西笠松駅

西笠松駅*
新羽島方面駅舎（2023年11月）
にしかさまつ
NISHI KASAMATSU
◄NH56 笠松 (0.9 km)
(2.0 km) 柳津 TH02►
地図
所在地 岐阜県羽島郡笠松町天王町45
北緯35度22分8.5秒 東経136度45分28.3秒 / 北緯35.369028度 東経136.757861度 / 35.369028; 136.757861座標: 北緯35度22分8.5秒 東経136度45分28.3秒 / 北緯35.369028度 東経136.757861度 / 35.369028; 136.757861
駅番号 TH  01 
所属事業者 名古屋鉄道
所属路線 竹鼻線
キロ程 0.9 km（笠松起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 859人/日
-2020年-
開業年月日 1914年（大正3年）6月2日
備考 無人駅（駅集中管理システム導入駅）
1914年6月2日笠松口駅
→ 1916年2月1日笠松駅
→ 1936年5月西笠松駅
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西笠松駅（にしかさまつえき）は、岐阜県羽島郡笠松町天王町にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅。駅番号はTH01。ホームは4両対応となっており、上下列車の交換が当駅で行われている。かつては駅員配置駅であったが、現在は駅員無配置駅となっている。

歴史

笠松付近の駅名変遷（当駅はE駅）
  • 1914年（大正3年）6月2日 - 美濃電気軌道笠松線開通に伴い笠松口駅 （初代）開業（図中A駅）[1]（現在の笠松駅よりも南、同町内の八幡神社北側付近）。
  • 1916年（大正5年）
    • 2月1日 - 笠松口駅（初代）を笠松駅 （初代）に改称[2]。
    • 10月1日 - 笠松駅 （2代）へ移転（図中B駅）[3]。
  • 1920年（大正9年）10月25日 - 美濃電気軌道が笠松駅 （2代、図中B駅）および末端区間（新岐阜起点3マイル23チェーン以降）の移設、移転後の笠松駅 （3代）を同3マイル67チェーン地点（図中E地点）に設置し、開業予定の竹鼻鉄道線との接続駅とする申請を届出（12月16日認可）[4]。
  • 1921年（大正10年）
    • 6月10日 - 竹鼻鉄道が笠松駅 （3代）地点において、自社線新笠松駅（仮駅）として先行開業させる申請を届出（仮駅使用期限を8月10日までとして、6月16日認可）[5][6]。
    • 6月25日 - 竹鼻鉄道が新笠松駅 （仮駅、初代）を開業[7]。
    • 8月8日 - 竹鼻鉄道が仮駅使用期限を9月20日まで延長申請（8月29日認可）[8][9]。
    • 9月21日 - 美濃電気軌道笠松線を移設し、笠松駅 （3代）移転開業。新笠松仮駅と統合し竹鼻鉄道線との共同使用駅として供用開始[10]（仮駅廃止届は翌年11月25日提出、11月29日受理[11]）。
  • 1930年（昭和5年）
    • 8月20日 - 美濃電気鉄道が（旧）名古屋鉄道と合併。
    • 9月5日 - （旧）名古屋鉄道が名岐鉄道に改称。
  • 1936年（昭和11年）5月 - 名岐線新笠松駅 （2代、図中C駅）が笠松駅 （4代）に改称されたことに伴い、当駅を西笠松駅に改称[12]。
  • 1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併され、名鉄竹鼻線の駅となる。
  • 1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止[13]。
  • 1998年（平成10年）6月1日 - 無人駅になる[14]。
  • 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入[15]。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
  • 笠松駅時代の駅舎と木曽川橋駅間連絡バス（1928年頃）
    笠松駅時代の駅舎と木曽川橋駅間連絡バス（1928年頃）
  • トランパス導入まで残った木造駅舎（2006年頃）
    トランパス導入まで残った木造駅舎（2006年頃）
  • トランパス導入前の駅構内（2006年頃）
    トランパス導入前の駅構内（2006年頃）

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ列車交換が可能な地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は各ホームの笠松寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる[16]）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを結ぶ通路がないため、乗車時はのりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。分岐器はスプリングポイントとなっており、列車は左側通行ですれ違う。

ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された[17]。

のりば
番線 路線 方向 行先
1 TH 竹鼻線 下り 竹鼻・新羽島方面[18]
2 上り 笠松・名鉄岐阜方面[18]
  • 笠松方面駅舎
    笠松方面駅舎
  • ホーム
    ホーム
  • 駅名標
    駅名標

