1987年の日本グランプリ

レース詳細
1987年のロードレース世界選手権 全15戦中第1戦
決勝日	1987年3月29日
開催地	鈴鹿サーキット
開催コース	常設サーキット 5,912km
500 cc
ポールポジション ファステストラップ ニール・マッケンジー ランディ・マモラ 2:14.320 2:34.600 表彰台 1. ランディ・マモラ 2. ワイン・ガードナー 3. 伊藤巧
250 cc
ポールポジション ファステストラップ 清水雅広 小林大 2'18" 720 2' 19" 680 表彰台 1. 小林大 2. シト・ポンス 3. ラインハルト・ロス

1987年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の1987年シーズン開幕戦として、3月27日から29日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。このシーズンから決勝でのスタート方式が押しがけスタートからクラッチスタート方式となった。

日本グランプリとしては1967年以来20年ぶりの開催となる。鈴鹿初開催となったWGP500ccクラスは、予選でホンダの最新ワークスマシン・NSRを得た初戦のニール・マッケンジー（HBホンダ）が2分14秒台のコースレコードでポールポジションを獲得し話題をさらったが、雨となった決勝レースではラッキーストライク・ロバーツ・ヤマハのランディ・マモラが1周目からチェッカーまでを独走で制した。マモラはダンロップタイヤを使用するチーム・ロバーツの優位性を生かし、ロスマンズ・ホンダのエースであるワイン・ガードナー、マールボロ・ヤマハのエースエディ・ローソンがともにミシュランユーザーだったことの間隙を突き、鈴鹿の雨をよく知る日本ダンロップが開発したレインタイヤの性能を活かした勝利であった。マモラのチームメイト、マイク・ボールドウィンも同じダンロップ・レインタイヤでマモラに次ぐ2位に浮上しチーム・ロバーツの1-2体制であったが、ボールドウィンは中盤転倒リタイヤを喫した。PPを獲得したマッケンジーは終盤までロン・ハスラム（elfホンダ）と表彰台圏内を争っていたが、やはり雨に足元をすくわれ最終盤で転倒、ハスラムもS字コーナーで転倒し、スズキの新型RGV500を開発する伊藤巧が殊勲の3位表彰台を獲得した。前年のWGP250cc最終戦サンマリノGPでWGP初優勝を果たし、この年マールボロ・アゴスチーニ・ヤマハから500ccクラスへのフルエントリーが実現した平忠彦は、この日本GPのみ資生堂TECH21カラーでの参戦となり、決勝レースで着実に6位入賞を果たした。ロスマンズ・ホンダのワイン・ガードナーのチームメイトに抜擢されフルエントリーを開始した八代俊二は序盤3位-5位争いのグループに加わっていたが、最終コーナーで転倒しリタイヤとなった。

250ccはスポット参戦の清水雅広(HRC)がポールポジションを獲得、決勝では少数派だったブリヂストンタイヤを使用する小林大(HRC)が2位のシト・ポンスに30秒近い差を付けて勝利、清水も4位に入賞するなど日本のホンダワークスコンビが活躍を見せた。

