이 고속도로는 기원전 3세기에 우타라파타라는 고대 경로를 따라 건설되었으며,[7]갠지스강 하구에서 인도 북서쪽 국경까지 이어진다. 이 도로는 아소카 치하에서 더욱 개선되었다.[8]셰르 샤 수리가 소나르가온과 로타스까지 옛 노선을 재조정했다.[7][9] 아프간 도로 끝은 마흐무드 샤 두라니에 의해 재건되었다.[10][7] 이 도로는 1833 년에서 1860년 사이에 영국에 의해 상당 부분 재건되었다.[11]
수 세기에 걸쳐 이 도로는 이 지역의 주요 무역로 중 하나로서 여행과 우편 통신을 촉진하는 역할을 했다. 그랜드 트렁크 로드는 현재 인도 아대륙에서 여전히 교통 수단으로 사용되고 있으며, 도로의 일부가 확장되어 국도 시스템에 포함되었다.[12]
↑David Arnold (historian);
Science, technology, and medicine in colonial India (New Cambr hist India v.III.5)
Cambridge University Press, 2000, 234 pages p. 106
Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Roads and Communications in Mughal India. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
Weller, Anthony (1997), Days and Nights on the Grand Trunk Road: Calcutta to Khyber. Marlowe & Company.
Kipling, Rudyard (1901), Kim. Considered one of Kipling's finest works, it is set mostly along the Grand Trunk Road. Free e-texts are available, for instance here.
Usha Masson Luther; Moonis Raza (1990). 《Historical routes of north west Indian Subcontinent, Lahore to Delhi, 1550s–1850s A.D》. Sagar Publications.
Arden, Harvey (May 1990). “Along the Grand Trunk Road”. 《National Geographic》 177 (5): 118–38.