PROFILPELAJAR.COM

	De A2 in Zuid-Limburg, afdaling van de Kruisberg bij Meerssen
	De A2 in Zuid-Limburg, afdaling van de Kruisberg bij Meerssen
Rijksweg 2
	Rijksweg 2
	Rijksweg 2
	■ Rijksweg 2 ■ Andere autosnelwegen
Land	Nederland
Provincie	Noord-Holland, Utrecht, Gelderland, Noord-Brabant, Limburg
Lengte	217 km
	A2 op autosnelwegen.net
Portaal	Verkeer & Vervoer
Traject
	van/naar Amsterdam
	Amstel
	Begin trajectdeel
1	Ouderkerk aan de Amstel
; 2	Holendrecht / Amsterdam-Zuidoost
	Holendrecht
3	Abcoude
	Winkel
4	Vinkeveen
	Spoorwegovergang van de A2 (tot 1986)
	Ruwiel
5	Breukelen
	Haarrijn
6	Maarssen
	Begin trajectdeel Ring Utrecht
7	Utrecht-Centrum/-Leidsche Rijn
	Leidsche Rijntunnel
	Leidse Rijn
8	Utrecht-Langerak
8a	Utrecht-Papendorp
	Einde trajectdeel Ring Utrecht
	Oudenrijn
	Einde trajectdeel
	Begin trajectdeel
	IJsselstein
9	Nieuwegein
	Hollandse IJssel
	Jutphaas
	Kromme IJssel
10	Nieuwegein-Zuid
	Jan Blankenbrug
	Lek
11	Vianen
	Merwedekanaal
	Everdingen
	Ecoduct Autena
12	Everdingen
	Nieuwe Hollandse Waterlinie (Diefdijk)
13	Culemborg
	Ecoduct Lage Veld
	Bisde
	Lingehorst
14	Beesd
	Linge
15	Geldermalsen
	Deil
16	Waardenburg
	Martinus Nijhoffbrug
	Waal
17	Zaltbommel
	De Lucht
19	Kerkdriel
	Maasbrug bij Empel
	Maas
	Empel
	Begin trajectdeel; Ring 's-Hertogenbosch
20	Rosmalen-West
	Hintham
	Einde trajectdeel
	Aa
21	Veghel
	Bosscheveldbrug
	Zuid-Willemsvaart
22	Sint Michielsgestel
	Dommel
	Vught
23	's-Hertogenbosch-West (N65)
	Einde trajectdeel; Ring 's-Hertogenbosch
24	Vught
	Esschestroom
25	Boxtel-Noord
	Dommel
	Dommel
26	Boxtel
	Velder
	Ooiendonk
	Natuurbrug Het Groene Woud
27	Best-West
28	Best
	Airbornebrug
	Wilhelminakanaal
	Ekkersweijer
	spoorlijn Breda - Eindhoven
	Batadorp
	Randweg Eindhoven
	hoofdrijbaan ; parallelbaan
	Batadorp
29 (N2)	Eindhoven Airport
	fietsbrug Tegenbosch
30 (N2)	Centrum
30a (N2)	Meerhoven-Zuid
	Beatrixkanaal
31 (N2)	Veldhoven
32 (N2)	Veldhoven-Zuid
	Dommel
	De Hogt
	Begin trajectdeel
32a (N2)	High Tech Campus
33 (N2)	Waalre
	Einde trajectdeel
	Leenderheide
	Ecoduct Groote Heide
34	Valkenswaard
	Strijper Aa
	Buulder Aa
35	Leende
	Groote Bleek
	't Haasje
36	Maarheeze
37	Budel
	spoorlijn Eindhoven - Weert
	Restaurant De Wildenberg
	Ecoduct Weerterbergen
38	Weert-Noord
39	Nederweert
	Zuid-Willemsvaart
	Roevenpeel
	Meiberg
	spoorbrug (1968, spoorlijn Budel - Vlodrop/IJzeren Rijn)
40	Kelpen-Oler
	Ellerbrug
	Haelense Beek
41	Grathem
42	Wessem
	Maasbrug bij Wessem (510 m)
	Maas
43	Maasbracht
44	Sint Joost (A73)
	Het Vonderen
	Bosserhof
45	Echt
	Geleenbeek
46	Roosteren
	Het Anker
	Venkebeek
47	Born (B56/A46)
	spoorlijn Sittard - Born
	Hondsbeek
	Swentibold
48	Urmond
	spoorlijn haven Stein - Chemelot
	Kerensheide
49	Elsloo
	Boogbrug Beek (spoorlijn Maastricht - Venlo)
	Vossedal
50	Ulestraten
	Maastricht Aachen Airport ( Uitgezonderd lijnbussen)
	Ecoducten Bunderbosch en Kalverbosch
	Kruisberg
51	Meerssen
	Meerssen
	Geul
	spoorlijn Aken - Maastricht
52	Maastricht-Noord (A79)
	Kruisdonk
	Koning Willem-Alexandertunnel
	hoofdrijbaan ; parallelbaan
53 (N2)	Maastricht-Centrum Noord (Geusselt)
54 (N2)	Maastricht-Centrum Zuid (Europaplein)
55	Maastricht-Zuid
56	Gronsveld
57	Oost-Maarland
	Knuvelkes
	Patiel
58	Eijsden
	Voer
	spoorlijn Luik - Maastricht
	Grens met België
	van/naar Luik

