風に関連する鉄道事故の一覧

風に関連する鉄道事故の一覧は、風によって引き起こされた鉄道事故の一覧である。

強風

強風は、鉄道事故を様々な方法で引き起こす^[1]。例えば:

列車を線路から脱線させるように強風が吹く。
列車に沿っている別の列車や貨物列車に強風が吹き、衝突事故を引き起こす。
パンタグラフや高架線が強風により形が崩れる。

事故の予防手段

強風からのリスクを軽減する手段としては以下の方法がある:

覆道によく似た風よけフェンスを設置する。
客車の輪郭を小さくする。
列車の走行速度を遅くする。
軌間を広げたレールの採用（標準軌,広軌が望ましい）
高架線を改良する:
- 終端を固定できる力以上の張力になるように調整する。
- 架空電車線方式において、架線を短くする。
- 強固な電気伝導体の採用

各国の風に関する鉄道事故

日本

アイルランド

ロンドンデリー・ルーフスウィリー線 - 914mmの狭軌によって事故が引き起こされた。

アメリカ合衆国

BART (ベイエリア高速鉄道)で広軌を採用している理由の1つに、強風や地震に耐えうる安定性があると言われている^[2]^[3]^[4]。
BARTの軌間は標準軌より17%も広い。
サウスカロライナ州・チャールストンで、1911年 9月2日に起きた鉄道事故は、路面電車が強風によって転覆した物だった^[5]。
セントルイスで1892年 5月24日に起きた鉄道事故^[6]。

英国

初代テイ橋崩落事故(1879年)
チェルフォード鉄道事故(1894年) - 入換作業時の事故
イースト・コースト本線でも、風に関連した鉄道事故が起きた。
スノードン登山鉄道でも、風に関連した鉄道事故が起きた。
カンブリア州にあるレーベン高架橋でも、1903年 2月27日に風に関連した鉄道事故が起きた。

インド

インドの鉄道で、広軌を採用している1つの理由が、強風に対する高い安定性にあると言われている。

オーストラリア

小さな竜巻が列車を度々巻き上げることがある^[7]。
二層式の路面電車では1,067mmの標準軌を使っているので、もしトップ・デッキが風に囲まれたら、吹き飛ばされないように注意深く走っている^[8]。
ニューサウスウェールズ州のタカムウォルでは、1928年に47両もの貨物列車が強風で脱線する鉄道事故が起きた^[9]。

中華人民共和国

蘭新線第二複線 - どんな強風にも耐えうる覆道を建設している。
トルファン市では、2007年 2月28日に10両編成の客車が、強風に煽られて脱線した鉄道事故が起きた。

ドイツ

ユーゲン - 1935年 10月に狭軌上を走っていた列車の事故が起きた^[10]。
リューゲン島- 1946年 10月に狭軌を走っていた列車の事故が起きた^[11]。

ニュージーランド

リムタカケーブル鉄道事故(en:Rimutaka Incline railway accident。1880年 9月11日)

ノルウェー

マクレルベッケン線で2004年 2月1日に、牽引機関車による風に関連した鉄道事故が起きた。

南アフリカ共和国

架線が強風によってもつれる事がある^[12]。

事故を引き起こす鉄道関連の要因

列車の軽量化
狭軌
地形の風景^[13]
トンネル^[14]

関連項目

脚注

^ http://www.springerlink.com/content/w5531100m065g489/
^ http://www.wirewd.com/wh/blog/bart_sucks/
^ http://www.thetransportpolitic.com/2010/01/06/crossing-the-bay-again-but-not-necessarily-with-bart/
^ http://homepage.mac.com/s_sloan/twar/ISSUE66/BODY.HTM
^ “AMERICAN WIND STORM.”. Northern Times (Carnarvon, WA : 1905 - 1952) (Carnarvon, WA: National Library of Australia): p. 5. (2 September 1911) 2 December 2013閲覧。
^ “NEWS BY MAIL.”. The Brisbane Courier (Qld. : 1864 - 1933) (Qld.: National Library of Australia): p. 7. (24 May 1892) 2 December 2013閲覧。
^ http://www.railpage.com.au/news-8530.htm
^ “Double-Deck Trams.”. The Mercury (Hobart, Tas. : 1860 - 1954) (Hobart, Tas.: National Library of Australia): p. 4. (1 June 1943) 2 December 2013閲覧。
^ “SEVERE WINDSTORM.”. The Argus (Melbourne, Vic. : 1848 - 1957) (Melbourne, Vic.: National Library of Australia): p. 8. (8 October 1928) 2 December 2013閲覧。
^ “GALE DERAILS TRAIN.”. The Sydney Morning Herald (NSW : 1842 - 1954) (NSW: National Library of Australia): p. 16. (21 October 1936) 2 December 2013閲覧。
^ “TRAIN DERAILED.”. Examiner (Launceston, Tas. : 1900 - 1954) (Launceston, Tas.: National Library of Australia): p. 8 Edition: DAILY. (21 October 1936) 2 December 2013閲覧。
^ http://www.railwaysafrica.com/blog/2012/12/wind-stalls-cape-trains/
^ http://wiki.climatechangeadaptation.org.au/tiki-index.php?page=Rail+vehicle+overturning
^ http://www.yunlong.com.au/pdf/Liu-CFD.pdf

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