Samsung Heavy Industries (Korea: 삼성중공업) ialah salah satu pembuat kapal terbesar di dunia dan merupakan salah satu dari tiga pembuat kapal terbesar di Korea Selatan (selain Hyundai dan Daewoo). Goeje (di Gyeongsangnam-do) ialah salah satu perkarangan kapal terbesar di dunia, dengan 3 dok kering dan 5 dermaga terapung. Sebagai anak syarikat utama Samsung Group, syarikat memberi tumpuan kepada kejuruteraan, perolehan, pembinaan, pencahayaan dan penghantaran kapal untuk industri komersial, modul teratas, unit penggerudian dan terapung untuk sektor minyak dan gas, kren sasaran untuk kilang, peralatan digital dan peralatan kawalan untuk kapal, dan perkhidmatan pembinaan dan kejuruteraan lain.
Syarikat ini mengendalikan sejumlah kemudahan pengeluaran, baik di Korea Selatan dan di luar Korea Selatan, seperti kilang blok kapal di Ningbo dan Rongcheng, China. Perkarangan kapal Geoje ialah perkarangan kapal terbesar di Korea Selatan, dan merupakan galangan kapal dengan nisbah perolehan tertinggi di dunia. Dermaga terbesar di galangan kapal, iaitu Dok No. 3, mempunyai panjang 640 meter (2,100 ka), lebar 97.5 meter (320 ka), dan kedalaman 13 meter (43 ka). Sebilangan besar tempat kapal yang sangat besar dibuat di dermaga ini, menjadikannya dermaga paling cekap di dunia dengan nisbah perolehan tahunan 10 dan boleh digunakan untuk membuat 30 kapal setiap tahun.[4]
Syarikat ini memberi tumpuan untuk membina kapal khas dan kapal bernilai tinggi, seperti kapal LNG, kapal yang berkaitan dengan operasi luar pesisir, kapal penggerudian minyak, FPSO/FSO, kapal kontena besar, dan kapal tangki angkasa Artik.
Sejarah
Samsung Heavy Industries ditubuhkan pada tahun 1974 dengan nama Samsung Shipbuilding, seiring dengan pembukaan kilang di Changwon. Syarikat kemudian membeli Woojin dan membina perkarangan kapal Geoje.
Samsung Shipbuilding dan Daesung Heavy Industries kemudian bergabung untuk membentuk Samsung Heavy Industries pada tahun 1983. Setelah itu, syarikat ini berusaha untuk memperkenalkan teknologi baru dan mengembangkan produknya, dan berkembang menjadi pengeluar peralatan berat.
Sejak abad ke-21, syarikat ini mula membina kapal penumpang besar dan kapal pengangkut LNG dan mengeksport teknologi pembuatan kapal ke Amerika Syarikat. Samsung Heavy Industries kemudian mula membuat kapal pesiar, yang telah dikendalikan oleh pembuat kapal dari Kesatuan Eropah. Syarikat itu menyatakan bahawa menghasilkan kapal pesiar ialah penting untuk mengekalkan statusnya sebagai pengeluar kapal nombor satu di dunia.[5] Pada tahun 2009, syarikat itu menerima tempahan untuk membina kapal layar bernama Utopia, dan menjadi kapal penumpang terbesar yang pernah dibina di Asia. Kapal itu dirancang untuk menjalani ujian kebocoran pada tahun 2016.[6]
Pengeluaran kenderaan
Pada akhir dekad 1980-an, SHI mula menghasilkan forklif dan alat berat (terutamanya penggali) di Changwon.[7][8] Pengeluaran forklift dilakukan melalui perjanjian dengan Clark Material Handling Company (memulakan pengeluaran pada tahun 1986), sementara pengeluaran alat berat dimungkinkan melalui pemerolehan bahagian alat berat Industri Berat dan Pembinaan Korea pada tahun 1983 (memulakan pengeluaran pada tahun 1987).[7][9] Syarikat ini mula memghasilkan trak pada Mei 1993.[10] SHI juga memasang prototaip kereta elektrik.[11] Pada tahun 1996, perniagaan pengeluaran trak dipisahkan ke sebuah syarikat bebas yang diberi nama Samsung Commercial Vehicles.[12][13][14] Perniagaan pengeluaran forklif dan alat berat kemudian dijual pada tahun 1998.[7][8]
Pengeluaran turbin angin
Samsung Heavy Industries telah menghasilkan sejumlah turbin angin, termasuk turbin S7.0-171, yang pada tahun 2013 merupakan turbin angin terbesar di dunia.[15][16] Turbin tersebut kini masih merupakan salah satu turbin paling kuat di dunia.
^ abYun, Mikyung (2003). "Foreign Direct Investment after the Crisis". Dalam Haggard, Stephan; Lim, Wonhyuk; Kim, Euysung (penyunting). Economic Crisis and Corporate Restructuring in Korea: Reforming the Chaebol. Cambridge University Press. m/s. 255. ISBN978-0-521-82363-0.
^ルノーは日産ディーゼルをこうする!? ---サムソン商用車の末路 [Will Renault do the same with Nissan Diesel!? Samsung Commercial Vehicles ends] (dalam bahasa Jepun). Response.jp. 12 December 2000. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 April 2016. Dicapai pada 8 June 2016.
^Whitby, David R. (1999). "Automotive Trends in Asia". Dalam Rudnick, Leslie R.; Shubkin, Ronald L. (penyunting). Synthetic Lubricants And High-Performance Functional Fluids, Revised And Expanded. CRC Press. m/s. 730. ISBN978-0-8247-0194-9.
^Hong, Gweon-sam (24 November 2000). "Truck Firm Files For Bankruptcy". koreajoongangdaily.joins.com. JoongAng Ilbo. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 December 2014. Dicapai pada 15 September 2016.
.svg){kind=logo}
