GEトランスポーテーション・システムが生産した機関車の一覧を以下に示す。カザフスタン向けES44ACi(TE33A)を除き、全てペンシルベニア州のエリーで生産された。

英語版もあわせて参照

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
25トン			B-B
35トン			B-B
43トン			B-B
44トン	1940-1956	348	B-B		400馬力 (300kW)
45トン	1940-1956		B-B	2 × 150 HP カミンズ	300馬力
50トン			B-B
60トン			B-B
65トン			B-B
70トン			B-B
80トン			B-B
95トン			B-B
100トン			B-B
110トン			B-B
125トン			B-B
126トン			B-B
128トン			B-B
600馬力			B-B
600馬力 NH class DEY-2			B-B
1000馬力			B-B

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
57トン形ガス・エレクトリック機関車	1913		B-B	2 x GM-16C4 V-8
60トン・デモ車			B-B
60トン			B-B
100トン			B-B
GE EN-6			B-B
1800馬力			B-B
2000馬力			B-B
U6B			B-B

1950年代後半から1970年代後半。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
UD18			B-B
U18B	1973-1976	163	B-B	GE 7FDL-8	1,800馬力 (1,340kW)
U23B	1968-1977	465	B-B	GE 7FDL-12	2,250馬力 (1,670kW)
U25B	1959-1966	478	B-B	GE FDL-16	2500馬力 (1,860kW)
U28B	1966	148	B-B	GE FDL-16	2,800馬力 (2,090kW)
U30B	1966-1975	296	B-B	GE FDL-16	3000 hp (2240kW)
U33B	1966-1975	137	B-B	GE FDL-16	3,300馬力 (2,460kW)
U36B	1969-1974	125	B-B	GE FDL-16	3,600馬力 (2,700kW)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
U23C	1968-1970	223	C-C
U25C	1963-1965	113	C-C	GE FDL-16	2,500馬力 (1,860kW)
U26C	1972		C-C	GE FDL-16	2,600馬力 (1,860kW)
U28C	1965-1966	71	C-C	GE FDL-16	2,800 hp (2,090kW)
U30C	1966-1976	600	C-C	GE FDL-16	3,000 hp (2,240kW)
U33C	1968-1975	375	C-C	GE FDL-16	3,300馬力 (2,460kW)
U36C			C-C	GE FDL-16
U50C	1969-1971	40	C-C	2基 GE FDL-12	5,000馬力 (3,700kW)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
U50	1963-1965	26	B-B+B-B	2基 GE FDL-16	5,000馬力 (3,700kW)

1977年から。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
B23-7	1977-1984	536	B-B	GE FDL-12	2,250馬力 (1,678kW)
BQ23-7	1978-1979	10	B-B	GE FDL-12	2,250馬力 (1,678kW)
B30-7	1977-1982	279	B-B	GE FDL-16	3,000馬力 (2,238kW)
B30-7A			B-B	GE FDL-12	3,000馬力 (2,238kW)
B36-7	1980-1985	230	B-B		3,600馬力 (2,685kW)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
C30-7	1976-1985	1,087	C-C	GE FDL-16	3,000馬力 (2,238kW)
C30-7A	1984	50	C-C	GE FDL-12	3,000馬力 (2,238kW)
C36-7	1978-1985	599	C-C		3,600馬力 (2,685kW)

1980年代半ばから。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
B32-8	1984-1989	49	B-B	7FDL-12	3,150馬力 (2,300kW)
B36-8	1982	1	B-B	7FDL-16	3,600馬力
B39-8	1984-	148	B-B	7FDL-16	3,900馬力
Dash 8-40B	1988-1989	151	B-B	7FDL-16	4,000馬力
Dash 8-40BW		84	B-B	7FDL-16	4,000馬力 (2,900kW)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
C32-8	1984	10	C-C	GE 7FDL-12	3,200馬力 (2,300kW)
C36-8	1982	1	B-B	7FDL-16	3,600馬力
C39-8	1984-1987	161	C-C	7FDL-16	3,900馬力
Dash 8-40C	1987-	581	C-C	GE 7FDL-16
Dash 8-40CM		84	C-C	7FDL-16	4,000馬力
Dash 8-40CW	1990-1994	756	C-C	GE 7FDL-16	4,000馬力
Dash 8-41C		35	C-C	7FDL-16	4,135馬力
Dash 8-41CW		154	C-C	7FDL-16	4,135馬力
Dash 8-44CW	1993-1994	53	C-C	7FDL-16	4,400馬力

1993年から。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
Dash 9-40C			C-C		4,000馬力 (2,900kW)
Dash 9-40CW			C-C		4,000馬力 (2,900kW)
Dash 9-44CW			C-C	GE 7FDL16	4,400馬力 3,200kW

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
Dash-9 BB40-9W		141	B-B+B-B		4,000馬力 (2,980kW)

1994年から。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
AC4400CW	1993-2004	2,598	C-C	GE 7FDL-16	4,400馬力 (3,200kW)
AC6000CW		303	C-C	GE 7HDL16 またはFDL	6,250馬力 (4,600kW) または 4,390馬力

2005年から。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
ES40DC	2005-		C-C	GEVO 12	4,000馬力 (2,900kW)
ES44DC	2005-		C-C	GEVO 12	4,400馬力 (3,200kW)
ES44AC	2005-		C-C	GEVO 12	4,400馬力 (3,200kW)

