolturaNecropoli vaticana Manuale Sant'Alessandro I Papa e martire  NascitaRoma, ? MorteRoma, 115/116 Venerato daChiesa cattolica Beatificazione1º luglio 1980 Canonizzazione1982 da Giovanni Paolo II Ricorr...

 

Place in Upper Carniola, SloveniaPodgorica pri ČrnučahPodgorica pri ČrnučahLocation in SloveniaCoordinates: 46°5′47.11″N 14°35′6.47″E / 46.0964194°N 14.5851306°E / 46.0964194; 14.5851306Country SloveniaTraditional regionUpper CarniolaStatistical regionCentral SloveniaMunicipalityLjubljanaElevation[1]286 m (938 ft) Podgorica pri Črnučah (pronounced [ˈpoːdɡɔɾitsa pɾi tʃəɾˈnuːtʃax]; German: Podgoritz[2]) is a...

 

Chronologies Données clés 2006 2007 2008  2009  2010 2011 2012Décennies :1970 1980 1990  2000  2010 2020 2030Siècles :XIXe XXe  XXIe  XXIIe XXIIIeMillénaires :Ier IIe  IIIe  Chronologies géographiques Afrique Afrique du Sud, Algérie, Angola, Bénin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cameroun, Cap-Vert, République centrafricaine, Comores, République du Congo, République démocratique du Congo, Côte d'Ivoire, Djibouti, Égypte, �...

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方)出典検索?: コルク – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2017年4月) コルクを打ち抜いて作った瓶の栓 コルク(木栓、�...

 

American election 1988 Cook County, Illinois, elections ← 1986 November 8, 1988 1990 → Turnout72.56% Elections in Illinois Federal government U.S. Presidential elections 1820 1824 1828 1832 1836 1840 1844 1848 1852 1856 1860 1864 1868 1872 1876 1880 1884 1888 1892 1896 1900 1904 1908 1912 1916 1920 1924 1928 1932 1936 1940 1944 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 Dem Rep 1988 1992 1996 Dem Rep 2000 Dem Rep 2004 Dem Rep 2008 Dem Rep 2012 Dem Rep 2016 Dem Rep...

 

دايفيد وايت (بالإنجليزية: David White)‏    معلومات شخصية الميلاد 4 أبريل 1916   دنفر  الوفاة 27 نوفمبر 1990 (74 سنة)   شمال هوليوود  [لغات أخرى]‏  سبب الوفاة نوبة قلبية  مواطنة الولايات المتحدة  الزوجة ماري ويلش  عدد الأولاد 2   الحياة العملية المدرسة الأم �...

This is a list of airlines operating in Luxembourg as of 10 August 2005.[1] Scheduled airlines Airline Image IATA ICAO Callsign Commencedoperations Notes Luxair LG[2] LGL LUXAIR 1961 Charter airlines Airline Image IATA ICAO Callsign Commencedoperations Notes Global Jet Luxembourg SVW 2004 Luxaviation - LXA RED LION 2009[3] JetFly Aviation - JFA MOSQUITO 1999 Cargo airlines Airline Image IATA ICAO Callsign Commencedoperations Notes Cargolux CV[2] CLX CARGOLUX 1...

 

سفارة المملكة المتحدة في ألمانيا المملكة المتحدة ألمانيا الإحداثيات 52°30′57″N 13°22′51″E / 52.5158°N 13.3808°E / 52.5158; 13.3808 البلد ألمانيا  المكان ميته العنوان Wilhelmstrasse [الإنجليزية]‏ الاختصاص ألمانيا  الموقع الالكتروني الموقع الرسمي تعديل مصدري - تعديل   سفارة ...

 

يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018) رسم بياني لاقتران سداسي، له 5 نقاط حرجة (المشتقة عندها إما صفر أو غير موجودة). في الرياضيات الاقتران السدا�...

Guishan Guanyin adalah patung tertinggi keempat di Tiongkok yang berada di Kuil Minyin, sebuah kuil Buddha Chan. Nama Guanyin dalam patung tersebut memiliki arti “Berkepala Sebelas dan berlengan seribu.” Patung tersebut memiliki banyak tangan di sekitar tubuhnya. Patung tersebut memiliki tinggi 99 meter. Pemerintah Ningshin dan organisasi keagamaan menginvestasikan 260 juta yuan (Rp580 miliar) untuk menyelesaikan pembangunannya pada tahun 2008.[1] Referensi ^ 12 Patung Terbesar d...

 

Map of Washington's 35th legislative district Washington's 35th legislative district is one of forty-nine districts in Washington state for representation in the state legislature. It covers all of Mason County, and parts of Thurston and Kitsap counties. The district's legislators are state senator Drew MacEwen (R) and state representatives Dan Griffey (R; position 1) and Travis Couture (R; position 2). The previous Senator, Tim Sheldon stated in March 2022 that he did not intend to run for ...

 

The Great SeungriAlbum studio karya SeungriDirilis20 Juli 2018 (Digital)July 23, 2018 (Physical)Direkam2017-2018GenreR&BelectronicBahasaKoreaLabelYG EntertainmentGenie MusicProduser Seungri Kronologi Seungri Let's Talk About Love(2013)Let's Talk About Love2013 The Great Seungri(2018) Singel dalam album The Great Seungri 1, 2, 3!Dirilis: 20 Juli 2018 Where R U From (ft. Mino)Dirilis: 20 Juli 2018 The Great Seungri (ditulis sebagai THE GREAT SEUNGRI) adalah album berbahasa Korea pertama...

Literature written in the Belarusian language Bible Ruska, posted by Dr. Francis Skaryna from the glorious city of Polotsk... Belarusian literature (Belarusian: Беларуская лiтаратура, romanized: Biełaruskaja litaratura) is the writing produced, both prose and poetry, by speakers (not necessarily native speakers) of the Belarusian language. History Pre-17th century Belarusian literature was formed from the common basis of Kievan Rus' literary tradition, which also gave...

 

This article is part of a series aboutThomas Jefferson Early life and political career Early life and career Declaration of Independence Committee of Five Notes on the State of Virginia Minister to France Secretary of State First Party System 1796 election Vice presidency Personal life 3rd President of the United States Presidency First term 1800 election 1st inauguration Jeffersonian democracy Fiscal policy Twelfth Amendment Military Peace Establishment Act Yazoo land scandal Louisiana Purc...