Rijksweg 2 (A2 / N2) is een rijksweg en autosnelweg in Nederland. De weg begint bij Amsterdam als verlengstuk van de s110. Het beginpunt ligt bij knooppunt Amstel en zo gaat het via Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Maastricht naar de rijksgrens van België nabij Eijsden, waar de weg aansluit op de Belgische A25.

Algemeen

De A2 wordt beschouwd als de belangrijkste noord-zuid-verbinding van Nederland. De rijksweg heeft een lengte van 217km.

De rijksweg kenmerkt zich door diverse parallelbaansystemen. Deze systemen scheiden het doorgaande verkeer (op de middelste banen) van het lokale verkeer, zodat er minder weefbewegingen worden gemaakt. Bij Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Maastricht zijn er vier rijbanen. Bij Eindhoven dragen de meest linkse en rechtse rijbanen nummer N2. Bij Utrecht en 's-Hertogenbosch behoren alle rijbanen tot de A2.^[2]^[3]^[4] Een vierde parallelbaansysteem is op 16 december 2016 geopend bij Maastricht (Koning Willem-Alexandertunnel).

Aan het zuidelijke einde van de randweg Eindhoven ligt knooppunt Leenderheide. Vanuit de richting Weert stonden er in de spits vaak files voor de verkeerslichten op het verkeersplein dat onderdeel was van dit knooppunt. Het knooppunt werd omgebouwd en voorzien van een extra fly-over, om de files bij dit knooppunt te verminderen. Bij Maastricht werd de A2 over een afstand van twee kilometer onderbroken door een autoweg (met verkeerslichten), de N2. In 2016 werd hier de Koning Willem-Alexandertunnel in gebruik genomen.

Tussen Amsterdam en Utrecht volgt de A2 de route van de E35, daarna loopt de E25 via de A2 tot aan de Belgische grens.

Tussen knooppunten Holendrecht Noord en Zuid volgt de A9 het tracé van de A2, zij het aan de westkant gescheiden door een berm. Tussen knooppunt Empel en knooppunt Hintham volgt de A59 hetzelfde tracé als de A2. Tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Leenderheide valt de A67 samen met de A2.

Geschiedenis

Openstelling Amsterdam - Utrecht

Het stuk van Amsterdam naar Utrecht, geopend in 1954, wordt in veel documenten ten onrechte betiteld als de eerste Nederlandse autosnelweg. In 1937 was het traject Voorburg - Zoetermeer in rijksweg 12 immers al in gebruik genomen. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog waren reeds grote delen van de huidige A4, A12 en A44 als autosnelweg opgeleverd. Ook Rijksweg 12 bij De Meern en Rijksweg 2 vanaf de rotonde Oudenrijn naar het Zuiden, beide met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen, waren toen al in gebruik. Rijksweg 2 bij De Meern had toen nog de vorm van een deels verdiepte en deels verhoogde, brede grasweg met viaducten eroverheen en -onderdoor; pas in het begin van de jaren 1950 werd begonnen aan de verharding die men al veel eerder had gewild. De opening van het eerste stuk Rijksweg 2 geldt als de ingebruikname van de eerste echte autosnelweg in Nederland.^[5]

Utrecht - 's-Hertogenbosch

Het tracé van Utrecht naar 's-Hertogenbosch begon met de bouw van bruggen over de grote rivieren, zoals de Bommelse Brug (1933), de Lekbrug en de Lingebrug (1936). In 1938 werd het deel Utrecht-Vianen geopend, in 1939 het Knooppunt Oudenrijn. Het betrof tweebaans wegen, geen volwaardige autosnelwegen.

