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トラムリンクフォスロ・トラムリンク
	イノトランスで展示されロストック市電向け車両（2014年撮影）
基本情報
製造所	フォスロ・キーペ（英語版）→シュタッドラー・レール
製造年	2011年 -
主要諸元
編成	5車体・7車体連接車
編成定員	5車体連接車 200 - 215人; 7車体連接車 255 - 300人
全長	5車体連接車 28,000 - 35,200 mm; 7車体連接車 37,800 - 47,500 mm
全幅	2,300 - 2,650 mm
備考	主要数値はに基づく。
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トラムリンク（Tramlink）は、スイスの鉄道車両メーカーであるシュタッドラー・レールが展開する、車内全体が低床構造となっている路面電車車両。2016年以前はドイツのフォスロ・キーペ（英語版）による展開が行われており、ブランド名もフォスロ・トラムリンク（Vossloh Tramlink）であった。2020年現在、ドイツ、オーストリアを始めとした世界各地の路面電車に導入されている^[1]^[6]^[7]。

概要

中間に台車が存在しないフローティング車体を挟んだ、連接式の路面電車車両。車体は欧州連合の鉄道における安全基準であるEN 15227に対応した構造となっており、前面下部にはクラッシャブルゾーンが配置されている。台車はメンテナンスの容易さや曲線走行時の安定性、強度などの利点が多い車軸付き台車が用いられ^{[注釈 1]}、主電動機は各車軸の外側、片側の車輪の上部に1基、1つの台車につき2基搭載されている。そのため床上高さは台車の有無によって異なり、存在しない箇所は360 mm、存在する箇所は450 mmとなっているが、双方は緩やかな傾斜によって結ばれているため車内に段差は存在しない。また、車輪については直径600 mmの弾性車輪が用いられ、騒音の抑制が図られている。^[1]^[2]^[8]。

車内の座席はクロスシートを基本としており、車輪が車体部分にはみ出す箇所を覆うように配置されている。この座席配置を含め、乗降扉の位置、編成（3車体、5車体、7車体）、車体寸法、更には架線レス区間への対応などトラムリンクは様々な需要に対応可能なモジュール構造を採用しているのが特徴の1つである^[1]^[2]^[9]。

開発以降はフォスログループの子会社であるフォスロ・キーペ（英語版）による展開が行われていたが、2016年に同社の鉄道車両製造部門がスイスのシュタッドラー・レールへ売却された事で同社の路面電車車両ブランドの1つとなっている。また、これに合わせてブランド名も「トラムリンク（Tramlink）」へと短縮されている。製造はスペイン・バレンシアにある、2016年以前はフォスロが所有していた工場で行われている^[1]^[6]^[10]。

車内（グムンデン）
車内（サントス）
運転台（サントス）
運転台（グムンデン）

運用・導入都市

2011年に試作車が製造され、スペイン・バレンシアで試運転が実施された一方、同年には初の導入先となるドイツのロストック（ロストック市電）向けの車両の発注が実施された。これ以降、フォスロ時代はブラジルのサントスやオーストリアのグムンデン向け車両が製造され、シュタッドラーのブランドになって以降もスイス、イタリア等更に販売網を広げ続けている。2020年時点でトラムリンクが使用されている都市、および今後導入が決定している都市は以下の通りである^[1]^[2]^[6]^[7]。

トラムリンク導入都市一覧
国	都市	製造企業	編成	運転台	両数	軌間	備考・参考
ドイツ	ロストック (ロストック市電)	フォスロ・キーペ	5車体連接車	片運転台	13両	1,435mm	^[11]
	エアフルト (エアフルト市電)	シュタッドラー	7車体連接車	片運転台	14両(予定)	1,000mm	^[12]^[13]
	アウクスブルク (アウクスブルク市電)	シュタッドラー	7車体連接車	片運転台	11両(予定)	1,000mm	2024年以降営業運転開始予定^[7]^[14]^[15]
	イェーナ (イェーナ市電)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	16両(予定)	1,000mm	^[16]^[17]^[18]
	イェーナ (イェーナ市電)	シュタッドラー	5車体連接車	両運転台	17両(予定)	1,000mm	^[16]^[17]^[18]
	ポツダム (ポツダム市電)	シュタッドラー	7車体連接車	片運転台	10両(予定)	1,000mm	2024年以降導入予定^[19]
イタリア	ミラノ (ミラノ市電)	シュタッドラー	3車体連接車	両運転台	105両(予定)	1,445mm	詳細は「ミラノ市電7200形電車（イタリア語版）」を参照^[6]^[20]
イタリア	ミラノ (ミラノ市電)	シュタッドラー	5車体連接車	両運転台	25両(予定)	1,445mm	詳細は「ミラノ市電7200形電車（イタリア語版）」を参照^[6]^[20]
オーストリア	グムンデン (グムンデン市電)	フォスロ・キーペ	5車体連接車	両運転台	13両	1,000mm	^[21]
スイス	ルガーノ (ルガーノ・ポンタ・トレサ鉄道（イタリア語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	9両(予定)	1,000mm	^[22]
	バーゼル (ヴァルデンブルク鉄道)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	18両(予定)	1,000mm	自動列車運転装置（ATO）に対応^[23]
	チューリッヒ (リムマタルバーン（ドイツ語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	8両(予定)	1,000mm	^[23]
	ベルン (ベルン市電（ドイツ語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	20両(予定)	1,000mm	^[24]^[25]
	ベルン (ベルン市電（ドイツ語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	片運転台	7両(予定)	1,000mm	^[24]^[25]
	ジュネーヴ (ジュネーヴ市電（フランス語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	片運転台	38両(予定)	1,000mm	2025年以降営業運転開始予定^[26]
	ローザンヌ (ローザンヌ・トラム（フランス語版）)	シュタッドラー	7車体連接車	両運転台	10両(予定)	1,435mm	2025年以降営業運転開始予定^[27]^[28]
ブラジル	サントス (バイシャーダ・サンティスタ・ライトレール（ポルトガル語版）)	フォスロ・キーペ	7車体連接車	両運転台	22両	1,435mm	^[29]