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菜畑駅
	駅舎外観（2013年8月）
	なばた; Nabata;
	◄生駒G17 (1.2 km) (1.1 km) 一分G19►
所在地	奈良県生駒市中菜畑一丁目54-2 北緯34度41分8.73秒東経135度42分24.33秒 / 北緯34.6857583度東経135.7067583度座標: 北緯34度41分8.73秒東経135度42分24.33秒 / 北緯34.6857583度東経135.7067583度
駅番号	G18
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	G 生駒線
キロ程	11.2 km（王寺起点）
電報略号	ナバタ
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	2,126人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
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菜畑駅（なばたえき）は、奈良県生駒市中菜畑にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG18。

歴史

沿線地域のベッドタウンとしての需要の高まりとともに輸送力の増強が図られてきた生駒線において、1970年代から当駅付近の区間では相次いで複線化工事が行われてきた^[1]。1977年に当駅から南生駒駅までが複線化されたあと、生駒駅から当駅までは複線化とともに立体交差化も推し進められ、1992年には駅を生駒方へ約120メートル移設のうえ高架化^[2]、次いで1994年には同区間の複線化が完了している^[1]。

年表

1927年（昭和2年）4月1日：信貴生駒電鉄の生駒駅乗り入れに合わせて開業^[3]。
1935-37年（昭和10-12年）：新生駒駅に改称^[4]^[5]。
1939年（昭和14年）以前：菜畑駅に再改称^[4]。
1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる^[3]。
1977年（昭和52年）7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化^[6]。
1992年（平成4年）12月13日：高架化^[2]^[6]。
1994年（平成6年）2月10日：生駒 - 菜畑間複線化^[6]。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa利用開始^[7]。
2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化^[8]。

駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は4両。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

生駒駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	G 生駒線	下り	王寺方面^[9]
2	G 生駒線	上り	生駒方面^[9]

利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[10]。

2023年11月7日：3,215人
2022年11月8日：3,299人
2021年11月9日：3,200人
2018年11月13日：3,686人
2015年11月10日：3,935人
2012年11月13日：3,761人
2010年11月9日：3,884人
2008年11月18日：3,898人
2005年11月8日：3,895人

駅周辺

国道168号
大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線 - 高架下にある。
生駒中菜畑郵便局
近畿大学生駒総合グラウンド

隣の駅

近畿日本鉄道

G 生駒線

生駒駅 (G17) - 菜畑駅 (G18) - 一分駅 (G19)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、438頁。全国書誌番号:21906373。
^ ^a ^b “近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線あす使用開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年12月12日)
^ ^a ^b 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、18頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
^ ^a ^b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、25頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
^ 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』、402頁（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、870-876頁。全国書誌番号:21906373。
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年2月29日閲覧。
^ “１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ” (2021年10月1日). 2024年1月22日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜菜畑”. 近畿日本鉄道. 2020年11月27日閲覧。
^ 駅別乗降人員生駒線 - 近畿日本鉄道

外部リンク

駅の情報｜菜畑 - 近畿日本鉄道

[kintetsu438-1] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、438頁。全国書誌番号:21906373。

[kotsu19921212-2] “近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線あす使用開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年12月12日)

[sone03-3] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、18頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[地図帳25-4] 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、25頁。ISBN 978-4-10-790026-5。

[ndl1207554-5] 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』、402頁（国立国会図書館デジタルコレクション）

[kintetsu870-6] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、870-876頁。全国書誌番号:21906373。

[7] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年2月29日閲覧。

[8] “１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ” (2021年10月1日). 2024年1月22日閲覧。

[:0-9] “駅の情報｜菜畑”. 近畿日本鉄道. 2020年11月27日閲覧。

[10] 駅別乗降人員生駒線 - 近畿日本鉄道

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[10]

菜畑駅

歴史

年表

駅構造

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利用状況

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脚注

関連項目

外部リンク