初期の貨物用機関車の製造会社と対照的にGEは旅客用機関社を特注で生産した。最新式の旅客用機関車はアムトラック向けのEMD F40PHを置き換える目的のP42DCである。VIA鉄道へ追加生産された。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
U28CG	1966	10	C-C	GE FDL-16	2,800馬力 (2000kW)
U30CG	1967	6	C-C
U34CH	1970	33	C-C		3,600馬力 (2,600kW)
P30CH	1974	25	C-C
P32-8WH	1990	20	B-B	GE 7FDL12
P40DC	1992-2001		B-B	GE 7FDL16
P42DC	1991-2001		B-B
P32AC-DM			B-B	GE 7FDL16

ここでは、主な車両を示す。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	電圧	出力	画像
GN ボックスキャブ	1909	グレート・ノーザン鉄道 - 4両	B+B	11,000 V AC, 25 Hz	1,000 hp (750 kW)
MILW EF-1 / EP-1	1915 - 1917	ミルウォーキー鉄道 - 42両	2-B+B+B+B-2	3000 V DC	3,340 hp (2,490 kW)
MILW ES-1	1915	ミルウォーキー鉄道 - 1両	B-B	3000 V DC	316 hp (236 kW)
MILW ES-2	1916, 1919	ミルウォーキー鉄道 - 4両	B-B	3000 V DC	475 hp (354 kW)
MILW EP-2 (“Bi-polar”)	1919	ミルウォーキー鉄道 - 5両	1B+D+D+B1	3000 V DC	3,180 hp (2,370 kW)
GN Y-1 (PRR FF2)	1927 – 1930	グレート・ノーザン鉄道 - 8両 （ペンシルバニア鉄道に売却）	1-C+C-1	11,000 V AC, 25 Hz	3,000 hp (2,200 kW)
PRR GG1	1934 – 1935 (ペンシルバニア鉄道にて製造 : 1935 – 1943)	ペンシルバニア鉄道 - 15両 （ペンシルベニア鉄道にて124両を製造）	2-C+C-2	11,000 V AC, 25 Hz	4,620 hp (3,450 kW)
PRR P5a		25 ペンシルバニア鉄道 - 13両 同型機54両はウェスティングハウス・エレクトリックで製造	2-C-2	11,000 V AC, 25 Hz	3,750 hp (2,800 kW)
2-C+C-2	1940 – 1948	サンパウロ鉄道（英語版） - 22両 ブラジル中央鉄道（英語版） - 15両	2-C+C-2		3,800 hp (2,800 kW)
2-D+D-2 ("Little Joe")	1946	ソビエト連邦鉄道 - 20両 (納入されず、以下の事業者へ納入） サンパウロ鉄道（英語版） - 5両 シカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道 - 3両 ミルウォーキー鉄道 - 12両	2-D+D-2	3,300 V DC	5,500 hp
en:GN W-1	1947	グレート・ノーザン鉄道 - 2両	B-D+D-B	11,000 V AC, 25 Hz	5,000 hp (3,700 kW)
en:VGN EL-2B	1948	バージニアン鉄道 - 2両1ユニット4編成	(B+B-B+B)-(B+B-B+B)	11,000 V AC, 25 Hz
en:PRR E2b	1951	ペンシルバニア鉄道 - 6両	B-B	11,000 V AC, 25 Hz
NH EP5 (PC E40)	1954	ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 - 10両	C-C	11,000 V AC, 25 Hz	4,000 hp (3,000 kW)
VGN EL-C (PC E33)	1956 – 1957	バージニアン鉄道 - 12両	C-C	11,000 V AC, 25 Hz	3,300 hp (2,500 kW)
en:PRR E44	1960 – 1963	ペンシルバニア鉄道 - 66両	C-C	11,000 V AC, 25 Hz	4,400 hp (3,300 kW)
E50C	1968	ムスキンガム電気鉄道 - 2両	C-C		5,000 hp (3,700 kW)
E42C	1978 – 1981,1992	台湾鉄路管理局 - 97両	B-B	25,000 V AC, 60 Hz (架空電車線方式)	4,200 hp (3,100 kW)
E60C	1972 – 1976	ブラック・メサ・アンド・レイク・パウエル鉄道（英語版） - 6両	C-C	50,000 V AC, 60 Hz (架空電車線方式)	6,000 hp (4,500 kW)
E60CH / E60CP	1974 – 1976	アムトラック - 26両	C-C	11,000 V AC, 25 Hz 11,000–13,500 V AC 60 Hz (架空電車線方式)	6,000 hp (4,500 kW)
E25B	1976	テキサス ユーティリティーズ - 7両	B-B		2,500 hp (1,900 kW)
E60C-2	1982 – 1983	メキシコ国鉄 - 39両 デザート・ウェスタン鉄道（英語版） - 2両	C-C	25 kV AC, 60 Hz (NdM) 50 kV AC, 60 Hz (DW) (架空電車線方式)	6,000 hp (4,500 kW)

*注記:ゼネラル・エレクトリックはペンシルバニア鉄道の設計・製造者ではないが、駆動用モーターや電装品にGE製のものが使用されている。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	動力	出力	画像
4500 HP GTEL	1948	26	B+B-B+B	ガスタービン	4500 hp (3.4 MW)
8500 HP GTEL	1958	30	C-C+C-C	ガスタービン	8500 hp (6.3 MW)

• Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The contemporary diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-088-4 
• Olson, Russell L. (1976). The Electric Railways of Minnesota. Minnesota Transportation Museum, Hopkins/H. M. Smyth Co., St. Paul 
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The second diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-026-4 

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