配線図

西笠松駅 構内配線略図
←
新羽島方面 		西笠松駅 構内配線略図 →
笠松・
岐阜方面
凡例
出典:[19]


利用状況

  • 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,107人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中214位、竹鼻線・羽島線（10駅）中7位であった[20]。
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,216人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中209位、竹鼻線・羽島線（16駅）中6位であった[21]。

『岐阜県統計書』『笠松町統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移
年年間統計一日平均
乗降人員		備考
乗車人員乗降人員
1921（大正10）年度83694167388[22]
1922（大正11）年度116155232310[23]
1923（大正12）年度144076288152[24]
1924（大正13）年度185561371122[25]
1925（大正14）年度189698379396[26]
1926（大正15）年度198675397350[27]
1927（昭和02）年度203578407156[28]
1928（昭和03）年度203578407156[29]
1929（昭和04）年度232638488540[30]
1930（昭和05）年度196020411643[31]
1931（昭和06）年度174820367529[32]
1932（昭和07）年度114711219162[33]
1933（昭和08）年度116189223998[34]
1934（昭和09）年度竹鼻：115130
名岐：291057		竹鼻：219334
名岐：n/a		[35]
1935（昭和10）年度竹鼻：116809
名鉄：86098		竹鼻：247298
名鉄：n/a		[36]
1936（昭和11）年度
1937（昭和12）年度
1938（昭和13）年度
1939（昭和14）年度
1940（昭和15）年度
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年度
1948（昭和23）年度
1949（昭和24）年度
1950（昭和25）年度
1951（昭和26）年度
1952（昭和27）年度
1953（昭和28）年度
1954（昭和29）年度
1955（昭和30）年度422744843945[37]
1956（昭和31）年度438872874593[38]
1957（昭和32）年度449138894686[39]
1958（昭和33）年度439315876417[40]
1959（昭和34）年度422392846653[41]
1960（昭和35）年度409258818048[42]
1961（昭和36）年度409027816375[43]
1962（昭和37）年度441695881889[44]
1963（昭和38）年度4998521000681[45]
1964（昭和39）年度5265401054317[46]
1965（昭和40）年度5651141129778[47]
1966（昭和41）年度5782351167508[48]
1967（昭和42）年度5893391189377[49]
1968（昭和43）年度5809501160512[50]
1969（昭和44）年度548734[51]
1970（昭和45）年度541000[52]
1971（昭和46）年度521000[53]
1972（昭和47）年度498000[54]
1973（昭和48）年度
1974（昭和49）年度
1975（昭和50）年度
1976（昭和51）年度
1977（昭和52）年度
1978（昭和53）年度
1979（昭和54）年度
1980（昭和55）年度
1981（昭和56）年度
1982（昭和57）年度
1983（昭和58）年度
1984（昭和59）年度
1985（昭和60）年度
1986（昭和61）年度
1987（昭和62）年度
1988（昭和63）年度
1989（平成元）年度
1990（平成02）年度
1991（平成03）年度
1992（平成04）年度
1993（平成05）年度
1994（平成06）年度
1995（平成07）年度4523671250[55]
1996（平成08）年度1239[55]
1997（平成09）年度4557811261[55]
1998（平成10）年度4485741239[56]
1999（平成11）年度4270361180[56]
2000（平成12）年度4236051171[56]
2001（平成13）年度4166331152[57]
2002（平成14）年度4017311111[57]
2003（平成15）年度4081611128[57]
2004（平成16）年度4012861110[58]
2005（平成17）年度4099481134[58]
2006（平成18）年度4079731128[58]
2007（平成19）年度4118561138[59]
2008（平成20）年度4258411178[59]
2009（平成21）年度4126131142[59]
2010（平成22）年度4110441137[60]
2011（平成23）年度4072101127[60]
2012（平成24）年度3938761089[60]
2013（平成25）年度3994431107[61]
2014（平成26）年度3937391089[61]
2015（平成27）年度4033281116[61]
2016（平成28）年度3979381110[62]
2017（平成29）年度3981991102[62]
2018（平成30）年度4100801136[62]
2019（令和元）年度4045691118[63]
2020（令和02）年度310338859[63]

斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

駅周辺

隣の駅

名古屋鉄道
TH 竹鼻線
笠松駅（NH56） - 西笠松駅（TH01） - 柳津駅（TH02）

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 鉄道院監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）1・明治45年～大正5年』 「14. 軽便線旅客運輸開始の件」
  2. ^ 「軽便鉄道停車場名改称」『官報』1916年2月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  3. ^ 鉄道院監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）1・明治45年～大正5年』 「52. 笠松停車場新駅使用開始届」
  4. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「26. 笠松線々路及工事方法変更の件」
  5. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「42. 仮停車場設置の件認可」
  6. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「8. 仮停車場設置の件」
  7. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「9. 笠松、竹鼻間運輸営業開始の件」
  8. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・名古屋鉄道（元美濃電気軌道）2・大正6～10年』 「46. 仮設停車場使用期限延期の件」
  9. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「13. 仮設停車場使用期限延期の件」
  10. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「14. 共同使用停車場竣功の件」
  11. ^ 鉄道院監督局・鉄道省監督局『鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）2・大正10年～昭和4年』 「21. 仮設新笠松停車場廃止の件」
  12. ^ 渡利正彦「岐阜駅から見た名鉄の印象」、『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、 168頁。
  13. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。 
  14. ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。 
  15. ^ “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日) 
  16. ^ “名古屋鉄道”. 名古屋鉄道. 2024年9月28日閲覧。
  17. ^ 名古屋鉄道（編）「四十二年下期建設改良工事の概要」『れいめい』第227号、名古屋鉄道、1967年10月、10頁。 
  18. ^ a b “西笠松(TH01)(にしかさまつ) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
  19. ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
  20. ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。 
  21. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。 
  22. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 大正10年』、岐阜県、1923年、20 交通及運輸
  23. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 大正11年』、岐阜県、1924年、20 交通及運輸
  24. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 大正12年』、岐阜県、1925年、5 交通及運輸
  25. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 大正13年』、岐阜県、1926年、5 交通及運輸
  26. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 大正14年』、岐阜県、1927年、5 交通及運輸
  27. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和元年』、岐阜県、1928年、5 交通及運輸
  28. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和2年』、岐阜県、1929年、5 交通及運輸
  29. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和3年』、岐阜県、1930年、5 交通及運輸
  30. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和4年』、岐阜県、1931年、5 交通及運輸
  31. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和5年』、岐阜県、1932年、5 交通及運輸
  32. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和6年』、岐阜県、1933年、5 交通及運輸
  33. ^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和7年』、岐阜県、1934年、5 交通及運輸
  34. ^ 岐阜県知事総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和8年』、岐阜県、1935年、5 交通及運輸
  35. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和9年』、岐阜県、1936年、5 交通及運輸
  36. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和10年』、岐阜県、1937年、5 交通及運輸
  37. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信
  38. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信
  39. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信
  40. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信
  41. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信
  42. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信
  43. ^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和36年』、岐阜県、1963年、12 運輸・通信
  44. ^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和37年』、岐阜県、1964年、12 運輸・通信
  45. ^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和38年』、岐阜県、1965年、12 運輸・通信
  46. ^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和39年』、岐阜県、1966年、270頁
  47. ^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和40年』、岐阜県、1967年、276頁
  48. ^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和41年』、岐阜県、1968年、256頁
  49. ^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和42年』、岐阜県、1969年、286頁
  50. ^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和43年』、岐阜県、1970年、278頁
  51. ^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和44年』、岐阜県、1971年、11 運輸・通信
  52. ^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和45年』、岐阜県、1972年、11 運輸・通信
  53. ^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和46年』、岐阜県、1973年、280頁
  54. ^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和48年』、岐阜県、1974年、11 運輸・通信
  55. ^ a b c 笠松町役場企画調整課（編）『笠松町統計書 平成10年版』、笠松町役場、1999年、53頁
  56. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成13年版』、笠松町役場、2002年、52頁
  57. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成16年版』、笠松町役場、2005年、56頁
  58. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成19年版』、笠松町役場、2008年、64頁
  59. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成22年版』、笠松町役場、2011年、66頁
  60. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成25年版』、笠松町役場、2013年、64頁
  61. ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課（編）『笠松町統計書 平成28年版』、笠松町役場、2016年、64頁
  62. ^ a b c “笠松町統計書 令和元年版” (PDF). 笠松町. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  63. ^ a b “笠松町統計書 令和3年版” (PDF). 笠松町. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、西笠松駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

（笠松 - 江吉良間：竹鼻線、江吉良 - 新羽島間：羽島線）
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