Skipene er planlagt levert mellom 2022 og 2024. Det første skipet ble døpt 16. november 2022.[8][9]
Design
Skipene har en lengde på 136,40 meter, en bredde på 21,40 meter og et deplasement på 9 612 tonn. Maksimalhastigheten er 22 knop.[10] Skipene skal kunne klare seg åtte uker til sjøs uten etterfylling av drivstoff og andre forsyninger,[11] og får polarklasse 6 som betyr at fartøyet kan operere i førsteårsis med innblanding av flerårsis.[12]
Fartøyene bygges for operasjoner i arktiske strøk. Helikopterdekket, kanondekket, bakken og brofronten er utstyrt med varmekabler for å forhindre ising som kan oppstå når sjø og sjøsprøyt treffer kaldt stål.[13]
Av hensyn til beredskap og forsyningssikkerhet, og for å sikre kompetanse i Norge, var det kun norske verft som fikk delta i konkurransen om kontrakten.[14]
Skrogene til Jan Mayen-klassen bygges på Vard Groups skrogverft i Romania.[15] Etter at skrogene er ferdig blir de slept til Vard Langstein i Tomrefjorden for utrustning, testing og ferdigstilling. Det første fartøyet, KV «Jan Mayen», ble døpt i november 2022.[8]
^«Nye kystvaktfartøy» (på norsk). Forsvarsmateriell. 2. februar 2021. Besøkt 27. mai 2021. «Tre nye kystvaktfartøy som skal erstatte fartøy i Nordkapp-klassen. Anskaffelsen av kystvaktfartøyene er en av de største forsvarsanskaffelsene gjort i maritim sektor i Norge noensinne.»
^abThalberg, Silje; Kårvåg Sørensen, Annabelle (16. november 2022). «Skal være med på å styrke sikkerheten helt opp til Nordpolen». NRK. Besøkt 16. november 2022. «De er også isforsterket, som gjør at de kan operere i is-sonen. [skipene er] verktøy som er skreddersydd for det vi gjør i nord, sier kystvaktsjefen. Skipet vil kunne gjøre alt fra søk og redning til oljevern»
