青森市営バス（あおもりしえいバス）は青森県青森市の青森市企業局交通部が営業する公営バスである。青森市内全域および周辺町村に乗合路線を運行する。
乗合馬車を経営していた篠原善次郎が1923年（大正12年）に青森市営による乗合自動車事業を立案し、乗合自動車5台を寄付するという提案をしたが、採算が取れないとして受け入れられず、篠原は自費にて1924年（大正13年）春より青森駅 - 合浦公園間の営業運行を開始した。当時、青森市では市営電車事業が計画されていたが、冬期間の積雪では採算性が取れないことから断念し、市営乗合自動車事業が検討された。ここで篠原は車両6台と運営資金1万5千円（新車2台と車庫建設などの費用）を寄付、青森市交通部事務所・車庫を青森市大字大野字長島に置いて青森市営バスが発足する。
発足当初は3路線だったバス路線は町村合併により路線網が拡大される。1939年（昭和14年）には油川町との合併を踏まえて青森乗合自動車会社より油川地区の2路線を買収している。青森空襲によって青森市内は大きな被害を受けたが、1946年（昭和21年）には仮事務所を置き、本格的な運行再開の体制に入った。1951年（昭和26年）には事務所を浪打に移転し、さらに1956年（昭和31年）に造道へ移転した。
国鉄津軽線開業により、東津軽郡一帯に路線を持っていた青森バスが経営不振に陥ったため、当時の青森市長が青森バス側より株式の大半を取得、既に買収に動いていた弘南バスや津鉄バスを退けて1954年（昭和29年）にバス事業を譲受した。これにより市営バスの路線網は東津軽郡一帯に広がった。1959年（昭和34年）には油川車庫と小湊営業所が、1962年（昭和37年）には西部営業所が設置され、路線網はさらに広がりを見せる。しかし、路線網が広いゆえに財政状況は逼迫し、合理化の一環で1965年（昭和40年）より順次ワンマンカーを導入している。
青森市営バスの路線は、以前は青森駅と東部営業所を結ぶ本線を中心に、そこから枝分かれするように分岐する路線で構成されていた。しかし、近年では路線の統廃合や循環線の設定が進み、路線の構成が複雑化した。一系統あたりの便数が少ない割には系統の数が多いことからも、路線の再編が求められていた。
2010年（平成22年）12月4日以降、新青森駅東口発着の浅虫線が設定されたが、1日2往復と便数は少ない。
青森市営バスでは、2020年3月23日の時刻改正から、系統番号の表示を全面的に改め、経由地と行先を記号・番号で表す方法に切り替えた。[17]
市営バスの路線・系統は、経由する道路を基準に、街路の名前や主要経由地を基準に名づけられた「小柳線」「東バイパス線」などの路線に分類し、それぞれをアルファベットの記号を付している。A,Bは青森駅行き、C～Wは、東から順番に、郊外方面行きに付けられる。（D,I,N,O,V,X,Y,Zは使用していない。）これに行先を表す数字を合わせ、系統番号をつくっている。たとえば、明の星通り経由戸山団地行きのバスの前面には、「G21 明の星通り線 戸山団地」と前面に表示される。[18] 但し、しあわせプラザ前行きは、例外であり、アルファベットを付けず、行先番号のみの「60」を表示する。[19]
中心街でのバスの発着点は、青森駅前である。
系統番号の頭文字がC～Lの路線については、中心部での発着点が青森駅前であるものがほとんどである。経路は、行先別に古川経由と新町経由に振り分けられている。一部、市民病院や西部営業所などに直通する便もあり、それらの便は青森駅を経由しない。
M～Wの路線は、かつて、青森駅前発着ではなく、青森駅から徒歩10分弱の国道7号上にある古川（ふるかわ）に発着していた便も多数存在したが、次第に減少し、2019年3月25日のダイヤ改正から、古川発着になっていた便はすべて青森駅前発着に変更された[20]。中心部では、ほぼ全部の便が古川を経由する。
ただし、東部営業所 - 西部営業所間など、中心市街地を通過して郊外同士を結ぶ青森市営バスの便は現在でも青森駅を経由しない。この場合、多くは古川を経由して、しあわせプラザ・県立中央病院・東部営業所（県病前→八重田経由・東バイパス→東高校前経由）市民病院前・第二問屋町・青森公立大学・幸畑団地（中筒井経由）等の発着となる。
2010年（平成22年）12月4日の東北新幹線新青森開業時から2020年（令和2年）3月22日まで、青森市営バスは次のような主要目的地記号・経由地番号を掲げていた。
行き先表示がLED化される前は次のような方式で表示されていた（1999年（平成11年）4月1日改正当時）。
主要経由地の色分け
行き先・方面の番号表示
収支状況を改善するため、2004年（平成16年）7月から試験的に民間事業者へ一部路線の運行・車両管理業務を委託した。これは市交通部職員より民間事業者の社員のほうが人件費がかからないためで、これにより青森市営バスは経費が削減でき、受託した民間事業者側でも十分な利益が得られるようになっている。
運行を受託したのは弘前市に本社を置く弘南バスで、矢田前にある青森営業所に併設する形で市営バスの運行を専門に行う「乗合部青森分室」を設置して業務に当たっている。 なお、2019年12月2日より弘南バスの他にも岩手県北自動車が一部路線の運行を受託した。岩手県北自動車は、三内丸山に青森営業所を設置して業務に当たる。両社ともに、制服や名札等はは自社のものを使用しており、一般的な運行委託の方式とは異なっている。 なお、弘南バス青森営業所への委託は2020年ダイヤ改正を以て終了した。
2011年（平成23年）4月より、路線ごとの委託からダイヤ（行路）ごとの委託となった。そのため従来通りすべての便が委託となる路線もあれば、その路線のうち一部便のみ委託となる路線も生じている。
導入予定：しなの鉄道
導入予定：アルピコ交通（KURURU・ぐるっとまつもとバス） - 長電バス（KURURU）
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