PROFILPELAJAR.COM

N-I
	N-Iロケット
基本データ
運用国	日本
開発者	NASDA; 三菱重工;
運用機関	NASDA
使用期間	1975年 - 1982年
打ち上げ数	7回（成功6回）
開発費用	990億円
公式ページ	JAXA - N-Iロケット
物理的特徴
段数	3段
ブースター	3基
総質量	90.4 トン
全長	32.57 m
直径	2.44 m（本体部分）
軌道投入能力
低軌道	1,200 kg , 800 kg; 200 km / 30度 , 1,000 km / 30度
静止軌道	130 kg; (燃焼後アポジモータ含)
地球重力圏脱出軌道	180 kg
	テンプレートを表示

N-Iロケット（エヌイチロケット）は、宇宙開発事業団 (NASDA) と三菱重工業が米国のデルタロケットの技術や構成要素を基に開発し、三菱重工業が製造した日本初の人工衛星打ち上げ用液体燃料ロケット。

概要

東京大学宇宙航空研究所（後の宇宙科学研究所）が、科学衛星と衛星打ち上げ用固体燃料ロケットを自主開発し打ち上げ実績を重ねていたのに対して、実用商用衛星の打上げを目指して設立されたNASDAは、液体燃料ロケットの実用化を急ぐために自主開発を諦め、一部がブラックボックスの条件で米国のデルタロケットの技術を段階的に習得していく開発手法を採った。ロケットの技術は弾道ミサイルの技術に繋がるため、米国としても日本のロケット技術を管理下に置く事は好ましいと考えていた。

1970年（昭和45年）10月にNロケットの開発が始まり^[2]、1975年（昭和50年）に技術試験衛星「きく」を搭載した第1号機の打ち上げに成功した。1982年（昭和57年）までに合計7機を打ち上げ技術習得の目標は達成できたが、打上げ能力が衛星の大型化に対応できないためN-IIロケットの開発に移行することになった。

名称

JAXAのFAQによればNロケットの「N」は日本の頭文字であり、またMロケットの次という意味も込められている。当初は単にN（ロケット）と呼ばれていたが、改良型の名称が具体化するにつれてN-I（ロケット）と呼ばれるようになった。文部科学省公開資料の科学技術白書では昭和53年版からN-I、N-II、H-Iの各名称が用いられている。

諸元と構成

第二段を除けば主要部分はDelta Mロケットと略同型と言える。

主要諸元

主要諸元一覧^[3]
諸元＼各段		第1段	補助ロケット	第2段	第3段	フェアリング
寸法	長さ (m)	21.44	7.25	5.44 （第2段アダプタ含む）	1.37	5.69
	全長 (m)	32.57
	外径 (m)	2.44	0.79	1.62	0.94	1.65
重量	各段全備重量 (t)	70.09	13.40 （3本）	5.86 （第2段アダプタ含む）	0.67	0.26
重量	全段重量 (t)	90.28 （衛星除く）
エンジン	名称	MB-3-3	キャスターII	LE-3	スター37N	N/A
	型式	液体ロケット	固体ロケット	液体ロケット	固体ロケット
	推進薬種類（酸化剤/燃料）	LOX/RJ-1	HTPB	NTO/A-50	HTPB
	推進薬重量 (t)	66.53	11.24 （3本）	4.74	0.56
	比推力 (s)	249 （海面上）	238 （海面上）	290 （真空中）	291 （真空中）
	平均推力 (tf)	77 （海面上）	71 （海面上、3本分）	5.4 （真空中）	4.0 （真空中）
	燃焼時間 (s)	224	39	246	41
	推進薬供給方式	ターボポンプ	N/A	ヘリウムガス押し	N/A
制御システム	ピッチヨー	ジンバル	N/A	ジンバル（推力飛行中）ガスジェット（慣性飛行中）	スピン安定	N/A
制御システム	ロール	バーニアエンジン	N/A	ガスジェット	スピン安定	N/A

