PROFILPELAJAR.COM

フォード・エッジ（2代目）
	欧州仕様（フロント）
	欧州仕様（リア）
概要
製造国	カナダ; 中国
販売期間	2015年 - 現在
ボディ
乗車定員	国際版：5人; 中国仕様：7人
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	FF、AWD
プラットフォーム	フォード・CD4プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	直4 2.0 L エコブースト; V6 3.5 L Ti-VCT; V6 2.7 L エコブースト; 直4 2.0 L デュラトルク TDCi
変速機	6速AT; 6速MT; 6速DCT
前	前：マクファーソン・ストラット式; 後：インテグラルリンク式
後	前：マクファーソン・ストラット式; 後：インテグラルリンク式
車両寸法
ホイールベース	国際版：2,849 mm (112.2 in); 中国仕様：2,850 mm
全長	国際版：4,779 mm (188.1 in); 中国仕様：4,878 mm
全幅	国際版：1,928 mm (75.9 in); 中国仕様：1,925 mm
全高	国際版：1,742 mm (68.6 in); 中国仕様：1,770 mm
	テンプレートを表示

フォード・エッジ（初代）
	後期型（フロント）
	後期型（リア）
概要
製造国	カナダ
販売期間	2006年-2015年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	FF、AWD
プラットフォーム	フォード・CD3プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	前期型：V6 3.5 L; 後期型：V6 3.7 L; 直4 2.0 L エコブースト
変速機	6速AT
車両寸法
ホイールベース	111.2 in (2,824 mm)
全長	前期型:185.7 in (4,717 mm); 後期型:184.2 in (4,679 mm)
全幅	前期型:75.8 in (1,925 mm); 後期型:76.0 in (1,930 mm)
全高	67.0 in (1,702 mm)
	テンプレートを表示

エッジ（EDGE）は、フォード・モーターが製造・販売している中型クロスオーバーSUV (CUV) である。

概要

フォードのSUV/CUV群の中ではエスケープ/クーガとエクスプローラーの中間に位置する車種である。初代モデルは北米、ブラジル、中東諸国、中国、ロシアなどで販売されたが、2代目は新たに西欧諸国にも導入され、世界100ヵ国以上で販売されるグローバルモデルとなる。

製造はカナダ・オンタリオ州にあるオークビル組立工場にて行われている。

歴史

初代（U387型、2006年-2015年）

初代エッジは2006年 1月に開催された北米国際オートショーにて発表され、同年内に2007年モデルとして発売が開始された。

プラットフォームはマツダ・アテンザ、フォード・フュージョン、リンカーン・MKZなどと同じフォード・CD3プラットフォームであり、姉妹車のリンカーン・MKXとはボディシェルも共有している。

搭載されるエンジンとトランスミッションはいずれも新開発で、「デュラテック35」3.5 L V型6気筒 DOHCにゼネラルモーターズとの共同開発による6F 6速ATが組み合わせられた。

グレードは当初SE、SEL、リミテッド、そして2008年 2月のシカゴオートショーで2009年モデルとして発表された^[1]「スポーツ」の4つが設定される。

2010年2月、シカゴオートショーにてフェイスリフトを受けた2011年モデルが発表された。SE、SEL、リミテッドはTi-VCTが付いたデュラテック35に加えて、エコブースト直列4気筒 2.0 L ターボも選択可能になった。エッジスポーツは3.7 Lのデュラテック37に換装され、これにパドルシフトが可能なセレクトシフト6速ATが組み合わせられた。

また、インフォテインメントシステムはタッチスクリーンUIを備えたMyFord Touchが導入された。エッジには4.2インチカラーLCDディスプレイ付きのものが装備される。

エッジはまた、中国でも2010年 4月23日の北京モーターショーにてお披露目され^[2]、2011年1月から同国市場での販売が開始された^[3]。

前期型エッジSE
前期型エッジスポーツ
後期型エッジSE
後期型エッジスポーツ
後期型の内装。MyFord Touchを装備している。
エッジ中国仕様

2代目（2015年 - 現在）

2014年6月24日に概要が発表され^[4]、同年10月のパリモーターショーで世界初公開された^[5]。翌2015年2月26日からオークビル組立工場にて製造が開始され^[6]、同年春から北米地域にて発売が開始される。

プラットフォームはモンデオ/フュージョンやリンカーン・MKZなどと共通のCD4プラットフォームを採用する。エンジンは北米向けにはツインスクロールターボを採用した直列4気筒 2.0 Lエコブースト（最高出力245 hp、最大トルク270 lb.-ft）が標準で搭載され、オプションとしてV6 3.5 L NAエンジンがラインナップされる。トランスミッションは「セレクトシフト」6速ATのみ。一方、欧州向けには2種類の2.0 LデュラトルクTDCiディーゼルがラインナップされる。180 ps版には6速MTが組み合わせられ、CO2排出量は149 g/kmとなる。210 ps版には「パワーシフト」6速DCTが組み合わせられ、CO2排出量は159 g/kmとなる。また、アクティブノイズキャンセラレーションシステムが導入される。

グレードはSEとSELのほか、市場によっては豪華版の「タイタニアム」がラインナップされる。

エッジスポーツ

スポーツモデルにはツインターボを採用したV型6気筒 2.7 Lエコブースト（最高出力315 hp、最大トルク350 lb.-ft）が搭載され、アクティブノイズキャンセラレーションシステムも装備する^[7]。トランスミッションは「セレクトシフト」6速ATのみ。

中国仕様

中国仕様は2014年11月の広州国際モーターショーにて発表された^[8]。グローバル版とは異なり、リアオーバーハングを延長して3列シートの7人乗りとしている。エンジンは2種類のエコブースト（2.0 Lまたは2.7 L）が用意され、セレクトシフト6速ATが組み合わせられる。長安フォードが浙江省杭州市に建設した新工場の最初の生産車として、2015年3月に製造が開始された^[9]。