順位	ライダー	車両	周回数	タイム	グリッド	ポイント
1	ランディ・マモラ	ヤマハ	22	57:22.889	8	15
2	ワイン・ガードナー	ホンダ	22	+42.389	3	12
3	伊藤巧	スズキ	22	+51.294	22	10
4	ピエールフランチェスコ・キリ	ホンダ	22	+1:20.353	17	8
5	ロン・ハスラム	Elf-ホンダ	22	+1:22.950	9	6
6	平忠彦	ヤマハ	22	+1:38.680	5	5
7	河崎裕之	ヤマハ	22	+1:40.066	13	4
8	ロジャー・バーネット	ホンダ	22	+2:08.258	21	3
9	片山信二	ヤマハ	22	+2:16.331	19	2
10	レイモン・ロッシュ	カジバ	22	+2:28.180	12	1
11	五百部徳雄	ホンダ	21	+1 Lap	23
12	山名久	ホンダ	21	+1 Lap	29
13	サイモン・バックマスター	ホンダ	21	+1 Lap	32
14	ヴォルフガング・フォン・ムラルト	スズキ	21	+1 Lap	30
15	エスコ・クパリネン	ホンダ	21	+1 Lap	30
Ret	ニール・マッケンジー	ホンダ	21		1
Ret	マイク・ボールドウィン	スズキ	18		11
Ret	八代俊二	ホンダ	15		4
Ret	クリスチャン・サロン	ヤマハ	14		10
Ret	ケビン・マギー	ヤマハ	14		6
Ret	アレッサンドロ・バレージ	ホンダ	13		25
Ret	島田進	スズキ	11		27
Ret	グスタフ・レイナー	ホンダ	9		18
Ret	エディ・ローソン	ヤマハ	8		2
Ret	ロブ・マッケルニア	ヤマハ	5		7
Ret	藤原儀彦	ヤマハ	4		20
Ret	マルコ・ジェンタイル	Fior-ホンダ	3		28
Ret	木下恵司	ホンダ	2		16
Ret	ディディエ・デ・ラディゲス	カジバ	2		26
Ret	水谷勝	スズキ	0		14
DNS	樋渡治	ホンダ	-		15
DNS	フレディ・スペンサー	ホンダ	-		31

順位	ライダー	車両	タイム	グリッド	ポイント
1	小林大	ホンダ	51:15.600	3	15
2	シト・ポンス	ホンダ	+27.013	8	12
3	ラインハルト・ロス	ホンダ	+27.551	7	10
4	清水雅広	ホンダ	+39.118	1	8
5	マーチン・ウィマー	ヤマハ	+50.515	2	6
6	ファン・ガリガ	ヤマハ	+1:01.421	11	5
7	パトリック・イゴア	ヤマハ	+1:07.673	6	4
8	アントン・マンク	ホンダ	+1:20.079	10	3
9	田口益充	ホンダ	+1:30.890	4	2
10	山本隆義	ヤマハ	+2:26.062	20	1
11	和歌山利宏	ヤマハ	+2:31.832	29
12	田村圭二	ヤマハ	+2:32.654	18
13	ルカ・カダローラ	ヤマハ	+1 Lap	15
14	ハラルド・エッケル	ホンダ	+1 Lap	14
15	ジャン＝フランソワ・バルデ	ホンダ	+1 Lap	25
16	ギ・バルタン	ホンダ	+1 Lap	27
17	竹村浩生	ホンダ	+1 Lap	31
18	ジャン＝ミシェル・マティオリ	ヤマハ	+1 Lap	30
19	マウリツィオ・ヴィターリ	ガレリ	+1 Lap	23
20	ブルーノ・ボンヒール	ホンダ	+1 Lap	33
Ret	アラン・カーター	モリワキ-ホンダ		13
Ret	ファウスト・リッチ	ホンダ		35
Ret	ジャック・コルヌー	ホンダ		9
Ret	カルロス・カルダス	ホンダ		32
Ret	バージニオ・フェラーリ	ホンダ		34
Ret	マンフレート・ヘルヴェー	ホンダ		22
Ret	喜多祥介	ホンダ		16
Ret	ドニー・マクレオド	EMC-ロータックス		26
Ret	ステファン・メルテンス	ホンダ		17
Ret	ケビン・ミッチェル	ヤマハ		28
Ret	ジャン＝フィリップ・ルジア	ヤマハ		19
Ret	ドミニク・サロン	ホンダ		5
Ret	冨田英志	ホンダ		24
DNS	奥村裕	ヤマハ	-	12
DNS	長谷川嘉久	ヤマハ	-	21
DNS	カルロス・ラバード	ヤマハ	-	36

• MotoGP.com
• autosport.com
• stagione 1987 su racingmemo
• stagione 1987 su jumpingjack.nl
• ヤマハニュース 1987 No.287
• 高速バトルと日本人ライダーの台頭

前戦 1986年のバーデン＝ヴュルテンベルクグランプリ	ロードレース世界選手権 1987年シーズン	次戦 1987年のスペイングランプリ
前回開催 1967年の日本グランプリ	日本グランプリ	次回開催 1988年の日本グランプリ