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浙江吉利控股集団
Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.
	浙江省, 杭州市の本社
種類	非公開
業種	自動車産業
設立	1986年11月6日 (38年前); 浙江省, 台州
創業者	李書福
本社	中華人民共和国, 浙江省, 杭州市, 浜江区、
事業地域	世界
主要人物	李書福 (創業者兼会長); アン・コン・フイ (社長);
製品	自動車, オートバイ, エンジン, トランスミッション, 高級車
生産出力	279万台（2023）
売上高	CN¥92.1 billion (2020)
営業利益	CN¥9.636 billion (2020)
利益	CN¥6.44 billion (2020)
総資産	CN¥206.74 billion (2020)
純資産	CN¥64.21 billion (2020)
所有者	李書福
従業員数	131,517 (2023)
子会社	List Aerofugia ; ベネリ; CEVT (China Euro Vehicle Technology); Emerald Automotive; 吉利汽車; Zhejiang Geely Ming Industrial; London Electric Vehicle Company; ロータス・カーズ (51%); Lynk & Co; 上海華普汽車; プロトン (49.9%); ルノーコリア自動車 (34.2%); スマート (50/50 joint venture with Mercedes-Benz); Qianjiang Motorcycle; Ouling Auto; Terrafugia; ボルボ・カーズ (82%) Polestar(49.5%); ; Yuan Cheng Auto (Farizon Auto); Zeekr; ;
中国語
簡体字	浙江吉利控股集团有限公司
繁体字	浙江吉利控股集團有限公司
発音記号
標準中国語
漢語拼音	Zhèjiāng Jílì Kònggǔ Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī
ウェブサイト	zgh.com
	脚注 / 出典; 連結財務諸表内;株主資本は除く永久債

浙江吉利控股集団有限公司（ジーリーホールディンググループ、Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.）は、中国の民間大手自動車メーカー「吉利汽車」や、スウェーデンの自動車メーカー「ボルボ・カーズ」を傘下に持つ持株会社である。またスウェーデンの「ボルボ・グループ」や、ドイツの自動車メーカー「メルセデス・ベンツ・グループ」の株主である。創業者で董事長（取締役会長）は、李書福。

概要

浙江省杭州市に本社を置き、1986年に設立。1997年に吉利汽車を設立し、自動車業界に参入した^[17]。

傘下の吉利汽車（Geely）、Lynk & Co、Zeekrのブランド名で自動車を製造、販売している。また、ボルボ・カーズ、ポールスター、プロトン、ロータス・カーズ、スマート、オートバイメーカーのベネリなどを傘下に持つ。そして、ボルボ・グループ^[18]、メルセデス・ベンツ・グループ^[19]、アストン・マーティンの株式を保有している^[20]。

