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ニューヨーク市地下鉄R46形電車
	F線を走るR46; （アベニューP駅・2015年7月27日）
基本情報
運用者	ニューヨーク市地下鉄
製造所	プルマン
製造年	1975年 -
製造数	754両
運用開始	1975年
主要諸元
編成	4両編成
軌間	1,435 mm （標準軌）
電気方式	直流625V; （第三軌条方式）
最高運転速度	90 km/h
起動加速度	4.0 km/h/s
減速度（常用）	4.8 km/h/s
減速度（非常）	5.1 km/h/s
車体	ステンレス
台車	ペデスタル式ボルスタ付き
主電動機	直流電動機; 1257E1
主電動機出力	85 kW
駆動方式	WN平行カルダン駆動方式
制御方式	抵抗制御
制御装置	17KG192AH1
制動装置	電磁直通ブレーキ(SMEE)
保安装置	打子式ATS; デッドマン装置
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ニューヨーク市地下鉄R46形電車はニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。

概要

R44をベースとしたプルマン製の車両である。1975年から1978年にかけて754両が製造された。4両編成と2両編成が在籍し、1989年から1992年にかけて室内を中心とする改修工事が施工された。その後、全車両に改番を実施している。

構造

車体

ステンレス製22.7メートル級の車両で、片側に4か所両開き扉を備える構造である。R44は腰板部に灰色の帯が貼られているのに対し、本系列にはその帯がないので、側面を見れば2系列の判別は容易である。

走行機器

抵抗制御でゼネラル・エレクトリック製である。台車はペデスタル軸箱支持のボルスタ構造である。

車内

セミクロスシート構造となっており、座席はバケットシートである。

運用

以下の路線で運行されている。

ピトキン車両基地・207丁目車両基地所属車両

コニー・アイランド車両基地所属車両

INDクイーンズ・ブールバード線のCBTC導入準備のため、ジャマイカ車両基地所属のR46形は2020年までにR160形と入れ替わりでコニー・アイランド車両基地に移籍した。なお、ジャマイカ車両基地所属時代は以下の系統で運用されていた。

事故

1986年にE系統で運用中の際(ジャマイカ-179丁目駅付近)に壁に激突した車両のうち、2両(1054及び941)が大破し、翌1987年に廃車された^[1]。その後全車に改番を行った際はこの2両分は飛ばして改番を行った。

2014年 5月2日にF系統で運用中の5742-5745が脱線した。その後2016年2月に運用に復帰している。

2017年 6月27日に今度は125丁目駅北側で脱線事故が起きた。今回はA系統で運用していた6150-6153の4両が大破^[2]^[3]^[4]し、破損がひどい6150と6151が廃車となった^[5]。その後、長らく余剰となっていた6206・6207と6152・6153で新たに4両編成を組み運用に就いている。

2020年 9月20日、14丁目駅にてA系統で運用していた6062-6065の4両が脱線した。うち6062は前面を損傷しそのまま廃車となった。残りの6063-6065は6062の代わりに6212を編成に組み込んで運用に復帰し、6214が休車となった。脱線の原因は乗客が線路内に悪戯で部品を置いたためだった。