Etienne Dormoy

Etienne Dormoy
Født10. feb. 1885Rediger på Wikidata
Vandoncourt
Død28. feb. 1959Rediger på Wikidata (74 år)
San Diego
BeskjeftigelseFlyingeniør, ingeniør Rediger på Wikidata
Utdannet vedInstitut industriel du Nord[1]
NasjonalitetFrankrike
Etienne Dormoy på Commons

Étienne Dormoy (født 10. februar 1885 i Vandoncourt, Frankrike, død 28. februar 1959 i San Diego, USA) var en flyingeniør og flykonstruktør.

Biografi

Etienne Dormoy ble uteksaminert i 1906 som elektroingeniør fra Institut industriel du Nord (Ecole Centrale de Lille, Frankrike). Han arbeidet som flykonstruktør for Deperdussin (Deperdussin Monocoque (SPAD)) i Frankrike.

Han møtte Harold D. Kantner i Frankrike i 1913 og ble deretter utlånt til Maximilian Schmitt Aeroplane & Motor Works (Paterson, NJ), hvor han konstruerte det første selvbærende skroget som ble bygget i USA. Med denne endekker vant, Harold D. Kantner NY Times løp den 4. april 1914. Flyet ble re-konstruert som en dobbeldekker med en 100 Hk motor og testet for militæret bruk i San Diego, CA.

Dormoy reiste tilbake til Frankrike på begynnelsen av Første verdenskrig, og arbeidet for SPAD. I 1917 sluttet han seg til en fransk industridelegasjon i USA for overføring av SPAD teknologi til Curtiss Aeroplane and Motor Company i Elmwood (Buffalo, NY, USA).

Etter krigen arbeidet Dormoy ved Engineering Division of the United States Army Air Service i McCook-Field (Dayton) fra 1919 til 1925. Der testet han luftfartsprogrammer, inkludert en United States Army Air Service Curtiss JN-4 modifisert til bruk for å spre insektsmidler 1921. .[2] I McCook Feltet konstruerte han et ultra-lett Dormoy sjøfly i 1924 Etter at to prototyper ble bygget i 1919 og 1920 vant Dormoy Dayton Daily NewsLight Aeroplane Race og Rickenbacker-troféet i 1924.

Dormoy arbeidet ved Buhl Aircraft Company i Detroit fra 1925 til 1932 hvor han utviklet flere typer sports- og bruksfly. Dormoy bidro til den første type-godkjenning av et amerikansk fly (USA type sertifikat n°1 - I mars 1927 for Buhl-Verville CA-3/J-4 Airster). Som Buhls sjefsingeniør konstruerte han Buhl Airsedan i 1928 (antall bygde, om lag 60) og den billige Buhl Bull Pulp i 1930 (antall bygde, om lag 100) som var relativt populære ved utbruddet av Den store depresjonen. Buhl Airsedan Spokane Sun God ble brukt til den første nonstop tur/retur flytur over USA i august 1929. Dormoy bygde også prototypen av Buhl A-1 Autogyro, verdens første autogyro med bakmontert motor i 1931.

Dormoy begynte hos Boeing i Seattle, rundt 1932–1934 og hos Consolidated Aircraft Corporation i San Diego (Convair-General Dynamics) i San Diego, CA, fra 1936 til 1958.

Konstruerte fly

  • SPAD Deperdussin Monocoque (1911)
    SPAD Deperdussin Monocoque (1911)
  • SPAD (1917)
    SPAD (1917)
  • Dormoy's Flying Bathtub (1924)
    Dormoy's Flying Bathtub (1924)
  • Buhl-Verville CA-3 Airster, første typesertifiserte fly i USA. (US type approval n°1 - 1927)
    Buhl-Verville CA-3 Airster, første typesertifiserte fly i USA. (US type approval n°1 - 1927)
  • Buhl Airsedan (1928)
    Buhl Airsedan (1928)
  • Buhl Bull Pup (1930)
    Buhl Bull Pup (1930)
  • Boeing P-26 Peashooter (1932)
    Boeing P-26 Peashooter (1932)

Referanser

  1. ^ Industrihistorie École Centrale van Rijsel[Hentet fra Wikidata]
  2. ^ Houser, J. S. (1922), «Flyet i Catalpa Sphinx Kontroll», Ohio Landbruket Experiment Station, Monthly Bulletin (7): 126-36

Kilder

Eksterne lenker