2023年はグループで世界合計279万台の自動車を販売した。内98万台が電気自動車だった^[21]。

歴史

1986年 - 冷蔵庫のメーカーとして設立。
1994年4月 - バイクの製造事業に参入。
1996年5月 - 吉利集団有限会社を設立。
1997年 - 完成車の製造・販売分野に参入。自動車の製造を開始（吉利汽車、ジーリー、Geely Automobile）
2003年5月 - 浙江吉利国潤汽車有限公司を設立。
2004年
- 香港で上場。中国の自動車メーカートップ10企業、中国企業ベスト500など中国の自動車ブランドのリーダー的存在。
- 4月 - 北京にある北京吉利大学文学院が中国で初めてのモーターショー専門モデル養成学部（吉利自動車モデル学科）を設置した。この学部は4年制で、ファッション、演技、ダンス、茶道、またモデルとしての自らの売り込み方などの28科目を教えている。また、「航空サービス学科」もある。
2010年
- 3月 - フォード・モーターからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意。あくまで資本的な親会社であり、ボルボ・カーズの経営や車づくりに吉利汽車は関与しない。同時期、ロンドンタクシーを生産していたロンドンタクシーインターナショナル（LTI）の株式を保有していたマンガニーズ・ブロンズから経営権を委譲されると共に、コスト削減のため車体の製造も受託し、イギリス国内では最終組み立てのみを行うことを決定した^[22]。
- 8月 - フォードからのボルボ・カーズ買収が完了^[23]。
2017年
- 5月 - マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を取得。同社傘下であるロータス・カーズの株式も51%を取得した^[24]。
- 11月 - スカイカーを開発しているテラフージアを買収した^[25]。
2018年
- 2月 - メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーAGの株式9.69％を取得して筆頭株主となったことが開示資料で発表された^[19]。
- 6月 - ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった^[18]^[26]^[27]。
2019年3月 - ダイムラーとともに有人ドローンを開発するボロコプターの株式10%を共同出資で取得した^[28]。
2020年1月 - ダイムラーとともにEV化を目指してスマートの事業を統括する合弁会社を折半出資で設立した^[29]。また、同年11月にダイムラーとHV用のガソリンエンジンを共同開発することを発表した^[30]。
2021年
- 1月 - 中国の大手IT企業百度とEV開発のパートナーシップを締結し、百度と合弁で集度汽車を設立した^[31]。
- 8月 - フランスのルノーグループと中国、韓国でハイブリッド車の合弁事業に乗り出すことで合意^[32]。
2022年
- 1月 - フランスのルノーグループと提携を結び、吉利傘下であるボルボが開発したCMAをベースとした新型ハイブリッドカーをルノー傘下であるルノーコリア自動車釜山工場にて2024年より生産すると発表^[33]。
- 5月 - ルノーは、ルノーコリア自動車の株式34％を2640億ウォン（2億7000万ドル）で売却すると発表した。ルノーは自国市場てこ入れや電気自動車（EV）への投資を拡充する^[34]。
- 9月 - アストンマーティンの株式の7.6％を取得^[35]。
2023年
- 5月 - アストンマーティンに約3億ドル追加出資し、17％の株式を保有し第3位の株主になった^[20]。

中国政府との関係

創業者の李書福は中国共産党の習近平総書記が「吉利を支援せずしてどの企業を支援するのか」と述べるほど習近平とは浙江省党委書記だった時代から親しい間柄にあるとされる^[36]^[37]。

主要株主

李書福など。

主要子会社

上海華普汽車
ボルボ・カーズ - 2010年3月にフォードからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意し、同年8月に買収を完了した。
Terrafugia - Terrafugia Transitionを製造するベンチャー企業
北京吉利大学
華菱星馬汽車 - 2020年7月に買収。
ロータス・カーズ - イギリスのスポーツカーメーカー
ポールスター - スウェーデンのブランド
プロトン - マレーシアの国営自動車メーカー
スマート - ドイツの自動車メーカー
ロンドンEVカンパニー（LEVC）

テレビ番組

日経スペシャルカンブリア宮殿村上龍×世界最大市場中国自動車革命の旗手（2010年12月23日、テレビ東京）^[38]