Vanaf 1948 werden steeds meer delen verdubbeld en in 1961 was de gehele route van Utrecht tot 's-Hertogenbosch vierbaans, echter nog geen volwaardige snelweg met ongelijkvloerse kruisingen. De weg kwam 's-Hertogenbosch binnen via de Maasbrug bij Hedel. In 1968 was het traject vrijwel geheel ongelijkvloers uitgebouwd. Het knooppunt Deil bleef echter tot 1989 een rotonde met stoplichten. In 1970 opende de Maasbrug bij Empel, en was ook de oostelijke randweg om 's-Hertogenbosch gereed.

's-Hertogenbosch - Eindhoven

Rijbaanverdubbeling werd uitgevoerd van 1955-1962, met uitzondering van de rondweg om Boxtel. Pas in 1996 werd de totale snelweg geopend, met verdiepte aanleg bij Vught en Best.

Limburg

Tussen Eindhoven en Weert lag al een rijksweg. Het eerste snelwegdeel was tussen Meerssen en Maastricht (1960), Midden-Limburg (1963-1965), Kelpen-Oler-Meerssen (1968), Nederweert-Kelpen-Oler (1970), Leende-Weert (1972), randweg ten noorden van Weert (1989).

In Maastricht werd in 1959 de stadstraverse geopend, die de autoweg tussen de gelijkvloerse verkeerspleinen Geusselt en Europaplein dwars door de bebouwing van Maastricht-Oost voerde. Laatstgenoemd verkeersplein werd in 1969 een ongelijkvloers knooppunt. In 1964-1975 werd het traject Maastricht-Eijsden voltooid. Tussen 2011 en 2016 werd de rijksweg in Maastricht ondertunneld. Onder het oude traject van de N2 ligt sindsdien de dubbellaagse Koning Willem-Alexandertunnel. Het bovenste deel van de tunnel is voor het bestemmingsverkeer; het onderste deel voor het doorgaand verkeer. Beide lagen hebben 2 x 2 rijstroken. Het hoogste punt van de tunnel ligt 1,5 meter onder de grond. Bovengronds is sinds 2017 de Groene Loper in ontwikkeling, een recreatieve route, waar tevens ruimte is voor 1100 nieuwbouwwoningen.

Dynamisch inhaalverbod

Op 10 januari 2005 begon het ministerie van Verkeer en Waterstaat met een proef van het dynamisch inhaalverbod op de A2 tussen Abcoude en Maarssen.

Niet uitgevoerde plannen

In de jaren 60 werd een verbinding tussen 's-Hertogenbosch en Weert ontworpen die ten oosten van Eindhoven en verder door de Strabrechtse Heide zou lopen. In 1971 werd dit tracé in de ijskast gezet. De verbetering van de bestaande weg Eindhoven-Weert werd echter als een voorlopige oplossing gezien.