構成

3段式の液体＋固体ロケット

第1段 : MB-3-3
長タンク型ソアーロケットと略同型である。当初はノックダウン生産であったが、後にマクドネル・ダグラス社にロイヤリティを支払い、三菱重工業がライセンス生産した。エンジンは液体酸素とケロシンを推進剤とするMB-3-3エンジンで、こちらも同様に当初はノックダウン生産であり、後にTRW社のライセンスで三菱重工業が製造した。そのうち燃焼器やガスジェネレータ等、エンジンの一部部品は三菱重工業から石川島播磨重工業（現・IHI）に委託された。ライセンス生産化にあたっては日本独自の改良が施されており、タンクの素材であるアルミ合金を溶接が容易なものへ変更され、また、タンク壁面はワッフル構造からアイソグリッド構造へ変更された。
第1段補助ブースタ (SOB) : キャスターII
サイオコール社のライセンスで日産自動車（現・IHIエアロスペース）が製造したものを3基使用。当初は地上試験用と実機用に合計15基を輸入した。
第2段 : LE-3
NASDAが独自にQロケットの第3段用として開発し、三菱重工業が製造していたLE-3エンジン（推進剤は四酸化二窒素とエアロジン-50）を使用している。N-Iへの適用にあたり、マクドネル・ダグラス社及びロケットダイン社によってチェック・アンド・レビューによる技術指導が行われた。LE-3は、日米宇宙協定に関する米議会の決定によって技術移転が許可されたAJ-10-118Eエンジンよりも、推力及び比推力で勝るものだったが、N-Iと同じ時期にデルタロケットで使用されていた同エンジンの改良型であるAJ-10-118Fエンジンと比較すると、燃焼時間や比推力では劣るものであった。
第3段 : スター37N
サイオコール製のスター37N球形固体ロケットモータを輸入^[4]^[5]。
ペイロード・フェアリング
マクドネル・ダグラス製のデルタロケット用フェアリングを輸入
誘導装置
当時は慣性誘導装置の技術がなかったため、誘導計算機を地上で持つ電波誘導方式で、NECがライセンス生産。

打ち上げ実績

機体	打上げ年月日	成否	積荷	目的	軌道	備考
1号機 (N1F)	1975年 9月9日	成功	きく1号	技術試験衛星I型	LEO	日本で初めての大型液体ロケットの打ち上げ 14:00の打ち上げ目標であったが^{[注 1]}14:30に打ち上げられた^[6]
2号機 (N2F)	1976年 2月29日	成功	うめ	電離層観測衛星	LEO
3号機 (N3F)	1977年 2月23日	成功	きく2号	技術試験衛星II型	GEO	日本初の静止衛星
4号機 (N4F)	1978年 2月16日	成功	うめ2号	電離層観測衛星	LEO
5号機 (N5F)	1979年 2月6日	一部失敗	あやめ	実験用静止通信衛星	GTO	衛星分離直後に3段目が衛星に追突し静止軌道投入に失敗
6号機 (N6F)	1980年 2月22日	成功	あやめ2号	実験用静止通信衛星	GTO	GTO投入（打ち上げ）には成功静止軌道移行のために衛星のアポジモーターを噴射した際に通信途絶
7号機 (N9F)	1982年 9月3日	成功	きく4号	技術試験衛星III型	LEO

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 地上にあるLOX貯蔵タンクへの加圧作業ができない不具合が起き、ロケットにLOXを充填できなくなった。そのため、決死隊が結成されLOXピットに赴き、調圧システムの不具合と確認し、手動弁でLOX貯蔵タンクへの加圧を行った。LOXピットは排出された濃い酸素を含んだ霧で覆われ危険な状態であったが、全員無事帰還した。

出典

^ 日下実男『日本の人工衛星』ダイヤモンド社、1971年8月12日。p.259
^ 宇宙開発事業団（NASDA）沿革JAXA公式サイト 2023年9月3日閲覧。
^ 竹中幸彦「N-Iロケット開発の歩み」『日本航空宇宙学会誌』第32巻第362号、日本航空宇宙学会、1984年3月、pp.127-141、doi:10.2322/jjsass1969.32.127、ISSN 0021-4663、2023年9月3日閲覧。
^ 図説宇宙開発新時代 - 科学技術庁研究開発局宇宙企画課編 / 1989年7月25日 p.111
^ 新版日本ロケット物語 - 大澤弘之監修 / 2003年9月29日 p.151
^ “宇宙こぼれ話代表取締役社長虎野吉彦　第10回ある勇者達の話（第10回）”. 株式会社コスモテック. 2018年10月11日閲覧。