脚注

^ “History 1986–now”. 18 March 2017時点のオリジナルよりアーカイブ。26 June 2021閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “Annual Report 2020”. Geely Automobile Holdings Limited. 23 March 2021閲覧。
^ “Volocopter announces joint venture with Geely subsidiary Aerofugia”. electrive.com (2021年9月22日). 2023年1月5日閲覧。
^ Cathcart, Alan (2018年3月12日). “Volvo owner Geely buys major stake in Benelli owner Qianjiang”. DriveMag Riders. 2023年1月5日閲覧。
^ “Kinesiska staten storägare i Geely-bolag baserat i Göteborg” (スウェーデン語). auto motor & sport (8 December 2021). 2023年1月5日閲覧。
^ Triches, Robert (2022年11月8日). “170 varslas om uppsägning på Geelyägda Cevt” (スウェーデン語). Dagens industri. 2023年1月5日閲覧。
^ Anthony Lim (2017年5月24日). “DRB-Hicom to sell Lotus in its entirety for £100 million – Geely to acquire 51%, Etika Automotive to buy 49%”. Driven Communications. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月27日閲覧。
^ Gerard Lye (24 May 2017). “Geely to acquire 49.9% stake in Proton, 51% in Lotus – definitive agreement to be signed before end of July”. Driven Communications. 4 August 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。27 May 2017閲覧。
^ Norihiko Shirouzu, Heekyong Yang (2022年5月10日). “China's Geely buys stake in Renault Korea, eyeing US exports”. Reuters. 2023年1月5日閲覧。
^ “Geely buys stake in Renault Korea, eyeing U.S. exports”. Automotive News Europe (2022年5月10日). 2023年1月5日閲覧。
^ “Geely, Mercedes-Benz launch $780 million JV to make electric smart-branded cars”. U.S. (2020年1月8日). 2023年1月5日閲覧。
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^ “Nordic Credit Outlook”. S&P Global Ratings. p. 34 (December 2021). December 13, 2021閲覧。
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^ “2016 nián nián dù bào gào” [2016 Annual Report] (中国語). Geely Holding (28 April 2017). 15 April 2018閲覧。
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^ ^a ^b “中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資　3位株主に”. ロイター. 2023年5月18日閲覧。
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^ 村上龍×世界最大市場中国自動車革命の旗手 - テレビ東京 2010年12月23日

外部リンク

[1] “History 1986–now”. 18 March 2017時点のオリジナルよりアーカイブ。26 June 2021閲覧。

[geelyauto.com.hk-2] “Annual Report 2020”. Geely Automobile Holdings Limited. 23 March 2021閲覧。

[electrive.com_2021-3] “Volocopter announces joint venture with Geely subsidiary Aerofugia”. electrive.com (2021年9月22日). 2023年1月5日閲覧。

[Cathcart_2018-4] Cathcart, Alan (2018年3月12日). “Volvo owner Geely buys major stake in Benelli owner Qianjiang”. DriveMag Riders. 2023年1月5日閲覧。

[Amp_1970-5] “Kinesiska staten storägare i Geely-bolag baserat i Göteborg” (スウェーデン語). auto motor & sport (8 December 2021). 2023年1月5日閲覧。

[Triches_2022-6] Triches, Robert (2022年11月8日). “170 varslas om uppsägning på Geelyägda Cevt” (スウェーデン語). Dagens industri. 2023年1月5日閲覧。

[Lotus_Geely_Etika_stake_paultan.org-7] Anthony Lim (2017年5月24日). “DRB-Hicom to sell Lotus in its entirety for £100 million – Geely to acquire 51%, Etika Automotive to buy 49%”. Driven Communications. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月27日閲覧。

[Proton_Geely_stake_paultan.org-8] Gerard Lye (24 May 2017). “Geely to acquire 49.9% stake in Proton, 51% in Lotus – definitive agreement to be signed before end of July”. Driven Communications. 4 August 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。27 May 2017閲覧。

[Norihiko_Shirouzu_2022-9] Norihiko Shirouzu, Heekyong Yang (2022年5月10日). “China's Geely buys stake in Renault Korea, eyeing US exports”. Reuters. 2023年1月5日閲覧。

[Automotive_News_Europe_2022-10] “Geely buys stake in Renault Korea, eyeing U.S. exports”. Automotive News Europe (2022年5月10日). 2023年1月5日閲覧。

[U.S._2020-11] “Geely, Mercedes-Benz launch $780 million JV to make electric smart-branded cars”. U.S. (2020年1月8日). 2023年1月5日閲覧。

[CAR_magazine_2019-12] CAR magazine (2019年3月28日). “It's official: Geely buys 50 percent of Smart from Daimler”. CAR Magazine. 2023年1月5日閲覧。

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[Hawkins_2021-14] Hawkins, Andrew J. (2021年9月27日). “Electric car company Polestar is going public via SPAC”. The Verge. 2023年1月5日閲覧。

