선전 지하철 11호선(중국어간체자: 十一号线, 정체자: 十一號線, 한어 병음: Shíyī hào xiàn, 월병: Sap6 Jat1 Hou6 Sin3) 또는 공항선(중국어간체자: 机场线, 정체자: 機場線, 한어 병음: Jīchǎng xiàn, 월병: Gei1 Coeng4 Sin3)은 2016년6월 28일에 영업을 시작한 선전 지하철의 노선 중 하나이다.[1] 11호선은 길이 53.1km에 총 19개의 역이 있으며, 푸톈의 CBDs, 난샨, 창하이에서 선전 바오안 국제공항과 푸융, 사징, 숭강 교외까지 연결한다. 11호선은 선전의 서해안에서 도심 지역에 이르는 광역권 급행 노선과 공항철도의 역할을 맡고 있다.[2] 선전 지하철의 다른 노선과 비교할 때, 11호선은 더 빠른 속도로 운행하기 위해 역간 거리가 더 길다. 11호선의 열차는 120km/h로 달리며 다른 노선보다 최대 50% 빠르다.[3]2012년4월부터 11호선 건설이 시작되어, 2016년3월말 시운전이 시작되었다. 기차는 출퇴근 시간에는 몇 가지 추가 열차 운행을 이용하여 8분 간격으로 운행되며, 푸톈에서 공항까지 30분이 소요된다.[4]
역사
2007년에는 "선전시 성시궤도교통건설규획(深
圳市城市轨道交通建设规划, 2011-2020)"이 처음으로 공개되어 11호선에 대한 계획이 포함되었다.[2] 이 계획은 수이관선 성제궤도교통(穗莞深城际轨道交通)을 경유하여 둥관, 광저우 등의 서비스를 통해 선전 서부 해안을 따라 달리는 특급 도시철도 노선으로 계획하고 있다.[5]2008년12월에는 당위원회 서기 왕양과 광둥 성 성장 황화화가 참석한 이 프로젝트에 대한 기공식이 거행되었다.[6] 그러나, 지하철 프로젝트를 시외 노선과 통합하는 방법에 대한 의견 차이로 인해 설계 변경이 즉시 시작되었고, 그 결과로 프로젝트가 연기되었다.[7]
공항선은 6량의 일반석과 2량의 비즈니스석을 포함하여 최대 속도 120km/h인 8량 객차(1101-1133호) 33대의 A형 차량을 사용할 예정이다. 2015년7월 4일 1차 도입 열차는 8개월간 위임 작업을 완료했으며,[9] 10대 열차는 2016년3월 현재 중국중차주저우 전력궤차에서 인도되었다. 최대 열차 수송량은 2564명이다.
비즈니스석
비즈니스석(商务车厢)은 2_2 배열의 리클라이닝 크로스시트와 커튼이 포함되며[10] 공항 승객을 위한 수하물 선반을 갖추고 있다.[11] 비즈니스석 승객은 MTR 동철선의 1등석과 유사하게 항공권에 대한 프리미엄을 지불해야한다. 비즈니스석 객차는 스크린도어 위의 짙은 회색 바닥 타일과 노란색 패널로 표시된다. 일반 등급 객차는 밝은 회색 바닥 타일과 문 위의 흰색 패널로 표시된다.[12]
요금
두 종류의 요금이 11호선에 부과된다. 일반 등급의 요금은 다른 지하철 노선과 동일하다. 비즈니스 석은 일반 요금보다 3배 비싸다. 일반석 요금은 2-10 위안이며 비즈니스석은 6-30 위안이다. 환승 가능성 때문에, 선전 지하철의 최대 요금으로 35 위안까지 가능하다. 비즈니스석은 선전통(深圳通)을 유효성 검사기에 올리거나 노란색 토큰을 구입하여 탑승할 수 있다.(일반석의 토큰은 초록색이다.)[13] 승객의 11%가 비즈니스석으로 탑승한다.[14]
