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ベントレー・コンチネンタルGT (2代目); 3W型
	GT
	GTC
	GT3
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	6.0L W12 ツインターボ; 4.0 L V8 ツインターボ
変速機	6速AT(W12); 8速AT(V8)
車両寸法
ホイールベース	2,646mm
全長	4,806mm
全幅	1,944mm
全高	1,404mm
車両重量	2,320kg(W12); 2,295kg(V8)
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ベントレー・コンチネンタルGT (初代); 3W型
	GT
	GTC
	GTスピード
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	2ドアクーペ; 2ドアオープン
エンジン位置	フロント
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	6.0リットル W型12気筒ツインターボ 560PS/66.3kgm
変速機	6速AT
前	前:ダブルウィッシュボーン; 後:マルチリンク
後	前:ダブルウィッシュボーン; 後:マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,745mm
全長	4,815mm
全幅	1,920mm
全高	1,400mm
車両重量	2,420kg
その他
同車台	フォルクスワーゲン・フェートン; ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー
系譜
先代	ベントレー・コンチネンタルR
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コンチネンタルGT（Continental GT ）は、イギリスの自動車メーカーベントレーが販売する高級車。コンチネンタルRの後継となる4シータークーペで、姉妹車種として4ドアセダンのコンチネンタル・フライング・スパーが存在する。

本項ではGTをベースとしたオープンカーのコンチネンタルGTC（Continental GTC ）、またGT及びGTCをベースとした高性能モデルのコンチネンタル・スーパースポーツ（Continental Supersports ）、コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル（Continental Supersports Convertible ）についても解説する。

初代 (2003年-2010年)

2002年のモンディアル・ド・ロトモビルでGTのプロトタイプを発表。2003年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表した。

エンジンはフォルクスワーゲン製の6.0L W型12気筒エンジンをツインターボで過給したもので、最高出力は560PS/6,100rpm、最大トルクは66.3kgm/1,600rpmである。

トランスミッションはZF製マニュアルモード付き6速AT、駆動方式はAWDである。

内装は天然木や本革をふんだんに用いた豪奢なものとなっている。

2003年11月、日本で販売を開始。価格は1990万円。

フライング・スパー

→詳細は「ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー」を参照

2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでGTの4ドアバージョンであるフライング・スパーを発表。

GTC

2006年のニューヨーク国際オートショーで電動式ソフトトップを備えるGTCを発表、同年10月に日本でも発売された。価格は2395万円。

ソフトトップはドイツのカルマンが制作し、エンジンとトランスミッション、駆動方式はGTと同一である。

GTスピード

2007年8月、GTをチューンアップした最速モデルGTスピードを発表。エンジンは最高出力610PS、最大トルク76.5kgmを発生し、最高時速は326km/h(202mph)に達する。また、グリルの塗装やマフラーなどエクステリアにも若干の変更を受けている。

GTCスピード

2009年、GTスピードと同じエンジンを搭載したGTCスピードを発表。価格は2860万円。

GTZザガート

2008年、コーチビルダーのザガートによるGTZザガートを発表。サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された。

スーパースポーツ

2009年2月、GTをチューンアップと軽量化を行い、2シーターにしたスーパースポーツを発表。エンジンは最高出力630PS、最大トルク81.6kgmを発生し、車両重量はGTスピード比で110kg軽量化された。価格は3150万円。

スーパースポーツコンバーチブル

2010年4月、スーパースポーツを4シーターにしたコンバーチブル版を発表。価格は3300万円。

GTのリア
GTCのリア（オープン時）
GTのダッシュボード
6.0L W12エンジン

2010年10月のモンディアル・ド・ロトモビルにおいて、モデルチェンジが発表された。デザインはキープコンセプト。また、新たにV8エンジンの搭載がアナウンスされた。

2代目 (2010年-2017年)

コンチネンタルGT

新型コンチネンタルGTは2011年モデルとして発表された。2010年11月にクーペのみ発表された。初代から引き継がれるW12エンジンに加え、アウディとの共同開発となる気筒休止機構付4.0L V8エンジンが搭載された^[1]。

2011年2月、日本市場において発表された。価格は2,415万円で、同年6月から納車開始された^[2]。

コンチネンタルGTC

2011年9月、新型コンチネンタルGTCをフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされた^[3]。

2011年12月、日本市場において発表された。価格は2,640万円で、2012年4月以降から納車予定である^[4]。

コンチネンタルGT3

2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、コンチネンタルGTをベースにしたFIA-GT3レギュレーションに準じた競技用車両が発表された^[5]。開発には世界ラリー選手権 (WRC) でフォードワークスとして知られるMスポーツが協力している^[6]。

エンジンは4.0L V8ツインターボエンジンをピポ・モチュール社がチューニング。ドライサンプ化し大幅なパワーアップが施されているが、ベースになっているエンジン自体はコンチネンタルGT V8と同一である。しかし車体は見た目こそコンチネンタルGTであるが、2t以上の車重を限界まで軽量化を施し1t以上の軽量化に加え、GT3のレギュレーションに準じ4輪駆動からトランスアクスルのFR駆動へと変更されている。2014年からデリバリーを開始すると同時に、ベントレーワークスチームによるブランパン耐久シリーズへの参戦を行い、参戦初年度でシリーズ2位を獲得した。

