현대 아토스(Hyundai Atoz)는 현대자동차가 1997년에 처음으로 출시한 경차다. 차명인 아토스는 'A to Z(알파벳의 A에서 Z)'를 의미하며, ATOZ라는 영문 표기 때문에 아토즈로도 불리나, 아토스가 공식 차명이다. 대한민국 이외의 국가에서는 철자와 발음을 통일시켜 ATOS라는 표기로 판매하였다.
자동변속기는 아이신의 3단을 이용해 오다가, 2000년3월부터 자트코의 4단 자동변속기(JF405E)로 교체했다.[3] 하지만 자트코의 4단 자동변속기는 자동변속기 오일 규격(JWS3314)을 많이 가렸고, 발열 문제도 있어서 좋은 평가를 받지 못했다.
54마력 자연흡기 엔진 외에 70마력 입실론 가솔린 터보 엔진도 추가했으나, 연비가 좋지 못했다.
대우 마티즈에 비해 판매가 부진해서, 기아 비스토와 함께 병행 생산하다가 2002년5월에 클릭이 출시되어 비스토와 통합되는 형식으로 단종되었다. 형제차인 비스토는 2003년 말까지 생산하고 이듬해 클릭의 플랫폼으로 만든 모닝에 넘겼다. 유럽에서는 2007년에 선보인 i10이 아토스의 후속 차종으로 판매 중이며, 첸나이 현지공장에서 만들어 수출했다. 인도에서는 2014년까지 생산 및 판매되었으며, 후속 차종으로 이온이 출시되어 판매 중에 있다.
기존 아토스의 전고가 너무 높아 전고를 낮추고, 전체적인 밸런스를 개선한 가치치기 차종이 개발되어 유럽에서는 아토스 프라임, 인도에서는 상트로라는 차명으로 판매되었다. 이 차종은 대한민국에서 기아 비스토로 알려졌는데, 현대자동차가 생산하고 기아자동차 브랜드로 배지 엔지니어링하여 판매했다.[4][5] 이후 페이스리프트를 거쳤으나, 대한민국에서는 판매되지 않았다.
현대 아토스 프라임 (전기형) 정측면
현대 아토스 프라임 (전기형) 후측면
현대 아토스 프라임 (후기형) 정측면
현대 아토스 프라임 (후기형) 후측면
인도 시장에서의 인기
현대자동차는 이 차의 지붕을 높여 넓은 실내 공간으로 승부수를 걸었으나 이로 인하여 대한민국시장에서는 소비자로부터 외면당했다. 그러나 인도에서는 높은 지붕을 통하여 성인 남자들이 머리 장식인 터번을 벗지 않아도 운전할 수 있는 차로 인기를 끌었다. 인도의 국민차가 되어[6]2014년 말까지 생산되었다.
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