De Suzuki Cappuccino is een kleine auto welke door zijn formaat, slagvolume en gewicht in een relatief lage belasting- en verzekeringsklasse viel. Het afneembare targa-dak is in drie elementen te verwijderen en te plaatsen in de kofferbak. Zo is de Cappuccino in vier uitvoeringen te rijden: dicht als coupé, open als cabriolet, met alleen het middelste deel als T-top en als targa.
Productie
De Cappuccino werd in de Kosai-fabriek geproduceerd in Japan. Alle modellen met de F6A motor hebben de modelcode EA11R, en alle modellen met de vernieuwde K6A motor hebben de modelcode EA21R. In Japan werd de Cappuccino geleverd als standaard uitvoering of als 'Limited' waarvoor exclusieve carrosseriekleuren beschikbaar waren.
Verkoop
Tussen april 1994 en december 1995 werd de Cappuccino verkocht in Nederland.[2] De Cappuccino kostte ongeveer ƒ48.000,-.
De Cappuccino werd geleverd met één motoroptie. Dat was bij introductie in oktober/november 1991 de driecilinder F6A benzinemotor. Deze motor beschikt over een distributieriem. De K6A verving in mei 1995 de F6A motor. De K6A motor beschikt over een distributieketting, is lichter en heeft meer koppel dan zijn voorganger.
Transmissie
De EA11R-modellen beschikken te allen tijde over een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Met de introductie van het EA21R-model met K6A motor kwam ook de optie beschikbaar voor een automatische transmissie met drie trappen.[3]