コンチネンタルGT3-R

2014年にコンチネンタルGT V8 Sをベースにして、コンチネンタルGT3で得たノウハウを加えたモデルとして世界限定300台で発売された^[7]。エンジンはターボの過給圧アップや吸排気系の見直しで580馬力までアップすると同時に、リアシートを省いて2名乗車化するなどで100kgの軽量化などスポーティーに振った改良が施されている。

GTのリア
GTCのリア（オープン時）
GTCのリア（クローズ時）
GT3のリア

3代目 (2017年-)

2017年8月29日、フランクフルトショーにて発表された^[8]。エンジンはブラッシュアップされた6リッターW12エンジンが搭載され、最高出力が635ps、最大トルクは900Nm。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された^[9]。

2019年3月18日、V8エンジンを搭載した「コンチネンタルGT V8」と「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」が発表された^[10]。

2019年6月27日、創業100周年を記念して「コンチネンタルGTコンバーチブルナンバーワンエディション」が発表された^[11]。限定100台。

日本での販売

2017年12月19日、日本市場において発表された^[12]。価格は2530万円。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された^[9]。価格は2818万円。

2019年9月17日、「コンチネンタルGT V8」「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」の導入が発表された^[13]。エンジンは最高出力550PS、最大トルク770N・mの4リッターV8ツインターボエンジンが搭載された。価格はクーペが2498万1000円、コンバーチブルが2736万8000円。

4代目 (2024年-)

氷上の最速記録

2007年初頭、WRCで4度のワールドチャンピオンに輝いたユハ・カンクネンがロールケージとスパイクタイヤを装着して、燃料系を寒冷地仕様としたGTで氷上の世界最速記録に挑戦した。フィンランドのオウルで、それまでブガッティ・EB110が持っていた296km/hを大幅に上回る平均321.6km/h、最速331km/hを記録し、世界最速記録を塗り替えた。

参考文献

^ Ben Wojdyla (7 September 2010). “2011 Bentley Continental GT: Now You Can Have A V8”. Jalopnik. Gawker Media. 18 November 2010閲覧。
^ “ベントレー、新型「コンチネンタルGT」国内発表”. 2011年8月26日閲覧。
^ “ベントレー、新型「コンチネンタル GTC」をフランクフルトショーで初公開”. 2011年8月26日閲覧。
^ “【ベントレーコンチネンタル GTC 新型発売】世界で一番すぐれたコンバーチブルモデル”. 2011年12月25日閲覧。
^ “ベントレーコンチネンタル GT3 の詳細発表”. 2015年1月12日閲覧。
^ “ベントレー、GT3カーの開発へMスポーツと協力”. AUTOSPORT.web. (2012年12月18日) 2017年4月7日閲覧。
^ “ベントレーコンチネンタルにレース直系の「GT3-R」…軽量ボディに580ps”. 2015年1月12日閲覧。
^ “【フランクフルトショー2017】ベントレーが新型「コンチネンタルGT」を発表【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
^ ^a ^b “ベントレー、新型「コンチネンタルGTコンバーチブル」を発表【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
^ “ベントレーが「コンチネンタルGT」にV8モデルを追加設定【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
^ “ベントレーコンチネンタル GT 新型、創業100周年記念車を発表…世界限定100台”. レスポンス（Response.jp）. 2019年6月29日閲覧。
^ “新型「ベントレー・コンチネンタルGT」日本上陸【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
^ “「ベントレー・コンチネンタルGT」のV8モデルが日本上陸最高出力550PS、最大トルク770N・m 【ニュース】”. webCG. 2019年9月21日閲覧。

外部リンク

[1] Ben Wojdyla (7 September 2010). “2011 Bentley Continental GT: Now You Can Have A V8”. Jalopnik. Gawker Media. 18 November 2010閲覧。

[2] “ベントレー、新型「コンチネンタルGT」国内発表”. 2011年8月26日閲覧。

[3] “ベントレー、新型「コンチネンタル GTC」をフランクフルトショーで初公開”. 2011年8月26日閲覧。

[4] “【ベントレーコンチネンタル GTC 新型発売】世界で一番すぐれたコンバーチブルモデル”. 2011年12月25日閲覧。

[5] “ベントレーコンチネンタル GT3 の詳細発表”. 2015年1月12日閲覧。

[6] “ベントレー、GT3カーの開発へMスポーツと協力”. AUTOSPORT.web. (2012年12月18日) 2017年4月7日閲覧。

[7] “ベントレーコンチネンタルにレース直系の「GT3-R」…軽量ボディに580ps”. 2015年1月12日閲覧。

[8] “【フランクフルトショー2017】ベントレーが新型「コンチネンタルGT」を発表【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。

[:0-9] “ベントレー、新型「コンチネンタルGTコンバーチブル」を発表【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。

[10] “ベントレーが「コンチネンタルGT」にV8モデルを追加設定【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。

[11] “ベントレーコンチネンタル GT 新型、創業100周年記念車を発表…世界限定100台”. レスポンス（Response.jp）. 2019年6月29日閲覧。

[12] “新型「ベントレー・コンチネンタルGT」日本上陸【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。

[13] “「ベントレー・コンチネンタルGT」のV8モデルが日本上陸最高出力550PS、最大トルク770N・m 【ニュース】”. webCG. 2019年9月21日閲覧。

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PROFILPELAJAR.COM

ベントレー・コンチネンタルGT

初代 (2003年-2010年)

2代目 (2010年-2017年)

3代目 (2017年-)

日本での販売

4代目 (2024年-)

氷上の最速記録

関連項目

参考文献

外部リンク

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