Bilen var en videreutvikling av forrige års modell, RB5. Den viktigste forskjellen var en langt større bensintank, som følge av forbudet mot fylling av drivstoff under løpene. I tillegg var RB6 i utgangspunktet designet for en dobbel diffuser, mens dette på fjorårets modell måtte integreres i bilen halvveis ut i sesongen.[2]
Med denne bilen vant Red Bull konstruktørmesterskapet, og med Sebastian Vettel tok de også hjem førermesterskapet. Under kvalifisering var RB6 konsistent helt i toppen, med raskeste kvalifiseringsrunde i 15 av 19 runder. Red Bulls tekniske sjef Adrian Newey hevdet senere at dette var «sannsynligvis bilen med mest marktrykk i Formel 1s historie».[3]
Sebastian Vettel, som (siden han kom til Toro Rosso) hadde gjort det til en vane å gi navn til racerbilene han kjørte, kalte sin RB6 «Luscious Liz».[4] Etter at en uspesifisert mindre skade ble oppdaget på dette chassiset etter Monacos Grand Prix ga teamet Vettel et nytt chassis, som han kalte «Randy Mandy».[5]
.jpg)