[Julie_Zhu_2022-15] Julie Zhu, Scott Murdoch (2022年12月12日). “Exclusive: Zeekr, a premium Geely electric car brand, seeks over $1 billion in U.S. IPO - sources”. Reuters. 2023年1月5日閲覧。

[16] “2016 nián nián dù bào gào” [2016 Annual Report] (中国語). Geely Holding (28 April 2017). 15 April 2018閲覧。

[17] “Geely's Li Shufu is betting billions on global push” (英語). Yahoo! Finance (26 February 2018). 2019年1月4日閲覧。

[:0-18] “吉利、商用車ボルボの筆頭株主に　4000億円超出資か”. 日本経済新聞. (2017年12月28日) 2017年12月30日閲覧。

[:1-19] “中国・吉利、ダイムラー株１割取得　筆頭株主に”. 日本経済新聞. (2018年2月24日) 2018年2月24日閲覧。

[:2-20] “中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資　3位株主に”. ロイター. 2023年5月18日閲覧。

[21] “2023 Annual Sales by Geely Holding Brands Rise 20% to 2.79m Units”. Zhejiang Geely Holding Group. January 12, 2024閲覧。

[22] “ロンドンの黒タクシー製造会社、吉利汽車の救済後活路見い出す”. WSJ (ウォール・ストリート・ジャーナル). (2013年10月17日) 2018年3月7日閲覧。

[23] “フォードと中国吉利、ボルボ売却手続きを完了”. Response. (2010年8月3日). 2021年3月14日閲覧。

[24] “中国・吉利汽車、マレーシアのプロトン株の49％取得”. 日本経済新聞. (2017年5月24日) 2018年3月21日閲覧。

[25] “「空飛ぶ車」を買収、中国・浙江吉利の株価が24年ぶり高値更新” (2017年11月14日). 2017年12月18日閲覧。

[26] “China's Geely turns to Volvo trucks in latest Swedish venture”. ロイター. (2017年12月27日) 2019年11月21日閲覧。

[27] “Geely plans to retain stake in Swedish truckmaker Volvo: source”. ロイター. (2019年6月28日) 2019年11月21日閲覧。

[28] “吉利和 Daimler 攜手投資了飛行計程車公司 Volocopter”. Engadget. (2019年9月9日) 2019年9月11日閲覧。

[29] “吉利とダイムラー、「スマート」合弁に約840億円投資　2022年にEV投入”. 日本経済新聞. (2020年1月8日) 2020年11月21日閲覧。

[30] “ダイムラーと吉利、ガソリンエンジンを共同開発”. 日本経済新聞. (2020年11月20日) 2020年11月21日閲覧。

[31] "Baidu Announces Plan to Establish an Intelligent EV Company and Forms Strategic Partnership with Geely" (Press release) (英語). 百度. 10 January 2021. 2024年3月2日閲覧。

[32] “吉利とルノーが合弁合意　中韓でハイブリッド車”. 日本経済新聞. (2021年8月9日) 2023年9月7日閲覧。

[33] ルノーの新型ハイブリッド車、ボルボカーズと車台共用　2024年から生産 Response.2022年1月25日

[34] 仏ルノー、韓国子会社株34％を中国の吉利汽車に売却へロイター　日本語版2022年5月10日

[35] “吉利汽車、英アストンマーティンへの出資比率引き上げか（36Kr Japan）”. LINE NEWS. 2022年10月25日閲覧。

[36] “吉利、習主席との蜜月で急成長”. 日本経済新聞. (2018年9月14日) 2018年9月14日閲覧。

[37] “China's Geely 'corrects' rumours about presidential family ties”. ロイター通信. October 18, 2018閲覧。

[38] 村上龍×世界最大市場中国自動車革命の旗手 - テレビ東京 2010年12月23日

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浙江吉利控股集団

概要

歴史

中国政府との関係

主要株主

主要子会社

関連項目

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