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国鉄ソ50形貨車
基本情報
車種	事業用車（操重車）
運用者	日本国有鉄道
所有者	日本国有鉄道
種車	トキ900形
改造所	新小岩工場
改造年	1950年（昭和25年）
改造数	2両
消滅	1974年（昭和49年）
常備駅	新前橋駅、宇都宮駅
主要諸元
車体色	黒→黄1号
軌間	1,067 mm
全長	9,550 mm
全幅	2,570 mm
全高	3,696 mm
荷重	1.5* t
自重	21.9 t
走り装置	一段リンク式
軸距	2×2,750 mm
最高速度	65 km/h
備考	*最大扱荷重
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国鉄ソ50形貨車（こくてつソ50がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、レール積降用操重車（事業用貨車）である。

概要

1950年（昭和25年）1月に、国鉄新小岩工場で2両（ソ50, ソ51）が、トキ900形（トキ3603, トキ5217）の改造により製作されたレール積降用操重車である。高崎鉄道管理局が開発したものとされ、晩年は高崎操車場の常備であった。

種車のあおり戸および妻の構造物を撤去し、台枠上に旋回式のクレーンと動力としてディーゼル発電機を取り付けた。クレーンのブームはトラス構造であるが伸縮はせず、回送時には途中に設けられたヒンジで二つ折りにして、収納される。旋回角度は、左右にそれぞれ20°である。ブームの先には扱い荷重1.5tのホイストがあり、2両一組で長さ25mの定尺レールを一度に2本扱うことができた。

下回りは種車のままの（一段）リンク式の3軸式で、回送時の最高速度は65km/hに制限された。当初は台枠側面は黒、上まわりは黄色という配色であったが、1968年10月ダイヤ改正以降は、台枠を含めて最高速度65km/h以下を示す黄色（黄1号）1色となった。

しかしながら、老朽化が進み、折りたたみ式のブームでは使い勝手が悪いうえ、2両のクレーンの総括制御や自走ができず、また扱い荷重が小さく、現場の要求に応えることができなくなったため、1972年（昭和47年）に後継のソ60形が製作されると、1974年（昭和49年）7月に廃車となった。