Maximumsnelheid en aantal rijstroken

Plaats	Maximumsnelheid	Aantal rijstroken	Opmerkingen
Knooppunt Amstel
Knooppunt Amstel	100	↓4 ↑4
afrit Ouderkerk aan de Amstel	100	↓4 ↑4
afrit Ouderkerk aan de Amstel	100	↓3 ↑3
Knooppunt Holendrecht-Noord	100	↓3 ↑3
Knooppunt Holendrecht-Noord	100	↓2+3 ↑2+2
Knooppunt Holendrecht-Zuid	100	↓2+3 ↑2+2
Knooppunt Holendrecht-Zuid	100/130	↓5 ↑5	100 km/h tussen 6-19h
afrit Maarssen	100/130	↓5 ↑5	100 km/h tussen 6-19h
afrit Maarssen	100	↓2+3 ↑3+3
Knooppunt Oudenrijn	100	↓2+3 ↑3+3
Knooppunt Oudenrijn	100	↓5 ↑3+2
afrit Nieuwegein	100	↓5 ↑3+2
afrit Nieuwegein	100	↓4 ↑4
Knooppunt Everdingen	100	↓4 ↑4
Knooppunt Everdingen	100/130	↓4 ↑4	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Deil	100/130	↓4 ↑4	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Deil	100/130	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
afrit Zaltbommel	100/130	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
afrit Zaltbommel	100/120	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
Maasbrug	100/120	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
Maasbrug	100/120	↓2+2 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 100 km/h
Knooppunt Hintham	100/120	↓2+2 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 100 km/h
Knooppunt Hintham	100	↓2+2 ↑2+2
afrit Sint-Michielsgestel	100	↓2+2 ↑2+2
afrit Sint-Michielsgestel	100	↓3 ↑3
Knooppunt Vught	100	↓3 ↑3
Knooppunt Vught	100/130	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Ekkersweijer	100/130	↓3 ↑3	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Ekkersweijer	100/120	↓3 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Batadorp	100/120	↓3 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Batadorp	100/120	↓2+2 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt De Hogt	100/120	↓2+2 ↑2+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt De Hogt	100/120	↓2+3 ↑3+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt Leenderheide	100/120	↓2+3 ↑3+2	100 km/h tussen 6-19h; parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt Leenderheide	100/130	↓3 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
afrit Valkenswaard	100/130	↓3 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
afrit Valkenswaard	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
afrit Maarheeze	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
afrit Maarheeze	100/120	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
oprit Maarheeze	100/120	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
oprit Maarheeze	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Het Vonderen	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Het Vonderen	100/130	↓2 ↑2	wordt bij drukte ↓3 ↑3 en max. 100 km/h middels spitsstrook; 100 km/h tussen 6-19h
afrit Urmond	100/130	↓2 ↑2
afrit Urmond	100/120	↓4 ↑4	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Kerensheide	100/120	↓4 ↑4	100 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Kerensheide	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
Begin Kruisberg	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
Begin Kruisberg	100	↓2 ↑3	↓ 5% helling: 70 km/h adviessnelheid voor auto's met aanhangers
Eind Kruisberg	100	↓2 ↑3
Eind Kruisberg	100	↓2 ↑2
Knooppunt Kruisdonk	100	↓2 ↑2
Knooppunt Kruisdonk	100	↓2+2 ↑2+2	parallelrijbaan 80 km/h
afrit Maastricht-Randwyck	100	↓2+2 ↑2+2	parallelrijbaan 80 km/h
afrit Maastricht-Randwyck	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
België	100/130	↓2 ↑2	100 km/h tussen 6-19h
België

Bruggen, tunnels en ecoducten

Fietsbrug Rijnveldsche Pad, verbindt Maarssen en Haarzuilens.
Leidsche Rijntunnel onder het centrum van de Utrechtse wijk Leidsche Rijn.
Jan Blankenbrug over de Lek, bij Vianen.
Ecoduct Autena ten zuiden van knooppunt Everdingen.
Ecoduct Lage Veld tussen Culemborg en Beesd.
Lingebrug bij Beesd.
Martinus Nijhoffbrug over de Waal, bij Zaltbommel.
Maasbrug bij Empel.
Natuurbrug Het Groene Woud, tussen Boxtel en Best, een ecoduct, met name voor het edelhert dat in Noord-Brabant zal worden uitgezet.
Tegenbosch, fietsbrug in Eindhoven nabij Eindhoven Airport
Ecoduct Groote Heide, ter hoogte van de Leenderheide tussen knooppunt Leenderheide en Leende.
Ecoduct Weerterbergen, ter hoogte van Weert-Noord, in combinatie met een ecoduct over de spoorlijn Eindhoven - Weert.
Maasbrug tussen Wessem en Maasbracht.
Boogbrug bij Beek over de spoorlijn Maastricht - Venlo.
Twee ecoducten, Bunderbosch en Kalverbosch, ter hoogte van de Kruisberg tussen Maastricht Aachen Airport en Meerssen.
Koning Willem-Alexandertunnel, een dubbeldekstunnel in Maastricht.

Kunst langs de A2

De Poort van Nieuwegein (beeld)
De Kroon (IJsselstein)
een kunstwerk bij de Martinus Nijhoffbrug

Trivia

In Amsterdam liggen de Utrechtsestraat en de Nieuwe Utrechtseweg in het verlengde van elkaar, maar daartussen zitten nog de Van Woustraat en de Rijnstraat; op het Frederiksplein stond in het verleden de Utrechtsepoort.
Vanaf het knooppunt Amstel heeft de weg een snelwegstatus, ten noorden van dat "plein" maakt de weg deel uit van de s110, lokaal beter bekend onder de naam Nieuwe Utrechtseweg; de "oude Utrechtseweg" kwam via Abcoude en Duivendrecht Amsterdam binnen.
Nabij de huidige afrit 24 (Vught) was gedurende bijna 40 jaar "verkeerspiet" Piet Schuurmans te vinden.
Van 1954 tot 1986 was er ter hoogte van Loenersloot een spoorwegovergang in de snelweg.
De hectometerpalen verspringen van 95,5 naar 100,1 op de Martinus Nijhoffbrug over de Waal.
De computerspelreeks A2 Racer is vernoemd naar deze snelweg.