2009년 6월 26일 오전 착공식을 열었고, 2012년 5월 말 완공되었다. 지상 광장의 면적은 34,046 m2, 지하총 건축면적은 81,446 m2이다. 지상광장은 버스 승하차 구역, 택시와 공영 차량 하차 구역 및 출구 광장이다. 지하 1층 건축면적은 4,5418m2으로, 동서 양쪽으로 140여 개의 택시 대합실과 서비스 및 환승홀, 2개의 통로가 있고, 铁北二路 북부와 남북광장을 각각 잇는 동서 양쪽의 시영 통로와 역건물의 통로가 있다. 지하 2층은 지하철 1호선과 경궤 4호선 환승홀 및 공영 차량 400대 주차 공간이 있으며, 건축 면적은 36,028 m2이다. 지하 3층은 경궤 4호선 승강장, 지하철 1호선 설비층이다. 지하 4층은 지하철 1호선 승강장층이다.
남쪽의 중추 공사가 2010년 7월에 시작되었다. 역전광장은 2014년 5월 19일 착공하여, 공사기간은 3년 반으로 예상된다. 창춘역 남광장 지하 4층 0.39만 m2는 지하철 1호선 승강장, 지하 3층 25,500 m2는 경궤 3호선 승강장과 공영 주차장, 지하 2층 25,500 m2는 경궤 지하철 공용 대합실이자 공영 주차장, 지하 1층 43,000 m2는 지하철 1호선 및 경궤 3호선 환승 통로/교통층이다.
기차역 서쪽의 지하를 통과하는 남북 통로는 2009년 6월 착공하여 2009년 12월 토건이 완공되었다.
역사
개조전 창춘역 남측
1907년 : 일본은 창춘시 터우다오거우(头道沟)와 얼다오거우(二道沟)에 "만철부속지(滿鐵附屬地)"가 설립, 창춘역은 콴청쯔체 역(宽城子车站) 남쪽에 세워졌다. 당시에는 “창춘 주차장(长春停车场)”이라 불린 종착역이었다. 서남쪽으로 멍자툰(孟家屯)과 선양(沈阳)을 잇는 철도가, 서북쪽으로 콴청쯔제와 하얼빈을 잇는 철도가 연결되었으며, 창춘 동역, 지린역을 남동으로 연결하는 창지 철로(长吉铁路)는 아직 건설 계획이 없었다.
1913년 3월 : 남만주철도에서 32만 위안을 투자하여, 4000m2의 창춘역 건물을 착공하여 1914년 5월에 준공하였다. 건축면적은 4000m2이며, 역 앞의 원형 광장은 지름 100칸(182m, 1칸=1.816m)이다.
1992년 5월 26일 : 85년 역사의 창춘역의 구 역사가 폭파로 철거.
1995년 : 창춘역 신역사(현재 역사)가 완공되어 개장했다.
2007년 : 창춘역 역사의 외벽을 개조하여 타일 커버를 석재 커버로 변경했다.
2012년 9월 20일 : 창춘역 북 출구를 개조하여 사용이 시작되고, 창춘역 창바이로(长白路) 대합실과 함께 여객운송 업무를 진행하였으며, 동시에 원래 남쪽 출구는 시공단계에 들어가 사용이 중지되었다.
여객 열차의 목적지
현재 창춘역에서 하루 약 247편의 열차가 출발하는데, 이 중 227편은 고속 전동열차(高速动车组列车)와 도시간 전동열차(城际动车组列车), 25편은 전동열차(动车组列车), 15편은 직행 특급열차(直达特快列车), 7편은 특급 열차(特快列车), 40편은 급행열차(快速列车), 10편은 보통급행 열차(普快列车), 4편은 보통여객열차(普客列车)이다.
